Olen vakavasti harkitsemassa vanin ostoa, käyttökustannukset ovat vaan kovat, vai onko?
Entäpä sitten dieselverotus vani bussilla ja pakulla? Jos vastauksia löytyy olen kiitollinen.
Entäpä sitten dieselverotus vani bussilla ja pakulla? Jos vastauksia löytyy olen kiitollinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
on niin suhteellista..
Oma 6.2l G20, korotettu Starcraft omapaino on 2700 kg. Dieselvero 136 e / vuosi.
Kulutus matka-ajossa n.12-13 l/100km ja kaupungissa sitten enemmän...
Mielestäni varsin edullista ajoa, ottaen huomioon auton koon. Eikä matkustusmukavuudestakaan tarvitse tinkiä.
Bussin verot ovat sitten asia erikseen. Ajoneuvon painosta riippuen 640 - 850e /vuosi. Polttoainekustannukset eivät merkittävästi poikkea käyttötarkoituksesta.
Itselläni on -99 stargraft joka on kuormaautoksi rekisteröity,ei siis ole autoveroa.Dieselvero on 170 euroa.Kulutusta tolla on tosin tommoiset 14-15 litraa sekä kaupungissa että maantiellä.Siis siistillä ajolla.Tehoja siin on 190 heppaa.Monet ihmettelee tota kulutusta mut ku kuormaauto on niin tiuhempi perä.Eli perän vaihtamalla käsittääkseni kulutus vois saada tonne 11 litraan.Itse en pidä tota kulutusta hirveenä jos vertaa 10 litraa/100km kuluttaviin bensavehkeisiin.Kustannukset ei paljoo heitä mut matkustusmukavuus on ihan eri luokkaa.Tilaa riittää.
Mulla on -83 chevy van.Työmatkakulutus on 12,5l/100km ja maantiellä 9,7l/100km ja se matkamukavuus se se on poikaa.Rekisteröity 2 4,pakettiauto ja vero 135 ekua.
kirjoitit perän vaihdosta,itselläni on myös -99 vani, tiedätkö mitä perää voisi käyttää ja miten vaikuttaa?
Joo.Kirjoittelin tos aikaisemmin perän vaihdosta.Joiltakin kuulin että pitäisi vaihtaa koko takaakselisto mut toiselta taholta kuulin että riittää pelkkä rattaiden vaihto perään.Pitäis saada lisätietoo.Itselläni oli stargraft 30 -99 joten tehoja siin on 190 heppaa et kärsis varmaan sen puolesta pistää "harvempi"perä???Asiasta tietävät lisäinfoo tarttis et pääsemme vähemmällä löpöllä.