Kangoo-omistajat

Tuntuu oudolta, että tuo Kangoo olisi noin huono ajettava, voittihan se taannoin Tuulilasin koppiautotestin. Itse en ole koskaan Kangoolla ajanut enkä myöskään Variksella, joten sen enempää en voi ajo-ominaisuuksia kommentoida.

Meillä vaimo ajaa Berlingolla, Kangoo on vain halpa epäonnistunut jäljitelmä Berlingosta, siksi oli pakko valita Citroen.

Ehkä teidän kannatais mennä autokouluun uudelleen,mulla ainakin kangoo pysyy hyvin lapasessa vaikka en ammattiautoilija olekkaan. Ohjaus tuntuma,ainakin omassa on mitä mahtavin ja en ole löytänyt autosta mitään moitittavaa muuta kuin ulkonäön,mutta kun on pakko olla tilaa niin kangoo oli ykkös valinta.Tämä on vain mun mielipide.

No arvaa sinä missä minä olen töissä. Monta Kangoota, ei kilpiä, nopeusrajoitus 30 km/h paitsi jos huono näkyväisyys jolloin 20 km/h.

Sen verran kivoja ajettavia olivat uutena, että ostin itselleni Scénicin.

Nyt ikääntyneinä on kyllä vikaa.

Olennainen turvallisuuspuute ensimmäisissä vuosimalleissa oli liian herkät jarrut. Kyllä olisi saanut herkästi perän edelle maantieliikenteessä, kuten serkulleni meinasi käydä.

Posti kyselee kuskeilta aina mikä peli on mieluisa. Tunnut olevan Tojon maahantuojan mielipidevaikuttaja ettei Posti ostaisi lisää Kangoja. Ruotsissa ja Suomessa Kangoista on hyvät kokemukset ja tilaa huomattavasti enemmän kuin Yariksessa. Minulle ainakin Corollan ohjaus on juuri sellainen kun kuvasit sitä Kangon ohjaukseksi elikkä jos katsot muualle auto kääntyy katsen perässä (ylitehostus ilman keskittävää vaikutusta siis Corolla)

On se hyvä että meitä on monenlaisia tossunkuluttajia, jotta kaikille maahantuojille riittää ostajia.

Itse kuulun ranskalaisten kestokäyttäjiin. Tässäpä teille hieman vertailua, jotta tulee tämäkin näkökulma huomioitua.

Kun tuli aika vaihtaa Renault 19 txe toiseen autoon hankimme tilalle Kangon monen merkkisten autojen koeajojen jälkeen. Mukana olivat mm. tässä viestiketjussa mainitutkin Berlingo ja Partner. Renault voitti, siinä on huomattavasti parempi vastaavuus kaasuun eikä se jää nunnuilemaan vaan heti tapahtuu. Myös se seikka että kun lyhytjalkainen kuljettaja siirtää penkkiä riittävän eteen Berlingossa ja Partnerissa, näissä tulee ikävästi ratin alla olevan lokeron etureuna säärtä painamaan, joka on vaarallista mahdollisessa kolaritilanteessa sekä myöskin hyvin epämukavaa. Tälläistä vaivaa Kangossa ei ole. Ajoasennon saa turvalliseksi ja mukavaksi.

Syyt: Perheen 150 cm ja 180 cm kuskeille auto on aivan mahtava. Se on niin kätevän kokoinen käteen että on tosi helppoa vaihtaa kuskia kesken matkankin. Ei tarvita turhia konstailuja, jotta mukava ajoasento löytyisi kummallekin. Peilit ovat niin isot että kumpikin näkee ilman suurempia säätöjä, penkit ovat mukavat ja niitä saa liikuteltua riittävästi lyhyt- ja pitkäjalkaisen kuskin ajoasentoa vastaamaan (EI MUUTEN OLE MIKÄÄN ITSESTÄÄNSELVYYS MONESSAKAAN AUTOMERKISSÄ, ja tästä on kokemusta eri automerkeistä).

Näkyvyys ulos on maanmainio eikä turhia katveita ja autossa istuu sen verran ylhäällä että lumipenkatkaan ei ole esteenä.
Autoa on kätevä käsitellä, se on helppo peruuttaa pieneenkin tilaan ja sen ulkomitat on helppo hahmottaa.
Ajonhallintalaitteet ovat mukavasti käsillä ja erikokoisten kuskien on autoa helppo hallita.

Auto on niin korkea että taatusti ei pitkänkään kuljettajan tai matkustajan pää ota kattoon. Edessä on kätevä hattuhylly, johon ylettää lyhytkin ihminen kätevästi (toisin kuin esimerkiksi Opel Kombossa, joka on perin omituisin mitoin rakennettu, hattuhyllylle ylettää siinä paremminkin takapenkkiläinen kuin lyhyempi etupenkkiläinen.)

Auton ulkonäkö on sympaattinen. Se eroaa ihanasti massasta. Ensikontakti automalliin oli kun näimme ihana tipumaisen keltaisen Kangon ja päät kyllä kääntyivät. Vau mikä tuo oli!? Se oli söpön persoonallinen.

Takaovista olemme autoihimme mieluummin yhden kippioven sijaan ottaneet kaksi epäsymmetristä sivulle aukeavaa ovea. Tämä siksi että iso Newfoundlandin koiramme on helppo kulkea isommasta ovesta sisään ja ulos samalla kun koiramme tarvikkeet pysyvät (ison hännän ulottumattomissa) pienemmän oven takana tukevasti mukana.

Tilaa isolle koiralle on kiitettävästi, on ihanaa nähdä että koira hyppää iloisesti niin autoon kuin poiskin sieltä. Miksikö? Koska se tietää että pää ei kolahda kattoon eikä typerät kynnykset ja madalletut takakontin lattiat tee loikista vaarallisia. Aivan superupea koirankuljetusauto! Tilaa on muuhunkin käyttöön loistavasti. Onpa edellisellä Kangollamme tehty yhden Tukholman yksiön muuttokin Ruotsista Suomeen yhden laivamatkan aikana. Mukaan mahtuivat niin sänky, kirjakaapit, muuttolaatikot yms. tavarat kun auto kattoon asti lastattiin. Tullissa tosin pidettiin sormet tiukasti ristissä ettei autoa pidä purkamaan ruveta ;) Siinä olisi tullimiehillä ollut ihmettelemistä.

Kävimme viikonloppuna mielenkiinnosta katsomassa tuota uutta käyttöautoksikin noteerattua Nissan Noteakin. Tämä kiinnosti nähdä koska onhan Renaultilla siinäkin sormensa pelissä.
Notessa oli aivan hirvittävä takakontti, eikä se muutenkaan saanut riemusta hihkumaan!! Ei tule kyseeseenkään että tuollaista koiralle hankittaisiin. Myös tuo Skodan Roomster kiinnostaa myös ja se pitää nähdä sitten kun sen aika tulee mutta tässä vaiheessa en usko että se lyö Rellua laudalta.


Aiempi automme oli Kango 1.4 vm. 1998 (ajokilometreja 130.000 km) ja tämä nykyinen
1.6 vm.2002 (tähän mennessä ajettu 40.000 km). Näistä kokemuksista voin sanoa että:
- Ohjaus oli vanhassa selvästi parempi kuin uudessa, tosin tämä sama ilmiö näiden uudenlaisten tunnottomempien ohjaustehosteiden kanssa näkyy myös muiden automerkkien puolella. Joten en sitä Rellun viaksi pistäisi vaan insinöörien viitoittaman "kehityksen" tulokseksi.
- Peilit olivat vanhassa Kangossa paremmat ja isommat kuin tässä uudessa. Jälleen viittaisin noihin insinööreihin ja turhanpäiväisiin muotivirtauksiin.
-Edellisessä Kangossa oli vain apumiehen puoleinen sivuliukuovi ja tässä uudemmassa liukuovi myös kuskin puolella. Sen lukitus on turvallisuussyistä kytköksissä bensakorkin auki/kiinnioloon sähköisesti, joten ovi loksahtaa pikkutenavia ajatellen lukkoon heti kun bensakorkkiin bentsiiniasemalla koskee. Pakkanen tekee joskus tepposia niin että liukuovet jäätyvät mutta niistäkin on selvitty kun oven lukkoja/vastakappaleita on hieman käsin lämmitetty. Toki kun tietää että pakkasta on paljon ja tallipaikkaa ei ole, kannattaa miettiä kuinka paljon todella tarvitsee sivuovia niinä sääpäivinä käyttää. Pääosin useimmilla ilmoilla toimivat loistavasti.
- Kytkin sopii meille hyvin, olemme ajaneet myös Toyotan Yaris Versoa, emmekä sen kytkimestä pitäneet.
- ABS:iä tai muita luistonestosysteemeitä yms autossa ei ole. Sillä on näinkin totuttu ajamaan ja toimii ihan hyvin. Jarruja joutuu painamaan, totta mutta ennakoivalla ajolla kaikki kyllä sujuu.
- Autossa on tällä hetkellä kitkarenkaat, joista en erityisesti pidä vaikka ovatkin hiljaiset. Niillä pärjää mutta seuraavaksi ostamme kyllä tähänkin autoon nastarenkaat. En ole autolla jämähtänyt kiinni mihinkään, hyvin on ryöminyt pahoistakin paikoista, työntämään ei ole joutunut.
- Suomen tiet ovat uraiset ja tottahan sen tässäkin autossa huomaa mutta en ole huomannut että ojanreunat sen lähempänä olisivat olleet kuin muillakaan ajamillani autoilla. Ojaan ei ole menty eikä ole ollut edes lähellä.

Ennakoivaa ajoa ja valppautta liikenteessä sekä oman auton käyttötuntemusta niin homma pelittää kyllä!

Olemme auton ostaneet nimenomaan käyttöautoksi. Muovin käyttö tässä ja muissa autoissa ei ole ehkä se paras ratkaisu Suomen pakkasiin. Nitinää ja kolinaa siitä tulee mutta edustusluokan autoa en tähän tarkoitukseen ole hakenutkaan.

Bensankulutuskin on kohtuullinen ja auto käy ja kukkuu. Se sopii hyvin kukkarolleni, mitään isompaa kränää ei ole ollut, pientä korjattavaa kyllä. Auto käy minun ja perheeni käyttötarpeeseen sekä se on persoonallisen mukava menopeli.

Mukavia matkakilometrejä teille kaikille. Ajoittepa sitten Kangolla tai muilla ranskalaisilla tai muilla menopeleillä!

Meillä on töissä samanlaisissa olosuhteissa ja samanlaisessa käytössä ainakin tusinan verran Kangoita, yksi Partner ja yksi Berlingo. Tykkään enimmäkseen Relluista, joissa on automaattilaatikko. Partnerin penkinsivusta on jo kiiltävä ja menee koht´sillään puhki, kun Rellujen penkkiverhoilut ovat täysin ehjät, mitä nyt kuskin pehmusteet ovat kasassa. Berlingossa on plyysipenkit, jotka ovat siistit. Alustaltaan Peugeot kolisee melkoisesti. Koiranluut loppu? Rellut ovat alustaltaan ihan jees. Myös meillä on ollut sivuovien jäätymisongelmia, ja joissakin autoissa eivät sähköiset lasinnostimet toimi.

Muuan asiakas tölväisi, että jo on hassu auto. Siinä sopii seisomaan muttei istumaan...