Katseleppa aiempia viestiketjuja... käytetyistä
9k:sta on ollut paljon juttua viimeaikoina.
Hinta riippuu korimallista, varustelusta ja
kunnosta... kilometrithän tuossa ovat sitäluokkaa
mitä tuon ikäisissä 9k:ssa yleensäkkin, eli ne
eivät hintaa laske tai nosta. Liki 50 kmk
kuulostaa aika paljolta jos kyseessä on perus
CC... jos taas kyseessä on CD kaikenmaailman
widgettimillä niin saattaa hinta olla enemmän
kohdallaan, yläkantissa silti.
9k:sta on ollut paljon juttua viimeaikoina.
Hinta riippuu korimallista, varustelusta ja
kunnosta... kilometrithän tuossa ovat sitäluokkaa
mitä tuon ikäisissä 9k:ssa yleensäkkin, eli ne
eivät hintaa laske tai nosta. Liki 50 kmk
kuulostaa aika paljolta jos kyseessä on perus
CC... jos taas kyseessä on CD kaikenmaailman
widgettimillä niin saattaa hinta olla enemmän
kohdallaan, yläkantissa silti.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen katsellut vissii jo kaikki aikaisemmat jutut.
Se on 5 ovinen 9000i, CD/CS lukeeko se
rekisteriotteessa?? Takaluukussa on vain "i" sen
9k jälkeen. Ei siinä ole mitään "lisäwidgettimiä".
Huomasin jo aikaisemmin että hinta pyynti on raju.
Auto on merkkiliikkeessä, nääs.
Vanha alkuperäinen korimalli on CC. Porrasperä on
CD ja uudempi luiskaperä matalalla keulalla on CS.
Vertailukohtana... Meille ostettiin hieman yli
vuosi sitteen rouvalle ajopeliksi -91
käyttöönotettu 92-mallin 2.0i CS, täysin
karvalakkimalli, ei edes sähkölaseja. Autossa oli
tuolloin kilometrejä n. 230 tkm ja kunto
ehdottoman siisti... muutama siististi korjattu
kivenhakkauma (luonnollisesti), ei ruostetta, ei
maalailtu, kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.
Hintaa oli vain n. 10 kmk enemmän ja kyseessä oli
myös merkkiliike. Autolle saatiin 6kk/15000 km
takuu moottorille ja voimansiirrolle.
Itse ostin reilu vuosi takaperin 9000i '89, jolla
oli lasissa 290tkm. Eli käytännössä samanikäinen
kuin tuo tavoittelemasi auto ja ajomäärä miltei
sama. Auto oli ollut yhdellä omistajalla, erittäin
siisti ulkoa ja päältä, ruostesuojattu jne.
Pyyntihintaa silläkin oli 50kmk, josta sain noin
10kmk pois. Eli kannattaa ainakin tinkiä. Silti
vieläkin oli hieman liian kallis, mutta autokuume
vei voiton...
Auto ei suinkaan ole ollut viaton hyvästä kuoresta
huolimatta. Kannattaa sinunkin varmaan katsoa mm.
seuraavia juttuja:
- pakoputken takimmaiset palat
- takajouset
- etutuennan helat ym. (kolisi)
- kuskin penkin vasemmanpuolinen sivutuki painuu
sisään --> helppo korjata itse
- takajarrulevyjen kunto (onko ruostetta)
- naputtavatko hydrauliset venttiilinnostimet
kylmänä, usein niin tekevät?
- toimivatko istuimenlämmittimet, mulla oli
molemmat katkaisimet rikki, niitä saa
purkaamolta tosin halvalla
- takakallistuksen vakaajan koriin kiinnittyvät
helat
Lisäksi 9000:ssa olen kuullut olevan mm. seuraavia
ongelmia:
- lämmityslaitteen kennot rikkoontuvat, haiseeko
neste sisälle? Ilmeisesti kallis remontti,
kannattaa uusia samalla myös puhaltimen moottori
- vaihteisto vaatii usein korjausta n. 300tkm:n
kohdalla (kuuntele äänteleekö). Mun autosta oli
juuri korjattu.
- etsi ruostetta ovien alahelmoista. Lisäksi
takalamppujen alla oleva liitos ruostuu helposti
Eli eivät nämä aivan viattomia autoja ole, mutta
mitkä tämän ikäiset autot olisivat. Meno on
edelleen vakaata, matkustamo huippuluokkaa
tiloiltaan, ergonomialtaan ja istuimiltaan,
talviautona erinomainen jne. Verrattuna vanhaan
900i:n kulutus on ollut korkeampi, mutta
moottorinohjausjärjestelmässä on ilmeisesti
jotain pientä häikkää. Postasin noista ongelmista
vähän aikaa sitten tänne. Huoltaminen ei sinänsä
ole mahdottoman kallista, jos ei osta merkkiosia,
eikä käytä merkkikorjaamon palveluja.
Eli summa summarum: auto on ikäluokkansa
edustajaksi hyvä kaikilta ominaisuuksiltaan, mutta
kannattaa varmistua sen kunnosta tarkkaan.
PS. Jos mahdollista, seuraavakin autoni on 9000,
niitä viimeisiä:)
Kannattaa katsoa etteivät moottorin kiinnitykset
ole kuluneet, eli hydrauliset moottorityynyt.yksi
näkyy remmejen alla vasemmalla muut ovat auton
alla. Kannattaa pyytää joku nykimään vaihde
päällä kytkimellä ja katsoa niiako kone pahasti
ja heiluuko vaihdekeppi. Ne kumit ovat aika
kalliita ja hankalia vaihtaa jos ei tiedä mitä
tekee. Moottorin päällä oleva tuenta on helponpi
juttu tarkistaa ja vaihtaa tarvittaessa.
Kannattaa työntää sormi oven alla kulkevan
tiivisteen alle ja kokeilla onko siellä paljon
ruostetta. Myös takavalon liitos on monasti
ruosteessa, tosin se on helppo paikkamaalata.
Kone kannattaa käynnistää konepelti ylhäällä ja
kuunnella kuinka kauan venttiillinnostimet
naputtavat.1-2 minuuttia ei ole maailmanloppu
kylmällä ilmalla. Etutukivarren alumiinihelat
ovat yksi kuluva osa, mutta se on tuurista kiinni
että missä kunnossa ovat sillä ne on 10 vuotta
vanhassa autossa vaihdettu jo muutaman kerran...
Toinenkin kiinnostunut,kuulostaa typerältä kysyä
vaan väri,mutta oletan sen muuten olevan
iskussa,vai?
Niin itselläni on toi perhe lisääntynyt että
tiloja olisi saatava lisää. Tarjous on kylläkin
mielenkiintoinen, mutta...
Siis mulla on karvalakki 900 vm.-88 210tkm 2ov.
" mulla pienempi, sulla isompi ;) "
Kaikki sanoo ettei kilometrit ole niin tärkeitä
mutta 349tkm on paljon. Lisäksi vielä: katso
aero:n tekstiä. Ehkä klisee: mut sanon kuitenkin,
Esikoisen saanut perheen isä toivoo
löytävänsä "varman" perheauton.
Olemme Imatralla
PS
kiitos kaikille kommenteista
no onhan se melkopaljon mutta kyllähän Saabin
kone kestää ainakin puolimilliä ;) mutta tosiaan
tuo 50tuhatta on liikaa joten itse en kyllä 30-
35tuhatta enempää maksaisi koska tuolla rahalla
saa uudempia ja vähän päälle niin saa uudemman
varman auton.myös olen katsellut että melkoisen
uusia ng900:sia löytyy n.80tuhanteen
merkkiliikkeistäkin.
Edellisessä viestissä tarkoitin:
Miten saat minut vakuutettua että 349tkm on vähän
ja kiinnostaako sinua meidän kesken vaihtokauppa.
yep ymmärsin hieman väärin.Autoni on todella
varma aina on toiminut moitteetta ja ollut
todella hyvä jokapäiväinen auto.Katsastin
kuukausi sitten ja "älyttömän" tarkka
katsastusmies kehui muuten hyväksi mutta
jarruletku piti vaihtaa kun oli kynnen kokoinen
pullistuma.sen uusin Saabin merkkiliikkeessä ja
nyt on vuodeksi taas eteenpäin.mulla on ollut
900satanenkin vm86 ja ainakin pellit siin ruostuu
helpommin pohjasta ja tämä on fakta.onko oma
autosi pysty vaiko viistokeula?
Arvelin et mun jutut meni sulta "ohi".
Omani on pystykeulanen, mutta se ei ole sitä
vanhempaa sarjaa. Vaan siihen käy mm. 9000
vanteen ja esim. käsijarru vaikuttaa takapyöriin.
Siispä olen ostanut aero-92 alkuperäiset
aluvanteet. Uutta osaa on ja kuititkin on
tallessa (kts. edellisetjutut)
Virallinen malli rekisteriotteesta:
2DSEDAN 900-CM/2520
Rekisteriöintipäivä:
26.08.-88
Viimeisin katsastus:
8.8.2000
Ja läpi meni kuin heittämällä. Alusta on OK
peltien suhteen.
Eli se sun -86 oli edellistä mallisarjaa.
pikkusen on hintava! Ei kannata.
Moi!
En ostanut 9000i:tä.
Odottelen syksyä ja mahdolista veromuutosta.
"jos...niin...sitten Saksaan hakemaan touring
bemari" tai Sa...9...