Hei!
Milloinkas ysitonniseen (2.0i) tarttee vaihtaa
jakopäänhihna? (Vai onko se ketju?)
En tuosta tekniikasta ymmärrä, mutta
kuulin, että on kallis juttu... Kilometreja
on 240tkm, eikä tietääkseni vaihtoja ole tehty
huoltokirjan mukaan...
Onko siis joku vaihtoväli, vai ymmärsinkö väärin,
kun eräs kaveri meinas, että vasta sitten kun
alkaa ääntämään? Ja meinas, että sen kyllä
huomaa... Kertokaapa asiasta te viisaat, kiitos!
Kannattaako teettää merkkikorjaamossa?
Milloinkas ysitonniseen (2.0i) tarttee vaihtaa
jakopäänhihna? (Vai onko se ketju?)
En tuosta tekniikasta ymmärrä, mutta
kuulin, että on kallis juttu... Kilometreja
on 240tkm, eikä tietääkseni vaihtoja ole tehty
huoltokirjan mukaan...
Onko siis joku vaihtoväli, vai ymmärsinkö väärin,
kun eräs kaveri meinas, että vasta sitten kun
alkaa ääntämään? Ja meinas, että sen kyllä
huomaa... Kertokaapa asiasta te viisaat, kiitos!
Kannattaako teettää merkkikorjaamossa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ajelehan toiset 240tkm palataan sitten asiaan.
Sinulla ei ole tätä ongelmaa, mutta...
Olen kuullut, että 90-luvun alun 2.3 litran
koneilla nuo ketjut eivät välttämättä kestäkään
loputtomia, vaan saattavat katketa lyhyellä
varoitusajalla. Väitettä tukevat silloin tällöin
Keltaisessa Pörssissä myytävänä olevat alle 300tkm
ajetut autot, joihin on tehty koneremontti...
Myöhäisimmissä 2.3 koneissa ongelma on ilmeisesti
korjattu?
Ei kannata vaihtaa 2.0 koneisiin ketjua ennen 400
tkm jos ei pidä ääntä. katsokaa
www.helsinginsanomat.fi ja sieltä oikeesta
reunasta autojen vikasarja joka tukee 2.3 väitettä
Ongelmakohta ei noissa 2.3:ssa ole nokkaketju
vaan tasapainoakselien käyttöketju. Se ei sinänsä
katketessaan vielä hajota mitään... ellei sitten
onnistu sekoamaan nokkaketjun väliin. Nokkaketjut
kestävät 2.3:ssa aivan yhtäpaljon muissakin
koneissa. Sillointällöin kuulee tarinoita 2.3:sta
joista tasapainoakselien käyttöketju on
yksinkertaisesti poistettu.
Käsittääkseni ketjuongelma on b234-moottorissa
alkupään malleissa ja b204 (2 litranen
tasapainoakseleilla) olisi jo täysin ongelmaton.
Se että myynnissä näkyy autoja joille koneremppa
on tehty alle 300tkm ei kauheasti todista...
jotkut polkevat autoaan kuin tulpatonta mopoa ja
huollot jäävät väliin... kaiken saa rikki
epäasiallisella käytöllä.
Kyllä se ketju alkaa ropisemaan ennen kuin
katkeaa... kuuntele moottoria, ei se tee pahaa
muutenkaan... säästyy monelta yllättävältä
jutulta. Yleensä kait 2 litrasilla ollaan
pitkälti yli 300 000:n ennen kuin on syytä
huoleen.
Näppärä mies vaihtaa itse ja säästää itselleen
asennuskaljat :) Jos kuitenkin homma tuntuu
vieraalta niin parempi viedä korjaamolle...
ajotuksen sekottaminen lienee suurin riski ja
johtaa melko arvokkaaseen remonttiin.