Kävin viime viikon lopulla Ruotsissa työmatkalla
ja samalla toin "nipun" osia mukanani. Osat
olivat juuri sellaisia DIY -kohteisiin sopivia,
joista Suomessa joutuu maksamaan pitkän pennin,
mm.:
-ajovalon umpion tiiviste:
hinta Ruotsissa 136 mk, Suomessa 164 mk,
-Seven Spoke vanne ilman keskuskapselia:
hinta Ruotsissa 723 mk, Suomessa 1844 mk,
-AS3 -päivityssarja AS2:een:
hinta Ruotsissa 2908 mk, Suomessa 4300 mk,
-johdotussarja edelliseen:
hinta Ruotsissa 469 mk, Suomessa noin 800 mk.
Säästöä kertyi siis jo em. osista pyöreästi 2900
markkaa. Eli kyllä kannatti.
Näytti tuolla Ruotsissa olevan tuo
varaosapalvelupuolikin aivan eri luokkaa. Lähes
kaikki hinnat olivat esillä, eikä niitä tarvinnut
udella myyjiltä erikseen. Jopa uusiinkin
Saabeihin sai edullisia huoltotarjouksia (meillä
Suomessa ainoastaan johonkin Classic 900 '79-
'93), oli kuukauden voimassa olevia
varuste/varaosa -erikoistarjouksia. Uuden 9-3
Aeron double three Spoke 17" -vannesatsikaan
(helvetin upea omasta mielestäni) ei olisi
maksanut aivan maltaita. Melkeinpä teki mieli
ostaa kyseiset kiekot...
Mikä pisti myös ko. liikkeessä silmään, oli
mittava kokoelma kaupan olevia DIY -kirjoja niitä
merkeistä, joita firma myy (Opel, Saab,
Chevrolet). Enpä ole nähnyt missään suomalaisessa
merkkiliikkessä olleen avoimesti myynnissä DIY -
oppaita, vaan esim. Alfamerilta ne on joutunut
aina ostamaan/tilaamaan. Pikemminkin Suomessa on
pyritty seuraavaan mentaliteettiin
merkkiliikkeissä: "älä korjaa autoasi itse, tuo
se meille korjattavaksi."
Kyseinen firma oli ANA Stockholm AB. Autot olivat
näytteillä upean ja tehokkaan valaistuksen alla,
ja niille oli jätetty rutkasti tilaa, eikä niitä
ollut ahdettu vieri viereen. Opelilla, Saabilla
ja Chevroletilla oli kaikilla omat osastonsa,
tavallaan huoneistonsa, joita hoitivat erilliset
automyyjät (jokaiselle ko. automerkkien
omistajille siis "yksilöllistä" palvelua
merkkejä "sekoittamatta").
Kun ruotsalainen "kollegani" (tekee samoja
duuneja Ruotsissa kuin minä) huomasi ostoslistani
hän kysyi, että eikä minun kannattaisi jo ostaa
kokonaan uusi auto, eikä kaikkia noita osia. No
tähän tietysti vastasin hänelle, että kiitos
Suomen autoverotuksellisten syiden, tällaisesta
ei voi edes haaveilla. Kun menimme liikkeeseen,
ensimmäinen näkemämme auto oli musta avo-
Corvette, hinta 489000 SEK! Eli siis noin 327000
Suomen markkaa! Kollegani sanoi minulle, että
tuossa on uusi autosi. Nauroin tähän, ja kysyin
häneltä, että tiedätkö paljonko ko. auto maksaa
Suomessa? Kun sanoin hänelle hinnan Suomessa,
niin johan äijän ilme muuttui synkemmäksi!
Palatakseni vielä tuohon AS3:sen päivityssettiin,
niin Suomessa esim. Länsiauto veloittaisi sen
asentamisesta autooni 1400 mk! Onneksi setin
mukana tuli täydelliset asennusohjeet ja näin
näyttäisi setin "kiinni heittäminen"
olevan "piece of cake". Autosta täytyy purkaa
asennukset ajaksi oviverhoilut, hansikaslokero,
ratin alapuolella oleva kojelaudan osa, ja
kuljettajan puolella olevat releboksin kansi.
Lisäksi kaiutinjohdot on pujotettava ovessa
olevien sähköjärjestelmäputkien läpi ja vahvistin
on kiinnitettävä keskikonsoliin asennuskehikon
avulla (eli keskikonsolin oikea "kuori" on myös
purettava).
Saa nähdä oliko ko. setti hintansa väärti. Sn
näkee (ja varsinkin kuulee) vasta sitten, kun on
heittänyt "rojut" kiinni autoon.
Nyt jään innolla odottamaan seuraavaa noin viikon
duunimatkaani Berliiniin ensi viikolla.
Berliinissähän on juuri vähän aikaa sitten avattu
ensimmäinen Saab City Center, joka on
erikoistunut vain ja ainoastaan Saabin myymiseen
ja sijaitsee Berliinin keskustassa. Eli siellähän
on aivan MUST käydä!
ja samalla toin "nipun" osia mukanani. Osat
olivat juuri sellaisia DIY -kohteisiin sopivia,
joista Suomessa joutuu maksamaan pitkän pennin,
mm.:
-ajovalon umpion tiiviste:
hinta Ruotsissa 136 mk, Suomessa 164 mk,
-Seven Spoke vanne ilman keskuskapselia:
hinta Ruotsissa 723 mk, Suomessa 1844 mk,
-AS3 -päivityssarja AS2:een:
hinta Ruotsissa 2908 mk, Suomessa 4300 mk,
-johdotussarja edelliseen:
hinta Ruotsissa 469 mk, Suomessa noin 800 mk.
Säästöä kertyi siis jo em. osista pyöreästi 2900
markkaa. Eli kyllä kannatti.
Näytti tuolla Ruotsissa olevan tuo
varaosapalvelupuolikin aivan eri luokkaa. Lähes
kaikki hinnat olivat esillä, eikä niitä tarvinnut
udella myyjiltä erikseen. Jopa uusiinkin
Saabeihin sai edullisia huoltotarjouksia (meillä
Suomessa ainoastaan johonkin Classic 900 '79-
'93), oli kuukauden voimassa olevia
varuste/varaosa -erikoistarjouksia. Uuden 9-3
Aeron double three Spoke 17" -vannesatsikaan
(helvetin upea omasta mielestäni) ei olisi
maksanut aivan maltaita. Melkeinpä teki mieli
ostaa kyseiset kiekot...
Mikä pisti myös ko. liikkeessä silmään, oli
mittava kokoelma kaupan olevia DIY -kirjoja niitä
merkeistä, joita firma myy (Opel, Saab,
Chevrolet). Enpä ole nähnyt missään suomalaisessa
merkkiliikkessä olleen avoimesti myynnissä DIY -
oppaita, vaan esim. Alfamerilta ne on joutunut
aina ostamaan/tilaamaan. Pikemminkin Suomessa on
pyritty seuraavaan mentaliteettiin
merkkiliikkeissä: "älä korjaa autoasi itse, tuo
se meille korjattavaksi."
Kyseinen firma oli ANA Stockholm AB. Autot olivat
näytteillä upean ja tehokkaan valaistuksen alla,
ja niille oli jätetty rutkasti tilaa, eikä niitä
ollut ahdettu vieri viereen. Opelilla, Saabilla
ja Chevroletilla oli kaikilla omat osastonsa,
tavallaan huoneistonsa, joita hoitivat erilliset
automyyjät (jokaiselle ko. automerkkien
omistajille siis "yksilöllistä" palvelua
merkkejä "sekoittamatta").
Kun ruotsalainen "kollegani" (tekee samoja
duuneja Ruotsissa kuin minä) huomasi ostoslistani
hän kysyi, että eikä minun kannattaisi jo ostaa
kokonaan uusi auto, eikä kaikkia noita osia. No
tähän tietysti vastasin hänelle, että kiitos
Suomen autoverotuksellisten syiden, tällaisesta
ei voi edes haaveilla. Kun menimme liikkeeseen,
ensimmäinen näkemämme auto oli musta avo-
Corvette, hinta 489000 SEK! Eli siis noin 327000
Suomen markkaa! Kollegani sanoi minulle, että
tuossa on uusi autosi. Nauroin tähän, ja kysyin
häneltä, että tiedätkö paljonko ko. auto maksaa
Suomessa? Kun sanoin hänelle hinnan Suomessa,
niin johan äijän ilme muuttui synkemmäksi!
Palatakseni vielä tuohon AS3:sen päivityssettiin,
niin Suomessa esim. Länsiauto veloittaisi sen
asentamisesta autooni 1400 mk! Onneksi setin
mukana tuli täydelliset asennusohjeet ja näin
näyttäisi setin "kiinni heittäminen"
olevan "piece of cake". Autosta täytyy purkaa
asennukset ajaksi oviverhoilut, hansikaslokero,
ratin alapuolella oleva kojelaudan osa, ja
kuljettajan puolella olevat releboksin kansi.
Lisäksi kaiutinjohdot on pujotettava ovessa
olevien sähköjärjestelmäputkien läpi ja vahvistin
on kiinnitettävä keskikonsoliin asennuskehikon
avulla (eli keskikonsolin oikea "kuori" on myös
purettava).
Saa nähdä oliko ko. setti hintansa väärti. Sn
näkee (ja varsinkin kuulee) vasta sitten, kun on
heittänyt "rojut" kiinni autoon.
Nyt jään innolla odottamaan seuraavaa noin viikon
duunimatkaani Berliiniin ensi viikolla.
Berliinissähän on juuri vähän aikaa sitten avattu
ensimmäinen Saab City Center, joka on
erikoistunut vain ja ainoastaan Saabin myymiseen
ja sijaitsee Berliinin keskustassa. Eli siellähän
on aivan MUST käydä!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Muistatko noiden 17" vanteiden hintaluokkaa?
Tarkoitus olisi yhdistää johonkin Ruotsin matkaan
lähiaikoina pieni ostoskierros... sitten kun Aero
on taas alla.
Aerosta kun näyttää tulevan loppujen
lopuksi "pito", sen verran sen nysväämiseen omaa
työtäkin on uponnut ja sen verran tarkkaan se
tulee läpikäytyä. Elikkäs Aero tulee saamaan
todennäköisesti BSR:n virityssarjan jolla tehoa
saadaan 269 hp ja vääntöä 418 Nm, alustasarjan ja
mahdollisesti uudet jarrut.
Jos jollakulla on kokemuksia Ruotsalaisista Saab
pajoista niin olisi mielenkiintoista kuulla...
BSR vaikuttaa edukkaammalta kuin Nordic, mutta
Nordic vaikuttaa luotettavammalta... sen lisäksi
sieltä löytyisi kaikki saman katon alta, BSR ei
toimita jarruja (lienevätkö tarpeellisetkaan?).
Jep, itselläkin on ollut aikeissa ajaa auto
Ruotsiin (nyt olin siellä kävelymiehenä) ja viedä
se Tukholman alueen BSR -piirimyyjälle viritystä
varten. Noin 3300 Suomen markalla saisi autoon
227 heppaa ja 346 Nm.
En nyt tarkkaan muista noiden 9-3 Aero double
three spoke -vanteiden hintaa (liikkeessä oli
niin paljon katseltavaa ja ihailtavaa), mutta
olisivatkohan olleet pyöreästi 1500 markan
luokkaa/kpl. Kannattaa kysellä niiden tarkkaa
hintaa sähköpostitse seuraavalla tavalla:
mene Saab Sverigen nettisivuille, valitse sieltä
Saab Shopin ja sen jälkeen "återförsäljare" -
kohdan. Sieltä kohdan numero 11 (Uppland Ruotsin
kartasta), ja sieltä löytyy ANA Stockholm AB:n
(Ruotsin suurin Opel, Saab ja Chevrolet -myyjä)
oma nettisivuosoite. Tämän jälkeen sieltä pitäisi
löytyä muistaakseni "butiksförfråga" -kohta,
johon voi kirjoittaa oman kysymyksensä ja lisätä
oman sähköpostiosoitteensa, johon haluaa
vastauksen. Ja sitten jää vain odottamaan
yhteydenottoa.
Kun hinnat ovat saapuneet, ja kiinnostaisi ostaa
kyseisiä tuotteita, niin ilmoita sähköpostitse,
että haluaisit tilata kyseisen
tuotteen/tuotteita. ANA Stockholm AB:llä on
päivän varoitusaika tuotteille, jos niitä ei
löydy varastosta, joten kannattaa tehdä tuo
tilaus pari päivää ennen kamojen noutamispäivää
ja kannattaa ilmoittaa täsmällinen noutopäivä
heille, jotta kamat ovat todellakin valmiina
oikeana päivänä (ellei sitten vietä Ruotsissa
useampaa päivää).
Jos aiot ostaa nuo double three spoke -vanteet,
niin niiden lisäksi tarvitset ilmeisesti
adapterisetin, joilla kyseiset vanteet saadaan
sopimaan 9000:een (jossa on muistaakseni 4
pulttia/pyörä). Niitä myy ainakin ruotsalainen
Speedparts -viritysfirma.
Olen myös samaa mieltä siitä, että BSR on
halvempi (ja lisäksi sijaitsee Tukholmassa),
mutta Nordicuhr vaikuttaa luotettavammalta
(ainakin heidän takuidensa perusteella). En tosin
tiedä, kuinka he antavat takuita vanhoille
Saabeille (luultavasti heillä on jokin
kilometriraja, joka autolla saa maksimissaan olla
ajettu).
Kiitos ohjeista... täytyy alkaa tutkiskelemaan
mitä tarvitaan.
En nyt noita nimenomaisia double three spokeja
ajatellut Aeron alle laittaa... lähinnä vain
hintaluokka kiinnosti, samassa hintaluokassa on
varmasti vastaavia suoraan 9k:n alle sopivia. Kun
super aeroja vain saisi 17"-kokoisina, mutta ei.
Tuo takuu asia saattaa monille olla
mielenkiintoinen... itse en tajunnut edes takuuta
kysellä kun soittelin ja pyysin lisätietoja
molemmilta pajoilta. Tuskin kuitenkaan antavat
muuta kuin takavalotakuun ja jonkun takuun omille
osilleen, kuitenkin on kyse toistasataatuhatta
ajetusta autosta.