Kylmänä ahtopaineiden noustessa kuuluu 'röpinää'
ja veto on aika kankeaa. Koneen lämmettyä
pelittää normaalisti !
Turbossa ongelmia vai jotain muuta ?
ja veto on aika kankeaa. Koneen lämmettyä
pelittää normaalisti !
Turbossa ongelmia vai jotain muuta ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
mitä tarkoitat "röpinällä". Jos tarkoitat sitä,
että moottori´käy kolmella sylinterillä ja
lämmettyään kaikilla sylintereillä, on
sylinterikannessa halkeama jossakin palotilassa.
Tällöin tarvitaan joko kannen hitsaus
(alumiinikantta hitsaavat jotkut firmat, mm.
Keltaisen pörssin Autovaraosat-palstalla on
ainakin yksi sellainen) tai uuden/vähän käytetyn
kannen hankkiminen.
Ei se varmaan kyllä kansi ole... kolmella pytyllä
käyvä kone on hieman enemmän kuin kankea. Sitä
paitsi harvoimpa kansi halkeaa palotilasta
toiseen tai ulos. Yleensä halkeaminen tapahtuu
öljykanavan ja vesikanavan välillä tai palotilan
ja jonkin kanavan välillä... ja seuraus on hieman
muuta kuin pientä kankeutta.
En 8v-kannen halkeamisesta ole varma, mutta eikös
ainakin 16v-kansi tuppaa halkeamaan palotilasta
vesikanavaan...
APC:tahan tuossa ei ole, joten se on
poissuljettu, mutta riippuu hieman siitä mitä
tarkoitat röpinällä että mikä se voisi olla.
Kuunteleppa konetta ihan lähi etäisyydeltä...
pyydä kaveri kaasuttelemaan ja työnnä pääsi kone
huoneeseen. Kankeus viittaa siihen että joko
ilmaa tai bensaa ei tule sopivasti... tai
molempia. Röpötys viittaa siihen että jossain on
vuoto... jos se röpötys nyt on sellaista.
Vuotaisiko jokin pakosarjan tiivisteistä
ulospäin... niissä on joskusongelmia jotka
lämpölaajeneminen korjaa. Vai vuotaisiko ilmaa
turbon painepuolelta ulos... tiivisteestä,
reiästä. Entäs hukkaportin toiminta?
Savuttaako kone kylmänä tai yleensä?
Minkä väriset tulpat on?
Kuluuko muitakin nesteitä kuin bensaa?
Pelaahan ruisku kunnolla?
kansi halkeaisi palotilasta toiseen! Kokemuksella
voin sanoa, että ainakin eräs turbo-Saab -yksilö,
jonka sylinterikannessa oli palotilassa halkeama
vesitilaan, kiihtyi kolmellakin sylinterillä
yllättävänkin hyvin(tosin sellainen vedättäminen
ei ole järkevää).
Jos kansi on halki palotilasta vesitilaan niin
täytyy olla melkoinen pösilö ettei sitä huomaa
vaan kokeilee vielä auton kiihtyvyttä... kun yksi
sylinteri pumppaa pääasiassa vettä niin
pakoputkestakin luonnollisesti tulee "hieman"
höyryä.
Turhapa tässä on ruveta asiasta enemmänpää
jauhamaan... kokemuksella voin sanoa että eräässä
turbo Saab yksilössä ei ollut kannessa vikaa
vaikka se kävi kolmella pytyllä... kokemuksella
voin myös sanoa että kun auto käy kolmella
pytyllä tai röpöttää niin vikaa ei ihan
ensimmäiseksi kannata hakea tai povata olevan
kannessa, ellei ole syytä olettaa on tapahtunut
jotai erityistä mikä kannen olisi rikkonut.
Ehkäpä kuitenkin autoinsinöörinä tiedät asiasta
jotan syväälisempää, joka viittaa kansivikaan...