Etsiskelen vm. 87-90 ysisatasta. Pitäis löytää tiukalla budjetilla (max 15 000 ) kelvollinen ajopeli.Viistokeula 900i kiinnostais eniten. Onko esim. ruostumisen suhteen eroa eri korimallien välillä? Entäpä mielipiteet Bochin ruiskusta?
Otan mielihyvin kaikenlaista tietoa ja vinkkejä vastaan.
Jos joku raaskisi luopua omasta aarteestaan, yhteystietoja vaan mukaan.
Otan mielihyvin kaikenlaista tietoa ja vinkkejä vastaan.
Jos joku raaskisi luopua omasta aarteestaan, yhteystietoja vaan mukaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hinta tietysti määräytyy ajettujen km:n mukaan.Koneelleenhan 900 on luja.Itselläni on 260 000 km ajettu.Boschin mekaaninen riusku on pelannut moitteettomasti.Ruostevikoja kannattaa etsiskellä iskarien yläpään kiin.kohdista takaa(korjausosia saatavana).Vetoakselin kotelot kannattaa myös syynätä sekä ovien alahelmat.Maalipinnassa ei huomauttamista
eikö 9000 kiinosta?ainakin paljon parempi ruostesuojaus ja hienompi ajaa.ysisatanen on myös kiva auto. itse ehkä olen jäämässä autottomaksi ulkomaille lähdön vuoksi ja tallissa olisi 89mallin 9000turbo josta on sitten pakko luopua ettei jää ajamattomaksi.kerro jos kiinostaa myös tämä Saab malli.
Se miksi haeskelen ysisatasta, johtuu ainostaan siitä, että todellakin rahatilanne on tiukka. Epäilen, ettei 15000:lla saa kelvollista 9000:sta. Toki autona 9000 on mielestäni huippu.
joo vaikea on löytää sillä hinnalla.vähän olen ahtaalla kun täytyy kevät kesällä muuttaa pois niin jos kympin heität 15tonnin päälle niin lähtisi.vieläkö jaksaa kiinostaa?
Tarjous olisi hyvä, mutta valitettavasti ei mulle mahdollinen.Kiitos kumminkin tarjouksesta.
Itse ostin pari vuotta sitten vm.89 900 2.0 16-
venttiilisen ruiskun ja combi mallin, joka on
uskomattoman käytännöllinen. Kummatkin ruiskut 8-
ja 16-venttiiliset ovat hyviä vaihtoehtoja, mutta
kaasutin versiot voi kyllä unohtaa suosiolla, jo
monesti ohjaustehostimen puutteen vuoksi. Ovien
alareunat, korissa vetoakselien kohdalla pahoja
ruostevaurioita ja konepellin takareunasta voi
löytyä paha ruostevaurio. tarkista vm.87, että
käsijarru on takana, jos sillä on jotain
merkitystä. vm.87 tehtiin vielä alkuun jossa
vanhaan Saab tyyliin on käsijarru edessä.