Ongelmana W124 ABS jarrut, joissa ABS sanoi työehtosopimuksensa irti!Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa,mistä kannattaa lähteä liikkeelle?Sulake on ehjä, pystyykö anturit jotenkin tarkistamaan?Entäs boksin?
W124:sen ABS
Suksenaan...
5975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lataako laturi normaalisti? Muistaakseni jos jännite laskee tietyn volttimäärän alle, niin ABS lakkaa pelaamasta? Allekirjoittaneelta meni laturista hiilet kesällä, ABS merkkivalo syttyi, ja ABS lakkasi toimimasta... Tämä olisi helpoin vaihtoehto...
Multa meni laturi viime viikolla, aika monta käynnistystä ja muutama kilometri ajoakin, viimeisissä starteissa olin jo kuulevinani akun väsymistä, mutta ABSit pelasi niinkin pienillä jännitteillä, luulisin että alle 10v.
Ajoon ja jarruihinhan ei ABS vaikuta mitenkään, vain siihen että jarrut lukkiutuu...eli ei sen takia kannata autoa jättää seisomaan.
Muutaman päivän kosteassa seisominen aiheuttaa mullakin aina sillon tällöin ABS valon hetkittäistä satunnaista palamista.
ABS on aika varma laite, ei se mene rikki juuri koskaan, pyörien navoista tulevien johtojen liitoksista vika pääsääntöisesti löytyy.
Onkos autossasi ASD-systeemi. ABS:n tilaa voisi koettaa hahmotella myös sen avulla. Muistaakseni ASD hyödyntää ABS:n antureita ja sen toiminta myös edellyttää toimivaa ABS:ää, jotta etu- ja takapyörien nopeuserot voidaan määritellä.
Jos siis myös ASD on mykkänä, niin ensimmäisenä voisi katsastella ABS-anturivikaa.
Jos ASD:tä ei ole, niin tästä huolimatta antureista ja niiden liitoksista kannattaa aloittaa.
Omassa pelissä aikanaan uusittiin vasemman etupyörän ABS-anturi, kun asiantuntematon rengaskauppias oli laittanut alle sopimattomat aluvanteet. Raidetankojen päät vaurioituivat ja toinen anturi samassa rytinässä, vaihtoon menivät nämä palikat.
Anturi oli muistaakseni melko arvokas osa, kyseessä oli tuolloin "virka-auto", joten anturin osuudesta kokonaislaskuun ei jäänyt aivokuoreen palanutta ikimuistoa. Senkin perusteella kannattaa kytkennät tarkistaa ensitöiksi.
Välikommentti pemaripuolelta...
Jos ei muita apua, niin kokeile seuraavaa.
Mulloli about reilu vuosi sitte ongelmia ABSien ja ASC:n kanssa. Ensin tosiaan tuo laturi-jutska aikaisemmien mainituin vaivoin ja laturirempalla selvisin.
Sitte vika palas, minähän pärtsäilin veholle ja testattiin pyörintäanturit siellä. Siellä testauksen jälkeen todettiin pelkääjän puolen takakulman anturan antavan about 1 votin pienempää jännitettä ku muut. Minä köyhänä tietenki hajottamolta vähän käytetyn anturan ja edelleen pelaa, niin hyvin että hävettä... Anturasta maksoin muistaakseni satasen vanhojaoravan nahkoja ja uusi antura oli muistaakseni 1500 FIM, eli taas rahhaa juopotteluun...
Niin, ja se veholla käynti maksoi jotain parisataa vanhaa rahhaa
Veikkaisin, että mertsussa samat palikat ku pemarissa ainakin ABS:sien suhteen.
Olen kuullut myös, että eipä näissä ABS:eissa ole juuri muita vikoja; punput kestää ja jne.
t: 735
Helpoin tapa löytää vika on varmaan viedä auto veholle jossa katsovat mikä pyörä on ns. pimeenä. Itse käytin 123 veholla ja tarjosivat n.2000mk korjaus sarjaa, sanoin kiitos mutta ei kiitos ja ostin venetmäeltä kaapelin 200mk. Oli helppo vaihtaa kun tiesi missä vika oli. Voit tietysti yrittää jarrulevyjä irroittamatta putsata sitä ratasta jota anturi haistelee. Vika on toden näköisesti etupäässä.