Olen kuullut paljon (pahoja) puheita alfa Romeon
hihnanvaihtovälistä. Mikä se sitten on eri malleilla. Onko kaikissa malleissa tuo 60tkm, vai riippuuko pyttyjen lukumäärästä? Minkälaisia kokemuksia teillä käyttäjillä on näistä hihnahommista. onko samanlainen "ongelma" kuin 90-luvun alun 300 -sarjan BMW:ssä
hihnanvaihtovälistä. Mikä se sitten on eri malleilla. Onko kaikissa malleissa tuo 60tkm, vai riippuuko pyttyjen lukumäärästä? Minkälaisia kokemuksia teillä käyttäjillä on näistä hihnahommista. onko samanlainen "ongelma" kuin 90-luvun alun 300 -sarjan BMW:ssä
Vastaukset 7
Vanhimmat
kyse oli siis näistä uusista malleista -98 -->
156 jne..
Perinteisessä twinsparkissahan oli ketju. Uusissa -95 puolenvälin jälkeen tehdyissä 16 ventiilisissä valurauta TS:ssä hihnan ja sen ohjaimen vaihtoväli on 60 tuhatta. Tähän asiaan kannattaa kyllä suhtautua tietyllä vakavuudella. Muuten twinsparkit, niin uudet kuin vanhat ovat kyllä hyviä moottoreita.
Jossakin olen olen törmännyt jopa siihen että V6:sta pidettäisiin halvenpana ylläpitää, vähäisempien jakopään ogelmien vuoksi, mutta epäilen, monimutkaisemman rakenteen ja polttoaine kulujen vuoksi. Hauskempi V6 varmastikkin on.
Kun ostin oman 156 V6:ni niin se oli ajettu 124tkm. Eli 4tkm yli hihnanvaihtovälin. Hihnalla oli ilmeisesti ajettu se 124tkm, eli se oli varmaankin alkuperäinen.
Sain huoltoajan viikon päähän ja varmuuden vuoksi tarkastin hihnan. Argh.. Se oli täynnä pieniä halkeamia.. Eli auto seisontaan viikoksi ja hissukseen ajelua huoltoon.
Huoltomiehet sanoivat että hihna olisi voinut katketa millä hetkellä hyvänsä.
Huh.. :-)
-Krister-
mikäköhän se virallinen vaihtoväli nykyään lienee V6seen, ei ole vielä selvinnyt :) omaan vaihdettii 80 tuhannessa ja näytti ihan hyvältä ainoastaan apupuhihna oli hieman kuluneen näköinen.
Muuttui '99 juuri kun ostin omani.
60 tkm sekä 4- että 6-sylinterisissä kertoivat DA-Jyväskylän pojat. Hyvältä näytti TS:nkin hihna 60-tonnissa. Tuo vaan on paikka missä viimeisenä kannattaa penniä venyttää eli vaihtaahan se silloin pitää kun kehotetaan.
Tästä on ollut aika paljon ihmisillä näemmä epäselvyyttä. Italkonin olisi ollut kenties syytä infota omistajia, itsekin tajusin aikoinaan lähteä asiaa selvittämään DA:sta täältä kuulemieni juttujen perusteella.
Jos tosiaan Delta-autosta kysyy, niin kyllähän siellä se mielellään vaihdetaan ja sikakalliiseen hintaan.
Neloskoneissa se voi olla lähempänä totuutta toi 60 tkm, mutta V6:n leveämpi hihna ja ei lähellekään yhtä jyrkät mutkat hihnan yläpäässä antavat sille enemmän elinaikaa. Siis siihen saakka, kunnes kiristäjästä loppuu vara.
V6:lla voi kyllä huoletta ajaa sen 80 tkm ja sitten miettiä asiaa. Tämä tarkoittaa siis, ettei moottoria ole kaiken aikaa huudatettu jatkuvasti yli 6000 kierroksen, vaan normaalia Alfamaista reipasta ajoa välillä huippukierroksiakin kokeillen.