Nyt pitää turvautua palstan apuun.
124:n lämmityslaite on seonnut kiusallisesti ja sille pitäisi tehdä jotain.
Eli lämppäristä tulee vain kuumaa, joskus kun asettaa säädöksi 18 astetta tai vähemmän niin tulee viileämpää, sivusuuttimesta aika haaleata mutta naamalla tuntuu että jostain tulee ihan viileätäkin, en vain ole kyennyt paikallistamaan mistä.. Jos reippaasti kiihdyttää tulee 18 asteen asennossakin yhtäkkiä pirun kuumaa, jos valitsimen laittaa pakkokylmälle voi minuutin päästä tulla haaleata, vaan ei kylmää.
Keskisuuttimista tulee ihan kylmää jos ilmastointi on pois päältä (auto on -92 jossa ilmastointi oletuksena on aina päällä, EC:tä painamalla menee kiinni ja silloin keskisuuttimista tulee raitista ilmaa), ilmastointi päällä tulee keskeltä samaa kuin muistakin suuttimista.
Joskus tyhjäkäynnilla tulee viileämpää ilmaa ja heti kierroksia nostettaessa tulee taas tosi kuumaa..
Olen ihan ymmälläni, kummallakin puolella ihan samat oireet, kiusallista kun en tykkää ajaa kuumassa autossa ja harmittaa kun lämpötila heittelee ihan miten sattuu..
Epäilen magneettiventtiileitä mutta kun kummatkin puolet tekee samaa niin ihmetyttää.
Sillä onko säätö 20 asteetta tai 26 asteessa ei enää ole mitään eroa, täysillä pukkaa kuumaa..
Apua.
124:n lämmityslaite on seonnut kiusallisesti ja sille pitäisi tehdä jotain.
Eli lämppäristä tulee vain kuumaa, joskus kun asettaa säädöksi 18 astetta tai vähemmän niin tulee viileämpää, sivusuuttimesta aika haaleata mutta naamalla tuntuu että jostain tulee ihan viileätäkin, en vain ole kyennyt paikallistamaan mistä.. Jos reippaasti kiihdyttää tulee 18 asteen asennossakin yhtäkkiä pirun kuumaa, jos valitsimen laittaa pakkokylmälle voi minuutin päästä tulla haaleata, vaan ei kylmää.
Keskisuuttimista tulee ihan kylmää jos ilmastointi on pois päältä (auto on -92 jossa ilmastointi oletuksena on aina päällä, EC:tä painamalla menee kiinni ja silloin keskisuuttimista tulee raitista ilmaa), ilmastointi päällä tulee keskeltä samaa kuin muistakin suuttimista.
Joskus tyhjäkäynnilla tulee viileämpää ilmaa ja heti kierroksia nostettaessa tulee taas tosi kuumaa..
Olen ihan ymmälläni, kummallakin puolella ihan samat oireet, kiusallista kun en tykkää ajaa kuumassa autossa ja harmittaa kun lämpötila heittelee ihan miten sattuu..
Epäilen magneettiventtiileitä mutta kun kummatkin puolet tekee samaa niin ihmetyttää.
Sillä onko säätö 20 asteetta tai 26 asteessa ei enää ole mitään eroa, täysillä pukkaa kuumaa..
Apua.
Vastaukset 9
Vanhimmat
siellä jumii. Tosin voi johtua kyllä myös lämpötila-anturista(kattolampun vieressa ritilän alla), tai sitte sulakkeet hapettunu tai palanu
Ensimmäisenä kun tarkistat(ja oletan ettei toimi)lämmityslaitteen kiertovesi pumpun(antaa vienoa hurinaa ja kädellä tuntee)siinä apumiehen lokasuojan etureunassa(konehuoneessa)(menee 2 letkua ja sähköliitin),ei tarvitse laskea nesteitä ei ihan kuumana,puristellaan vähän ylävesiletkua että tulee juuri alipaine,nätti vaihtaa,ei tarvitse korjaamoa,sitten kun tämä pelaa,jos edelleen vaivoja niin sitten alkaa tutkia,toinenpuoli kiinni ja päinvastoin(että kumpipuoli)anturi ja venttiili
Minun autossa kyllä hanttarin puolella etukulmassa on ilmanputsari... Turbo kun ottaa ilmanlokasuojan ritilästä...
Mistähän muualta sitä pumppua voisi etsiä, minkä näköinen?
Kuuluuko hurina virrat päällä kone seis?
Miten magneettiventtiilit tarkastetaan?
tehoton turbolousku on myös mulla ja kun seurailet niitä mustia vesiletkuja,niin kyllä se pumppu siellä on irrota vaikka se putsari.
Katso siitä akun etupuolella olevasta pellistä, siinähän ne letkut on.
Virrat päällä pitää pumpun hurinan kuulua ja periaatteessa magn. venttiilienkin paukkua.
Anturin voi testata kun ottaa magn. venttiilien liittimen irti akun luota,pitäis tulla kuumaa ilmaa suuttimista.
Siitä magneettiventtiileistä kun putkea seurailee,kyllä pitäisi siinä näkyä(eri malleissa voi olla eri kohdissa)epäilisin kuitenkin olevan etulokasuojan etupuolella,elevassa palkissa,voisi olla putsarin allakin,putkea kun seurailee kyllä se siitä tulee esiin,virta päällä pitäisi kuulua vieno hurina(lämmityslaite pienimmillään)ja kun löytyy niin kädellä puristamalla tuntuu päällä olo,laittaisin ensin pumpun ja sitten seuraavaan,normaalisti ajaessa(useita minuutteja-puolikin tuntia)voisi kokeilla toinen säätö kiinni,ja toisella normaalisti tuntuuko pelaavan ja päinvastoin(lämpö ei tule ihan niin voimakkana kun toinen kiinni,koska mitoitettu toimimaan yhdessä)saisko selville kumpi venttiili juonittelee vai onko molemmat,ja sisällä vielä termostaatit.(Sulake tarkistaa,liittimet venttiileillä)
On liittimet ja sulakkeet?
Ja missä sijaitsevat magneettiventtiilit?
Katselen illalla koton miltä näyttää..
Kummatkin puolet kyllä tuntuvat toimivan yhtä huonosti.. Eli kuumaa tulee mutta viileää vasta 18 asteen asennossa, jos silloinkaan.
Edellisessä mersussani sai säädin olla aina 22 asteessa ja oli mukava, nykyisessä saa jatkuvasti säädellä eikä ole koskaan hyvä...
Onko autosi tehoton? Oma ei kyllä ole, vaikka on syöttö liian pienellä...
Eli ovatko mag. venttiilit siinä akun edessä vai missä. Minkä näköinen on niiden liitin?
Kiertovesipumppu löytyi ja toimii, samoin magn. venttiilit naksuvat jatkuvasti hyvä?
Eli jos lämpötilavalitsin on 22 asteessa naksuvat 4 sekunnin välein kummatkin, jos toisen puolen laittaa täysille lopettaa toinen venttiili naksumisen...
...ku oiskin ongelma noin päin just nyt!!! Mutta näin talvipakkasilla ei mieltä (eikä jalkoja) lämmitä, kun lämmintä ilmaa tulee vain tuuletuksen minimiasennossa. Eli automaattiasennolle laitettaessa rupeaa tulemaan se kuuluisa 'lehmänhenkäys' räppänöistä. Aivan sama, miten päin veivaat lämmönsäädintä tai laitatko ilmastoinnille vai pidätkö tuuletuksella (lämmityksellä).
Sen siitä saa, kun ostaa vanha jenkkivarustellun ritsan....mukava ajaa, kun vielä vaan tarkenis:) NO joo, turhaa itkua...taidan pistää elämän risaseks ja viedä ammattimiehelle huollettavaks. Veho saa kuitenkin tällä kertaa unohtaa saavansa moisesta viasta tiliä;)