Saab vaikuttaisi ihan mukiinmenevältä autolta kaikin puolin, mutta... Olen nähnyt jo kaksi uutta Saab 9-5:ttä, jotka savuttaa niin pirusti. Toinen oli ainakin turbo, toisesta en tiedä. Mikähän tuohon on syynä? Kerran 9000 turbo ohitti minua komeasti, mutta kesken rypistyksen tulvahti samanlaiset savut ilmoille ja auto hyytyi ylämäki kun oli. Eli voisiko syynä olla joku turbon liitännän pettäminen tms.? Savusta päätellen tosin öljyä täytyisi päästä joko turboon tai koneeseen, joten ihan pikkujutusta ei liene kysymys - vai? Onko tuollainen yleistä, vai onko minulla ollut vain huono tuuri näkemieni Saabien suhteen. 9-5 kun kiinnostaa sinänsä...
Mikä vaivaa 9-5:sta?
Isoturpo
71594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ainakin oma Saabini (vaikka ei olekaan 9-5) savuttaa jonkun verran enemmän koneen ollessa kylmä, kuin että se olisi lämmin. Ei se savutus kyllä nyt mitään "tilatkaa palokunta" -tasoa ole, mutta savuttaapa kuitenkin enemmän, kuin lämpimänä käynnistetty kone.
Mikä pitäisi myös muistaa Saabilla ajettaessa, että turbopainetta ei saisi laskea turbomittarin näyttämälle punaiselle alueelle, ennen kuin kone on lämmennyt kunnolla.
Mitä tulee tuohon mainitsemaasi savua "yskivään" ja hyytyneeseen ysitonniseen, niin mieleeni tuli ainakin kolme vaihtoehtoa (joista välttämättä mikään ei ole se oikea, mutta kokeillaan):
1. kiihdytys liian suurille kierroksille ja kierrosrajoittimen puuttuminen peliin.
2. moottorin kiinnileikkautuminen. Omalle ex -Saabille (1991 900i 16V) kävi juuri noin. Ohitin moottoritiellä hitaammin kulkevia autoja, kun auto totaalisesti hyytyi, eikä kulkenut enää kuin 120 km/h (kolmella pytyllä tietenkin). Viasta oli kiittäminen auton entistä omistajaa (tai pikemminkin hänen käyttämäänsä huoltoliikettä, joka sijaitsi vieläpä Turussa!).
3. turbon hajoaminen, jos kyseessä oli vanha, ei "vesijäähdytteinen" 9000 turbo.
Niin toisen tapauksista näin viime kesänä hyvin lämpimällä säällä. Siinä siis tuskin oli kylmällä koneella osuutta. Juuri tämä kesäinen tapaus savutti todella pahasti. Kuljettaja kyllä näytti ajelevan normaalia sunnuntaiajelua, vaikka monelle varmasti tuli mieleen soittaa palokunta paikalle. Savu kuitenkin tuli pakoputkesta.
Se 9-tonninen saattoi olla hyvinkin iäkäs, en tunne ko. mallien kovin hyvin. Savu oli saman väristä, mutta sitä näytti tulevan muualtakin kuin pakoputkesta.
Kaverin V40 T4:stä lähti viimekesänä turbon paineputki irti... savut olivat melko messevät ja menokin kyllä hyytyi.
Tuskin tuo sama nyt noille Saabeille tapahtui, mutta kuitenkin...
Itselleni kävi juuri tuolleen kun ajelin kotia päin vanhemmalla T16:sellani.Ajoin hitaamasta autosta ohi ja kun oli pääsyt juuri ohi niin kuului hirveä pamaus ja meno hyytyi kun seinään.Olihan se noloa kun oli oikein lujaa ajanu ohi niin saikin vetää heti tien viereen,ja avata pellin.No vika oli IC:ltä imusarjaan menevä paine putki oli irronnut kun laskin kaasua,jolloin paine kasvoi nopeasti ja jaksoi irroittaa paineputken.Savutus oli myös "komeaa" silloin.Seokset kun meni ihan pieleen.Auto kyllä kulki eteenpäin ,mutta vaivalloisesti.
Olisikohan syynä juuri tuo paineputken irtoaminen. Jotain sellasta hieman epäilin, mutta en tiennyt yhtään onko se kuinka mahdollista. Tuskin ne uudet 9-5:et olisi muuten enää ajelleet, jos olisi pahemmasta jutusta kyse. Tuo putken irtoaminen ei kait ole iso juttu? Vai irtoaako se rikkoen samalla jotain muuta? Ilmeisesti ei turhaan kannata nostaa kaasupoljinta äkillisesti kovan rypistyksen jälkeen. Hyvä tietää.
Kiitoksia muuten vastauksista!
Saabista ei varsinaisesti tässä yhteydessä ole kokemusta, mutta ei se Volvossa mitään muuta rikkonut joten tuskin Saabissakaan.
Meno kyllä hyytyy, "check engine"-valo syttyy ja savutus on mahtava joten kyllä jalan pitäisi kaasulta nousta keneltä tahansa.
Uudemmissa moottoreissa paineputken irtoaminen (tai mikä tahansa isompi häikki) käynnistää ECU:ssa yleensä ns. "limp home"-moodin, eli moottori käy rajoitetuilla suoritusarvoilla ja säädettävät parametrit on asetettu yhden tietyn toimintapisteen mukaan, niitä ei muuteta ajon aikana kuten normaalisti. Tämän kyllä huomaa, eikä juuri tee mieli ajella muualle kuin lähimpään huoltoon.
Ja tuli vielä meleen kun illalla vielä ajattelin.Että saabissa on ventiilikopasta lähtevässä huohotin putkessa jonkilainen alipaine säätö.Siinä on sitten takaiskuventiili alipaine putkessa.Ja se on ollut tehtaalla lähtiessään liian heikko.Joten niitä on nyt huolloissa vaihdettu isompaan malliin,jolloin ilmenevä savutus on hävinnyt.Että ei sen vakavampaa.