Millä kummalla viimasuojan saa pois C5:sta ( vanha malli ). Kiinnikkeitä (ruuveja tappeja tms ) ei ole missään. Revitäänkö se vain irti. Ei tunnu helposti lähtevän.
Olen kuullut että asteilla ei saa käyttää viimasuojaa, jottei öljyt ala kiehumaan ja tule ulos raoista.
Flekti huutaa alinomaan, ja vettä häviää jo syyläristä.
Onko jo liian myöhäistä ?
Olen kuullut että asteilla ei saa käyttää viimasuojaa, jottei öljyt ala kiehumaan ja tule ulos raoista.
Flekti huutaa alinomaan, ja vettä häviää jo syyläristä.
Onko jo liian myöhäistä ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos automallissa olisi termostaatti vesitilassa, ei sinun tarvitsisi huolta kantaa.
Useat autotehtaat ovat ottaneet sen käyttöön jo kaikissa malleissansa, ilman mainitsemiasi ongelmia.
Koska Citroenillä ?
... termostaatti ja flektissä kaksi nopeutta.
Ps. Mukavia polkupyörämatkoja sinulle!
Älä unohda pyöräilykypärää ja muista mennä ajoissa nukkumaan. Ja muista tehdä läksyt tunnollisesti. Sitten isona voit ostaa oman Citikan. Eiks juu?
...lähtee helposti pois. Viimasuojassa on eräänlaisia "ohjaimia", jotka menee maskin säleiden lomaan ja sitten sellaisia ohjaimia, joissa on "kynsi", ja jotka menevät säleiden taakse ja toimivat siis kiinnikkeinä. Varovasti alat väännellä jommasta kummasta päästä, niin keksit varmaan, miten poistetaan. Tietenkin voit käydä pikahuollossa poistattamassa.
Yleensä viimasuoja poistetaan, kun laitetaan kesäpyörät alle, joten mitään kiirettä ei käsittääkseni pitäisi olla.
katkesi pari "kynttä" ja pala maskia.
Ikinä en enää moista rompetta autooni laita.
Sairasta touhua, pahvilaatikon pala ei olisi mitään vauroittanut ja halvempi muutenkin lienee.
Paskan viimasuoja.
.. että hajosi ja vielä lisäksi pala maskia. Ilmeisesti en osannut ohjeistaa riittävän selkeästi. Hiukan hankala asia selittää ilman kuvia.
MITÄ HELV... Ei kai niitä enää käytettä. Nehän kuuluu menneen maailman viritelmiin. T-Foordissa niitä kai viimeksi käytettiin.
Itse olen ajellu TOJOILLA viimeiset 20 vuotta, ei niissä ikinä tollaisia "viimasuojia".
Taitaa olla provo.
Sinä vaan. Kelpo mies.
Siinä tojossa on myös samanlaiset jouset kuin 1700-luvun hevosvankkureissa.
tosiaan 1968-mallin Corollassa oli takana lehtijouset.
Mutta ei perimätieto kerro millaisia jousia Colollassa oli 1700-luvulla.
Voi olla, että Toyota teki ompelukoneita siihenaikaan.
Napoleon taisi raiskata ranskaa, vai oliko hieman myöhemmin.
On niillä ollut rankaa, kunnes Anree osti Panhardin ja alkoi tekeen Citikoita siltäpohjalta.
Muistaakseni Pamhardissa oli jo termostaatti ( ilmajäähdytys )
Muttei tarvittu viimasuojaa noihin aikoihin.
kuin kolisevat ilmapallot.( takajousitus C5 )
Miten ihmeessä Citroen saa tehtyä kolisevat hydrauli/ilmajouset.
Tietääkseni nuo aineosat ei kolise, joten sinne pitää laitta jotakin rautaromua kolisemaan?
Lehtijouset eivät pompottaneet vaikka iskunvaimentimet oli vielä keksimättä.
tehdääkö jossain kolisevaa oljyä....
tok tok....mää en kyllä ymmärrä.
Ei ainakaan Jaappanissa.
heiveröisissä citikoissa käytetetään rikki menneistä kuulakärki kynistä poistettuja jousia, mitkä on olleet r-kioskien ja veikkauksen ilmais kyniä.
Voi että osaa olla ihminen hauska...
Että sellaiset jouset.. kynistä ihan..
Me laitettiin pikkupoikana muttereita neppisautojen akseleihin, koitas sinäkin, toimii paremmin kuin ne "jouset"
Anna mä vielä kerran nauran sulle ja tyhmyydellesi:)
eikös citikat ja neppis autot olekin aivan sama ja yksi asia.
Neppis autoissa ei vain tarvitse viimasuojaa, sen verran ne on kehittyneempiä.
Meidän citikka kulkee vaikka kolmella pyörällä, eikä se edes tarvitse öljyä eikä vettä. Vaihda teijän citikka samanlaiseen. Meidän isän citikka on paljon parempi kuin teidän isän citikka. Meidän isällä on paljon isompi maha kuin teidän isällä. Siinä lapseille aiheita.
teirän isien sitikat. Nii'i.
Meirän iskällä on enempi töitä kun teirän kaikkien iskillä jotka ovat Toyotalla töissä.
- Polttoaineen täyttöputken puutteellisesta korroosionkestokyvystä johtuen saattaa täyttöputki syöpyä pistemäisesti puhki, mistä aiheutuu polttoainevuoto. Polttoaineen täyttöputki vaihdetaan.
- Ongelman aiheuttaa jarrutehostimen alipaineletkun muovisen osuuden muodonmuutos korkeassa lämpötilassa, jolloin jarrutukseen tarvittavan poljinvoiman määrä kasvaa. Autoihin vaihdetaan uudenmallinen jarrutehostimen alipaineletku.
- On havaittu, että tietyn valmistusjakson Avensis-malleissa saattaa VSC -varoitusvalo (ajovakauden hallintajärjestelmä) palaa ja VSC -järjestelmä kytkeytyy pois toiminnasta. Joissain harvinaisissa tapauksissa saattaa VSC järjestelmä kytkeytyä pois ilman että varoitusvalo palaa. Autosta tarkastetaan/vaihdetaan kiertoliiketunnistin.
- Tietyn valmistusjakson Avensis -malleissa saattaa taka-alatukivarren kiinnityspisteen ympärillä kiveniskumassa (PVC) olla ruiskutettuna väärään paikkaan. Tästä johtuen saattavat taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyä, aiheuttaen mm. epänormaalia ääntä takapyöräntuennasta.
- On havaittu, että tietyn valmistusjakson Avensis-malleissa saattaa ohjausakselin alanivelen uraliitos olla virheellisesti asennettu. Virheellisen asennuksen johdosta ei akselin uraliitos ole pohjassa, vaan vain osittain paikoillaan. Mikäli näin on, liitoksen rasitus kasvaa ja se aiheuttaa liitosurien kulumista, joka alkuvaiheessa ilmenee epänormaalina äänenä ohjauspyörää käännettäessä. Ongelman jatkuessa pitkään saattaa ohjausakseli irrota liitoksestaan.
saitilla.
PSA:lla ei ole ave alkuista automallia.
Ave' on luullakseni Italiaa. tarkoittanee jonkinlaista tervehtimistä.
Etsi siis uusi saitti iskälles.
Tai kutsu iskä takas, äiti on jo leppynyt . . .
myös sen sisältö, niin ymmärrät mistä siinä on kysymys. Täällä puhutaan autoista ja niiden huoltoon liittyvistä asioista. Kieliopintoihin on sivuja aivan muualla.
Iskä ja äiskä.