etu ja takasiipi ferrarilla
muutettava...
4256
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
FIA:n tarttisi päättää mikä on laillista ja mikä ei. Miksi ratkaisut, jotka on todettu sääntöjen mukaisiksi, käsketään yhtäkkiä muuttamaan?
Onko siipirakenteissa käytetty tietoisesti sääntöjen luovaa tulkintaa tyyliin Michelin kumit kaudella 2003? Jos on niin sääntöä pitää tarkentaa, jos ei niin ei ole mitään syytä uhkailla talleja.
Sääntöä pitää ehkä tarkentaa siinä paljonko rakoa saa syntyä etusiiven ja auton rungon väliin ajon aikana. Ei yhtään tarkoittaa että etusiipi on oltava kiinni rungossa, jos näin on niin ok, kirjoitetaan se sääntöihin.
Ei yhtään mutta ei tarvitse olla kiinni ei ole validi sääntö, kun mennään tarpeeksi pieniin mittayksiköihin (vaikka pikometri) niin johan löytyy laittomuuksia joka autosta. Jos taas toleranssina pidetään se kuuluisa 5 mm, niin tuota eroa Ferrarin siipi ei ylittänyt.
McLarenin ja BMW:n takasiipijutuista ei liene tarkempaa tietoa. Miksi ratkaisu pitää vaihtaa?
Sääntö sikäli on selvä, mutta siipien oikeellisuutta on vaikea mitata luotettavasti. Sen vuoksi FIA on kirjannut sääntöihinsä oikeuden muuttaa mittausmetodia, mikäli katsoo käytetyn metodin olevan kykenemätön paljastamaan sääntörikkomuksia kunnolla.
Uudet säännöt:
Etu-siipi höylätystä kakkosnelosesta
Taka-siipi kakkosnelosesta raakalaudasta.
Kylä lähtee.........
sellaisella kalustolla,joka ei täytä sääntöjä pitäisi päästä kilpailemaan.
Säännöt samat kaikille.