Eikö ole harmillista että esimerkiksi 156&147 Gta:t ovat 250hevosvoimaisia, mutta ETUVETOISIA....! Ja muutenkaan ei löydy valikoimista mitään uutta takavetoista.
Etuveto....
Rudolf
191382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minunkin mielestä juuri tuollaisten autojen pitäisi olla kyllä takavetoisia,mutta kuten Rouva usein niin moneen muuhunkin asiaan toteaa;Sehän on VAIN minun mielipide ;)
Olisihan takaveto poikaa...
Onneksi ei tarvi ostaa GTA:ta ainakaan vähään aikaan...=)
saisi jo tuollaisilla tehoilla olla, on tuo ajotuntumakin kuin eri planeetalta...
se pitäs (varsinkin talvella noilla tehoilla pohjolassa olla)
GTAlla talven loskapaskakeleillä ajella... Kun ei raaski ajaa nykyisellä 156 V6:kaan...=)
pelillä sitten talven ajelet?
...
Scuorella herne nenässä.
Ei ollut minun kirjoitus tuo edellinen, vaikka olihan siinä pari hyvää vaihtoehtoa...=)
Jos saisi kaupat aikaan tuon "90":sen kanssa, niin siinä olisi auto valamiina.
Muussa tapauksessa ajelisin emännän 306 XSI:llä. Viime talven ajelin ajelin Bravolla.
suoraan sitten neliveto, jos pito ei riitä
No nelivedosta on myös haittaa, auton paino ja hinta lisääntyy, ohjaustuntuma huonontuu takavetoisesta ja näin ollen auton käytös mm. kurveissa heikkenee. Ja kaiken lisäksi nämä nykyiset feikkinelivedot eivät edes toimi ääritilanteissa..
Haittaa paino ja hinta.
Ohjaustuntuma paranee no näistä uusimmista ei ole kokemuksia.
Käytös kurveissa radikaalisti parempi, riippuneeko ajotavasta.
Kokemuksia
33 4x4
Subaru Leona turbo coupe
Jeep cherokee limited edition
Audi turbo coupe original
Audi turbo coupe tekele
eihän se ole niin hauska kuin takaveto, esim Tiff Needell top gearista ei oikein tykännyt Audin olikohan se RS4 farkusta, sillä kun on vaikeampi leikkia kurveissa. mutta jos halutaan parasta suorituskykyä niin neliveto on paras, silloin pitää tehoa olla myös hiukan enemmän kuin samanlaisessa takavedossa jotta lisääntynyt paino ym saadaan eliminoitua
No kyllä se paino aina tappaa sen kaarrekäyttäytymisen joka tapauksessa, onhan nelivedosta toki pidon kannalta etua tehokkaassa autossa ja ennenkaikkea suomen talvissa.
Vetotapa käyttötarpeen mukaan. :)
kunhan se on takapainotteinen.....
muuten lähtee kuivalla asfaltilla paikaltaan ripeämmin, taka- vai neliveto, riippuu tietysti myös muistakin seikoista (vetosuhde, lukot), alfalla ei kai ole nelivetoa kun 33 ja 155:ssa (vai oliko 164 nelivetoa?)jotka on etuvetoisia, jolloin asia on kai selvä nelivedon eduksi. Märällä ja lumella asiasta ei kai tarvitse paljoa edes keskustella. Tämä siis koskee vaan kiihtyvyyttä, hyvät ajoominaisuudet koostuvat pääasiassa muusta kuin kiihtyvyydestä vai?
tuo lienee nelari poistu nopeampaa paikalta...
hyvä vertailupari cosworth sierrat, eli takavetocossu vs nelivetocossu...
ahtopaineita pitää nostaa jotta lähtö olisi tarpeeksi rivakka, mistä seuraa että takaveto tuppaa sutimaan perkeleesti mitä neliv ei tee... 4wd sierrassa muistaakseni voimanjako on n 40% eteen ja 60% taakse, käyttäytyy siis "takavetomaisesti"
alfalta löytyy myös 164 Q4 joka myöskin neliveto...
tottakai ajo-omin koostuvat ihan muistakin asioista kuin kiihtyvyydestä joka on myös oleelline osa kokonaisuutta...
että silleen...
mun mielipiteenä, et neliveto on vaan takavedon korvike. Helposti toteutettava kopromissi näinä masentavina poikittaismoottorien ja yhteisten platformien aikoina. Ei voinut Jaguar kaan mondeojaguar virityksessään tehdä asioita niinkuin kuuluu, vaan alistui emoyhtiön tahtoon.
aika pitkälti samaa meltä, takaveto on yliveto...=)
nykyäänhän se on lähinnä takavedon korvike...
80 luvun lopulla se oli ehkä vielä erikoisuus,ei nyky päivänä enää...