melko luotettavia nuo ranskis autot. hahah.
Mazda edelleen laadukkain automerkki
23.02.2006
Saksalainen AutoBild on tehnyt jälleen 24 eri automerkin laatua kartoittavan raportin. Mazda oli vertailun paras, kuten edellisessäkin vertailussa vuonna 2004.
Saksalaisen AutoBild-lehden raportti on jälleen yksi osoitus japanilaisten autonvalmistajien laadukkuudesta sekä huoltoverkostojen toimivuudesta. Kymmenen parhaan joukossa oli peräti kuusi japanilaista automerkkiä esimerkiksi parhaan saksalaisen ollessa kymmenes. Mazda osoittautui kaikkein laadukkaimmaksi ennen Toyotaa. Kyseessä ei ole mikään sattuma, sillä merkit olivat samassa järjestyksessä myös edellisessä laaturaportissa vuonna 2004. Sitä edeltäneissä kolmessa AutoBildin laaturaportissa Mazda sijoittui toiseksi.
Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään eri asiakokonaisuuteen. Lehti selvittää autonkäyttäjien kokemuksia, automallien luotettavuutta saksalaisen TÜV (Technische Überwachungs Verein) -katsastusraportin perusteella sekä autojen takaisinkutsujen määrää, niistä tiedottamista ja korjaamopalveluiden laatua. Lopputuloksiin vaikuttavat myös kokemukset autojen luotettavuudesta AutoBildin 100 000 kilometrin kestotestissä, lehden korjaamotestien tulokset, takuuehdot sekä AutoBildin saama lukijapalaute.
Laaturaportin perusteella Mazda on luotettavuutensa ansiosta turvallinen auto omistaa. Laaturaportissa pärjäävät nimenomaan sellaiset merkit, jotka ovat toimintavarmoja, huolettomia käyttää ja joiden huoltopalvelut toimivat erinomaisesti.
AutoBild –laaturaportin tulokset
1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
4. Hyundai
5. Nissan
6. Chevrolet
7. Volvo
8. Suzuki
9. Mitsubishi
10. Opel
11. Audi
11. BMW
11. Smart
14. Skoda
15. Mercedes-Benz
16. Ford
16. Seat
16. Volkswagen
19. Kia
20. Alfa Romeo
21. Citroën
22. Renault
23. Fiat
23. Peugeot
Mazda edelleen laadukkain automerkki
23.02.2006
Saksalainen AutoBild on tehnyt jälleen 24 eri automerkin laatua kartoittavan raportin. Mazda oli vertailun paras, kuten edellisessäkin vertailussa vuonna 2004.
Saksalaisen AutoBild-lehden raportti on jälleen yksi osoitus japanilaisten autonvalmistajien laadukkuudesta sekä huoltoverkostojen toimivuudesta. Kymmenen parhaan joukossa oli peräti kuusi japanilaista automerkkiä esimerkiksi parhaan saksalaisen ollessa kymmenes. Mazda osoittautui kaikkein laadukkaimmaksi ennen Toyotaa. Kyseessä ei ole mikään sattuma, sillä merkit olivat samassa järjestyksessä myös edellisessä laaturaportissa vuonna 2004. Sitä edeltäneissä kolmessa AutoBildin laaturaportissa Mazda sijoittui toiseksi.
Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään eri asiakokonaisuuteen. Lehti selvittää autonkäyttäjien kokemuksia, automallien luotettavuutta saksalaisen TÜV (Technische Überwachungs Verein) -katsastusraportin perusteella sekä autojen takaisinkutsujen määrää, niistä tiedottamista ja korjaamopalveluiden laatua. Lopputuloksiin vaikuttavat myös kokemukset autojen luotettavuudesta AutoBildin 100 000 kilometrin kestotestissä, lehden korjaamotestien tulokset, takuuehdot sekä AutoBildin saama lukijapalaute.
Laaturaportin perusteella Mazda on luotettavuutensa ansiosta turvallinen auto omistaa. Laaturaportissa pärjäävät nimenomaan sellaiset merkit, jotka ovat toimintavarmoja, huolettomia käyttää ja joiden huoltopalvelut toimivat erinomaisesti.
AutoBild –laaturaportin tulokset
1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
4. Hyundai
5. Nissan
6. Chevrolet
7. Volvo
8. Suzuki
9. Mitsubishi
10. Opel
11. Audi
11. BMW
11. Smart
14. Skoda
15. Mercedes-Benz
16. Ford
16. Seat
16. Volkswagen
19. Kia
20. Alfa Romeo
21. Citroën
22. Renault
23. Fiat
23. Peugeot
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mutta vanhojahan nuo ovat, mitkä tielle jättävät.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000015097020
Ja 80-luvun japanilaisia on enää aika vähän liikenteessä.
Tuo Autobildin "raportti" on jo aataminaikuinen juttu. Oletko jotenkin jälkeenjäänyt?
???
Sitäpaitsi odotan että 7-päivää -lehti tekisi oman autoliitteen: se voisi luotettavuudessa ja asiantuntemuksessa pestä "Autobildin" mennen tullen ja palatessa.
Ainakin minä osaan suhtautua terveellä lähdekritiikillä kaikenmaailman huuhaajulkaisujen juttuihin...
"Tuo Autobildin "raportti" on jo aataminaikuinen juttu. Oletko jotenkin jälkeenjäänyt?"
Kahden vuoden takainen raportti on mielestäsi aataminaikuinen? No okei, jos se on mielestäsi vanhentunutta tietoa niin voitko sitten perustella miten tilanne olisi muuttunut tuosta ratkaisevasti kahdessa vuodessa.
"Sitäpaitsi odotan että 7-päivää -lehti tekisi oman autoliitteen: se voisi luotettavuudessa ja asiantuntemuksessa pestä "Autobildin" mennen tullen ja palatessa."
Jos epäilet tutkimustuloksia, kerro mielipiteesti rohkeasti, mitkä ovat mielestäsi luotettavimmat automerkit?
"Ainakin minä osaan suhtautua terveellä lähdekritiikillä kaikenmaailman huuhaajulkaisujen juttuihin..."
Hienoa, määrittele sitten tämän kyseisen tutkimuksen epätarkkuudet ja miten niitä tulisi korjata jotta saataisiin luotettava turkimus autojen luotettavuudesta.
>Jos epäilet tutkimustuloksia, kerro mielipiteesti rohkeasti,
>mitkä ovat mielestäsi luotettavimmat automerkit?
Eipä tarvitse tuollaisilla asioilla päätään vaivata: minulle riittää että oma autoni (406 HDi) on vakaa ja luotettava. Merkkeihin en ole luottanut koskaan, sillä en ole taikauskoinen.
"Eipä tarvitse tuollaisilla asioilla päätään vaivata: minulle riittää että oma autoni (406 HDi) on vakaa ja luotettava."
Miten tuo kuulostaa jotenkin tutulta.... hmm... naapurimme 70-luvulla oli sitä mieltä että mosse on ehdottomasti paras auto. No, ei ollut koskaan ajanut millään muulla...
Ihmettelen kovin sitä että jos sinulle riittää oma autosi, otat kuitenkin hanakasti kantaa näihin luotettavuustuloksiin. Autosi riittää sinulle mutta se aiheuttaa huonoa itsetuntoa? No, kaikkea ei saa...
Kun itse omistaa sekä peugeotin että mazdan niin tiellejättämistilasto on 3-0 mazdan eduksi.
Kiva auto se pösö mutta kun ei ole luotettava ja kaikki pikkunippelit jää käteen. Toki on parempi ajettava ja hiljaisempi mutta oleellisempaa on se perillepääsy.
tässäkin verrataan keskenään. Jos nyt välttämättä halutaan verrata pelituloksellisesti eri merkkejä keskenään - tietenkin kertomatta mistä syystä, sehän on selvä - tulokset ovat näin itselläni kokemusten mukaan:
Peugeot - Volvo 0 - 1
Peugeot - VW 0 - 2
Peugeot - Saab 0 - 0
Autobildin paperi ei sovi sytykkeeksi eikä wc paperiksi onkohan se edes kierrätyskelpoista.
pYSYKÄÄ JAPSIAUTOILIJAT OMILLA SIVUILLANNE ÄLKÄÄ SEKOILKO TOISIIN MERKKEIHIN KEHUKAA SIELLÄ OMIANNE.LIEKÖ KATEUTTA RUOSTEPÖNTÖT.
Eikä siinä kaikki, syttyvät viellä itsekseen palamaan.
etenkin taas viime aikoina Ranskanmaalla autot ovat roihunneet ihan joukolla merkkiin ja malliin katsomatta... ;) -tosin nuorisohuligaanien toimesta!
ja eikös taas Jaappanissa autot paalata jo 3-4 vuoden kunnioitettavassa iässä "ikäloppuina" saastepesinä -no pysyypähän autokanta nuorena!
ihan muuten vaan tiedoksi, vielä-sana kirjoitetaan yhdellä ällällä...
Компания АЛЬЯНС продаёт пиломатериал и шпон из дуба и бука с 1994 года.
С самого начала деятельности мы избрали принцип: поставлять самый качественный материал на Московский рынок. Покупатель материала может быть уверен, что описание качества материала по телефону будет соответствовать фактическому качеству материала на нашем складе.
Такие дефекты как внутренние трещины, деформация досок из бука и дуба исключены, так как при сушке, например бука, материал проходит режим пропаривания, а дуб сушится в самом мягком и длительном режиме.
Наши покупатели это небольшие столярные производства, средние и крупные мебельные фабрики, производители дверей.
Отсутствие большого цветового контраста в отдельных кнолях ШПОНА ДУБА - это один из важных параметров, который очень актуален для производителей межкомнатных дверей. При отборе шпона для продажи мы считаем этот критерий одним из важнейших, а такие дефекты как заболонь, сучки, гниль, ризки, трещины и др. не допускаются.
Так же мы предлагаем ДСП фанерованную шпоном дуба с двух сторон.
Мы всегда открыты контактам и стараемся чутко реагировать на пожелания и замечания наших покупателей.
НАШ СКЛАД РАСПОЛОЖЕН В РАЙОНЕ 41 КМ. МКАД !
...on toisaalla!
Новости Mazda
Новый Mazda6 MPS - флагман успешного модельного ряда Mazda6 и самый мощный серийный седан от Mazda
Управляя Mazda6 MPS вы сможете проявить всю силу своего характера.
Эту возможность вам даст турбированный бензиновый двигатель MZR 2.3 DISI с непосредственным впрыском топлива мощностью 260 л.с. и система полного привода с активным распределением крутящего момента Active Torque Split All-Wheel Drive.
Являясь, одним из самых быстрых и экономичных «гражданских» седанов в Европе, Mazda6 MPS разгоняется с места до 100 км/ч за 6,6 секунд и развивает максимальную скорость 240 км/ч, при среднем расходе топлива 10,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
Изменения в дизайне интерьера и кузова подчеркивают мощь, динамику и спортивный характер новой Mazda6 MPS.
Mazda6 MPS - наиболее яркое воплощение философии Zoom-Zoom
Kuljen autiota hiekkarantaa, ajatukset mun kauas kantaa. Niin, tuo Folkkarihan tunnettiin sillä nimellä.
tokihan itse kukin tekee omat autovalintansa täysin itsenäisesti, ehkä jokin testi voi antaa jotain osviittaa mutta enpä ole tainnut ostaa mitään kampetta juuri jonkin testivoiton takia!
yleensä kun ollaan autovaihtopuuhissa niin verrokkeina on yleensä muutama automalli mitä voisi ajatella -ainakin itselläni
vuonna 2003 loppusuoralla itselläni olivat:
Mazda6:
-ei ollut CD-soitinta vakiona... :(
Nissan Primera:
-tähän päädyin sen silloisen moderniuden ja varustelun vuoksi
Peugeot 406:
-hylkäsin "vanhana" uusi malli oli tuloillaan
tuolloin vaihdokkina oli vm -00 oleva Nissan Primera
nyt 2006 vuonna tilanne oli tämä:
Mazda6
-hylkäsin "vanhahtavana", ei näyttänyt enää niin uudenaikaiselta mitä vielä kolme vuotta sitten
Opel Vectra
-"karvalakkivarustus" muihin verrattuna
Peugeot 407
-tähän päädyin sen nuorekkuuden, hyvän ulkonäön sekä erinomaisen ajomukavuuden takia
eli parin Primeran jälkeen päädyin tällä erää Peugeotiin, enkä ainakaan vielä ole katunut!
eipä omiin päätöksiini vaikuta sen kummemmin mitkään testivoitot eikä häviöt vaan ihan oma "perstuntuma", että mikä tuntuu ja näyttää miellyttävältä!
Ostin 307 SW:n myöskin vertailemalla muita ja koeajamalla, siinä kokoluokassa valintani oli Peugeot 307 SW
Olisikohan pösöllä huollon puolellla kehittämisen varaa.
Mokat pitää saada pois kulkuneuvoista yhdellä huoltokerralla.
Pitää olla enemmän halua tehdä työtä.
Nimittäin kaikilla eurooppalaisilla merkeillä esim moottorinohjaus on käytännössä BOSH.
Miksi se joillain toimii ja joillain ei ?
Ero on pelkästään organisaatioiden osaamisessa.
"Olisikohan pösöllä huollon puolellla kehittämisen varaa. Mokat pitää saada pois kulkuneuvoista yhdellä huoltokerralla. Pitää olla enemmän halua tehdä työtä."
Kyse ei ole huollon ongelmista. Se että auton suunnittelussta tehdään virheitä on mahdotonta korjata huollon puitteissa.
"Nimittäin kaikilla eurooppalaisilla merkeillä esim moottorinohjaus on käytännössä BOSH."
Tarkoitit varmaan Boschia. Kaikilla ei ole käytössä bosch, mm. peugeotkin on käyttänyt autoissaan magneti marellin moottorinohjausta.
"Miksi se joillain toimii ja joillain ei ?"
Kysymys on siitä mikä versio ostetaan. Tulee mieleen se kun mondeoon tilattiin lamput boschilta ja annettiin budjetti mitä ne saavat maksaa. Yllättäen valot olivat kaikissa autovertailuissa huonoimmat. Ford otti tuosta opikseen ja tilasi uudet lamput kalliimmalla budjetilla, ne olivat sen jälkeen testien parhaimmat.
Eli, rahasta kaikki on kiinni, bosch tekee monenlaista versiota moottorinohjausjärjestelmistä ja monella hinnalla.
"Ero on pelkästään organisaatioiden osaamisessa."
Ei ole. Kysymys on siitä että ollaan tekemässä tavallisille ihmisille autoja. hinnalla joudutaan kilpailemaan, se johtaa siihen että on käytettävissä tietty määrä rahaa tietynkokoisen auton suunnitteluun ja toetuttamiseen. Seurauksena se että jos johonkin osakokonaisuuteen satsataan enemmän, joudutaan jostakin muusta tinkimään.
Tuo on nähtävissä hyvin peugeotissa: korin ruostesuojaus on vähintäänkin kohtuullisella tasolla ja ajettavuus kunnossa, mutta esim. sähkökatkaisimissa ja liittimissä , sisustusmaterien kestossa ja yleisessä luotettavuudessa on jouduttu säästämään.
Yleistäen japanilaisissa taas alustan ratkaisut toteutetaan halvemmalla, korin suojaus on heikompaa, mutta moottoriteknologia on hienostuneempaa kuten myös sähkölaitteiden luotettavuus ja toiminta.