Lueskelin tuosta alempaa juttua laakerivian korjauksesta ja jossakin välissä tuli puhetta jakoketjusta. Onkos noissa kaikissa 900(94-98) koneissa jakoketju. Hesarin vikasarjassa tiedettiin kertoa, että "Varmistu jakohihnan vaihdosta. Vaihtoväli vuosimallista riippuen 50000-100000 km." Tarkoitettiinkohan tässä kuitenkin tuota apulaitteiden hihnaa. Jos jakohihnan tilalla todella on ketju, niin 900 kiinnostaa taas piirun verran enemmän. Toki sekin pidemmän päälle venyy, vaan en ole koskaan kuullut, että olisi yllättäen katkennut.
Jatkakaa vaan asiallista juttu Saabeista. Juuri niitä lueskellessa on Saabikin noussut varteen otettavaksi tulevaksi kulkineeksi. En ole ostamassa mitään tietynmerkkistä autoa, vaan lähinnä auton kokoista suht' tuoretta menopeliä rajana 100kFIM. Siihen sarkaan sopii hyvin pösö esim. 406, saab 900, volvo s40 ja periaatteessa vectra ja mondeokin (ovat vaan vähän tylsän oloisia). Kun en oo mikään vatanen, niin esim. nuo volvon paljon parjatut ajo-ominaisuudet ei minua (ainakaan talvirenkailla) häirinneet. Eli kaikki käy ja markkinatalous tällaiset asiat kuitenkin ratkaisee. Mistä pelistä kauppias sopivan tarjouksen tekeekin...
Jatkakaa vaan asiallista juttu Saabeista. Juuri niitä lueskellessa on Saabikin noussut varteen otettavaksi tulevaksi kulkineeksi. En ole ostamassa mitään tietynmerkkistä autoa, vaan lähinnä auton kokoista suht' tuoretta menopeliä rajana 100kFIM. Siihen sarkaan sopii hyvin pösö esim. 406, saab 900, volvo s40 ja periaatteessa vectra ja mondeokin (ovat vaan vähän tylsän oloisia). Kun en oo mikään vatanen, niin esim. nuo volvon paljon parjatut ajo-ominaisuudet ei minua (ainakaan talvirenkailla) häirinneet. Eli kaikki käy ja markkinatalous tällaiset asiat kuitenkin ratkaisee. Mistä pelistä kauppias sopivan tarjouksen tekeekin...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Anteeksi huono käytös asiallisella keskustelupalstalla. Ensin kirjoitan varsinaisen kysymyksen jatkeeksi toisen mokoman spekulaatiota asian vierestä ja sitten vielä tumpeloin tuolla back-namiskalla. Oli jo toinen kerta, kun tällä palstalla pistän viestiä useampaan kertaan. Nolo juttu...
Eiköhän Saabissa aina ole ketju ollut... ja tulee olemaankin, toivottavasti.
Hihnat ovat todellakin niitä joita kannattaa varoa, ei ketjut... jos jotakin varoa täytyy. Ketju ei koskaan katkea yllättäen, kun taas hihna sen saattaa tehdä. Ketjusta kuulee koska se alkaa olemaan käyttöikänsä lopussa, jo pitkään ennenkuin se katkeaa kuuluu pientä tai isoa rapinaa. Hihna taas napsahtaa yhtäkkiä, harvemmin kuuluu mitään varoittavaa rapinaa.
Syy hihnojen käyttöön on pitkälti valmistuskustannuksissa ja moottorin äänissä. Hihna on halpa ja se on aivan perusrakenteenakin jo äänetön. Kun taas ketju vaatii aina melko tarkkaan ja hyvin suunnitellun kiristimen ja ketjulinjan että se olisi äänetön. Ketju on kallis ratkaisu, mutta selkeästi parempi, joten vaikka se onkin tulossa takaisin se tuskin ihan halvimpiin peleihin tietänsä löytää. Yksi syy ketjujen käyttöön ovat mekaaniset muuttuvaajoituksiset ja -nousuiset venttiilikoneistot, joissa säädöt hoidetaan käyttömekanismin geometriaa muuttamalla, näitä ei hyvin voi hihnalla toteuttaa.
Hihna oli uuden 900:sen markkinoille tullessa GM pohjaisessa 2,5 l V6 koneessa. Kaikissa Saab pohjaisissa koneissa (2,0 , 2,3) on aina ollut ketjukäyttöinen nokka-akseli. Ketju kestää huomattavasti yli 100000 km, moninkertaisesti tuon.
GM koneella tuskin montaa 900:sta myytiin ja se jäikin pian pois mallistosta.
Myös 9000 V6 on jakohihna. Sama kone kuin 900 V6
Muistaakseni 9k:ssa oli 3 litranen ja 900:ssa 2.5 litranen, elikkäs sama kuin esimerkiksi Omegassa.
Kaikki varmasti tietävät että hihna ja opel eivät ole oikein toimiva yhdistelmä, ainakaan pitemmän päälle.