Kun vaihdoit sen nopeusmittarin trimmerin, niin minkä vastusalueen kamppeen sinne laitoit?
Sain eilen tilaamani "nopeusmittarin", vaan sepä tarkoittikin vaan sitä pelkkää neulaa kääntävää kököttiä. Eipä silti, omastani sekin pääsi menemään vähän huonoksi, mutta nyt pitää siis vaihtaa myös se trimmeri. Olisi vaan kiva hankkia se valmiiksi, ei tarvitsisi pitää autoa levällään yhtään pidempään kuin on pakko.
Sain eilen tilaamani "nopeusmittarin", vaan sepä tarkoittikin vaan sitä pelkkää neulaa kääntävää kököttiä. Eipä silti, omastani sekin pääsi menemään vähän huonoksi, mutta nyt pitää siis vaihtaa myös se trimmeri. Olisi vaan kiva hankkia se valmiiksi, ei tarvitsisi pitää autoa levällään yhtään pidempään kuin on pakko.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niin, siis vaihdoin sen makaavan, eli ei sen joka sattuu ekana silmään siinä yläreunassa, vaan siellä muistaakseni suunnilleen nopeusmittarin keskikohdalla olevan vaakamallisen trimmerin. Se on 22 ohminen, ei siis ihan yleisimpiä kokoja mutta pitäis löytyä. Näköjään siihen voi laittaa vaikka sataohmisen tilalle, eihän se muuta haittaa kuin että on vähän herkempi se säätö. Se kun taitaa toimia ihan sarjavastuksena (ei siis jännitteenjako-kytkentänä).
Hyvä homma, nyt voin ros... "lainata" koulusta tuollaisen :)
Eihän sen arvon kanssa turhan tarkkaa luulisi olevan, täytyyhän se kumminkin säätää kohdalleen. Pääasia, että tietää suuruusluokan; puhutaanko kilo- vai megaohmeista vai mistä. Mutta kyse onkin siis suuruusluokasta alle 100 ohmia.
Nyt on muuten autokin taas rumistettu täksi talveksi, ts. talvikumhot alla. Ihan kuin olisi laitettu jotain eristettä auton ja tienpinnan väliin - ohjaus on todella löysä ja menossa on vähän hehtaaripyssyn makua, toisaalta kyyti pehmeni ja hiljeni selvästi. Kai tuo talven taas välttää, mutta harmittaa silti, miksei voi asua vaikka Italiassa ja ohjastaan GTV:tä? Tai nyt ensi alkuun vaikka vaan ohjastaa sitä GTV:tä.
Joo huomenna pitäs minunkin veivata talvikiekot alle, vaikka eipä täällä vielä lunta olekaan, niinkuin kuulemma siellä etelämpänä... Meno muuttuu talvirenkailla tosiaan aika rajusti. Jotenkin tuntuu että tuossa 164:ssä vielä huomattavasti enemmän kuin mitä monissa muissa autoissa.
Noita renkaita en kyllä enää alle laitakaan, ens keväänä pakko saada alut ja varsinkin paremmat renkaat noiden ping-pong merkkisten satakasiviis-kuusvitosten tilalle.
Onko sulla nyt se uus mittari sellainen jossa on lukemia 260:een asti?
Tain alla pyörii Fuldan jotku mitkälie, tuli auton mukana.
Karsee meteli ja kovat.
Ohjaus herkisty puoleen ja olo on kuin mikro-autolla ajais.
Ei siihen mittaristoon tullut "uutta" osaa kuin nopeusmittarin neulaa kääntävän jousimagneettikompleksin verran, lisäksi sitten se trimmeri. Onhan niitä lukemia 260:een asti jo vanhastaan ;)
Ei sitten ollut noin 20 ohmin säätöön sopivaa trimmeriä käden ulottuvilla, laitoin sinne satasen ja kairasin sun esimerkkisi mukaisesti koteloon säätöaukon. On muuten aika tarkka säätö 100 ohmin mokkulalla, sain sen käpisteltyä suunnilleen kohdalleen niin, että mittari näyttää tasaisesti 5 kilsaa todellista enemmän. Sen v = ax b -kaavan b-trimmeristä (siitä pystyssä olevasta) loppui jenka kesken, ihan kohdalleen ei sitä näyttämää saanut. Toisaalta, isäpapan Maksa 626:ssa oli jo tehtaalta lähtiessä satasessa 10 kilsan heitto, joten ehkä kotikonstein säädettynä se 5 km/h on vielä siedettävää... No, harmittaa se silti.
Tulipa samalla ehjättyä takerteleva trippimittarin nollaus ja risa takaturvavyökin, alkaa kohta autosta räksnääminen loppua kesken eli kaara vaihtoon :-D
Rinkuloista, tuo mun talvirengaskokoni 205/50-16 voisi sopia kesärenkaisiin aika passelisti. 17" on kyllä liikaa, taisin ostaa kummankin rengaskerran tuumaa liian suurena. Siis onko sulla 185/65-14? Vanhemman TS:n orgiskoko on 185/70-14, eli taitavat välitykset käydä aika tiuhoiksi 65-sarjalaisella?
Pitääpäs vielä testata, miten nuo Q:t vetelevät nyt uretaanipuslilla varustetussa autossa. Viime syksynä rampista motarille noustessa tuppasi ensi alkuun naurattamaan, veteli siihen malliin että voimaa olisi olettanut olevan vähintään 400hv :) Tosin tuossa mittaria säädellessäkin oli vähän aikaa voiman tunnetta, harvalla autolla olen kelannut kaksi markkaa lasiin kakkosella.
Ei siihen mittaristoon tullut "uutta" osaa kuin nopeusmittarin neulaa kääntävän jousimagneettikompleksin verran, lisäksi sitten se trimmeri. Onhan niitä lukemia 260:een asti jo vanhastaan ;)
Ei sitten ollut noin 20 ohmin säätöön sopivaa trimmeriä käden ulottuvilla, laitoin sinne satasen ja kairasin sun esimerkkisi mukaisesti koteloon säätöaukon. On muuten aika tarkka säätö 100 ohmin mokkulalla, sain sen käpisteltyä suunnilleen kohdalleen niin, että mittari näyttää tasaisesti 5 kilsaa todellista enemmän. Sen v = ax b -kaavan b-trimmeristä (siitä pystyssä olevasta) loppui jenka kesken, ihan kohdalleen ei sitä näyttämää saanut. Toisaalta, isäpapan Maksa 626:ssa oli jo tehtaalta lähtiessä satasessa 10 kilsan heitto, joten ehkä kotikonstein säädettynä se 5 km/h on vielä siedettävää... No, harmittaa se silti.
Tulipa samalla ehjättyä takerteleva trippimittarin nollaus ja risa takaturvavyökin, alkaa kohta autosta räksnääminen loppua kesken eli kaara vaihtoon :-D
Rinkuloista, tuo mun talvirengaskokoni 205/50-16 voisi sopia kesärenkaisiin aika passelisti. 17" on kyllä liikaa, taisin ostaa kummankin rengaskerran tuumaa liian suurena. Siis onko sulla 185/65-14? Vanhemman TS:n orgiskoko on 185/70-14, eli taitavat välitykset käydä aika tiuhoiksi 65-sarjalaisella?
Pitääpäs vielä testata, miten nuo Q:t vetelevät nyt uretaanipuslilla varustetussa autossa. Viime syksynä rampista motarille noustessa tuppasi ensi alkuun naurattamaan, veteli siihen malliin että voimaa olisi olettanut olevan vähintään 400hv :) Tosin tuossa mittaria säädellessäkin oli vähän aikaa voiman tunnetta, harvalla autolla olen kelannut kaksi markkaa lasiin kakkosella.
no jos kakkosella ottaa tuon parimarkkaa niin kulkupuoli on ainakin reilassa....=)
...vaan ei ole enää :( Ruuvasin sen sitten vähän maltillisempaan säätöön.
Tietysti jos trimmerin rinnalle olisi kytkenyt vaikka 5 ohmin vastuksen ja siihen sarjaan katkaisija, niin vipstaakia vääntämällä saisi aina kunnon teinikstuuniks-lukemia tauluun :-D
Taisin sanoa että kaikki toimii. Vaan eipä toimi enää, pimeällä huomasin että mittaria mulkatessa yksi polttimo otti itseensä ja kärähti. Siinä huomiseksi askartelemista.
Itku pitkästä ilosta, pieru paljosta nauramisesta.
kyllä siinä kavereilla olisi näkemisen arvoiset ilmeet kun päästäs moottoritiellä mittari pohjassa....=)
meni tuossa ysikymppisessäkin jokunen polttimo mittaristossa vaihtoon, eivät ole ainakaan vielä kärähtäneet....
lämppärin säätimistä on vielä polttimot mykkänä...
Mullapas palaakin muuten joka ainoa :) Eikä niitä satakuusnelosessa ihan vähän olekaan, TS:än mittaristoon ja lämppäriin yms. taisi upota parikymmentä polttimoa kun niitä joskus aikanaan vaihdoin.
Laitoin vielä nykyiseen ratsuun vähän evoluzionea, sähköpenkkien katkaisijoissa oli muuten lasien namikoita vastaavat rungot mutta ilman valoa. Hommasin valolliset rungot ja laitoin vielä ovenkahvojen taakse pientä epäsuoraa kajastusta antavat vihreät ledit, kukaan ei nimittäin muuten ikinä löydä Kuusnepan hanikoita. Sitä samaa vihreää, himmeää epäsuoraa valoa löytyy vielä jalkatiloista ja suksiluukun takaa subien ympäriltä.
Milano by night.
ledit ovenkahvoissa ja jalkatiloissa on kyllä hyvä idea, kahvoista aina joku kysyy että mistä tää ovi aukeaa, 90:ssä aika huomaamattomat kahvat
pitäisi vaihtaa itsekkin penkkien katkaisimiin polttimot oli muistaakseni ihan irtomallisia...
Muistin väärin. Mä tarkastin oman mittarini kesärenkailla ja se heitti 2 km kahdeksankympin mittarinopeudella. Tuskin se on sen tarkempi ollutkaan. Ja olettaisin että myös yksilöissä on eroja. Ärsyttävää vaan kun sen on itse säätänyt niin pienikin virhe häiritsee. Jos se olis tehtaan jäljiltä niin ei haittais yhtään :D
Kokemus on opettanut että kun vaihdat yhden niin kohta palaa vierestä. Mulla palaa nyt myös kaikki lamput, tosin olen huomaavinani pieniä kirkkauseroja, mutta tämä nyt on taas tätä pilkun nuss... viilaamista.
Ranskalaisesta autosta hankittu kokemus osoitti myös, että kun mittarivalopolttimot vaihtaa kaikki, siis ehjätkin, kerralla, ne äsken palaneet polttimot eivät enää pala.
Mun edesmenneessä Pökötissäni homma oli ratkaistu niin viksusti, että mittariston taustan päälle oli vedetty irrallinen muovikalvo, jossa oli polttimoille ohuet, kupariset johteet. Kun sitten polttimon kannan käänsi auki ja kiinni, se ei enää saanutkaan kunnolla kontaktia ja aina yhtä lamppua "korjatessa" viereinen pimeni itsestään.
Luonnetta kasvattavia kamppeita on ollut ennenkin :-D
Kahvojen takaiset ledit kaipaavat vielä vähän evotusta, eivät jaksa heijastaa kahdesta mattamustasta pinnasta. Taidan laittaa kahvan sisäpintaan näkymättömiin heijastintarraa, sellaista, jota valokennojen heijastimina käytetään. Ei se itse heijastin sieltä takaa näy, mutta jos sen valon saisi kajastamaan reunoilta vähän tehokkaammin.
Jalkatiloissa on parinkymmenen sentin pätkät sitä hiton rumaa valoletkua, mitä ihmiset taas joulun alla virittelevät kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin paikkoihin. Toimii jemmattuna ihan hyvin, itse letku ei näy vaan pelkkä vihreä "hämärä". Se on niin mieto ettei sitä valaistulla tieosuudella juuri noteeraa, mutta pimeällä korpitaipaleella se näkyy kivasti.
Kaikkeen turhaan sitä aikaansa käyttää...