Italiassa on pyöritelty Fiatin mahdollista myyntiä GM:lle. Tähän liittyen Corriere della Sera:ssa oli tänään juttu Alfan tulevaisuuden- näkymistä. Ferrarin tj Luca di Montecemolo spekuloi mahdollisuudella muodostaa em. autoista italialaisten urheilullisten autojen ryhmä. Oli jotakuinkin sitä mieltä, että heillä pidetään haasteista ja että pyrkivät aina voittamaan ne.
Päiväunia?
Päiväunia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Herää kysymys millaisia Alfoja tuollainen kolmikko saisi aikaan? Kohtuuhintaisten, vaikkapa Alfa 156:n tapaisten autojen kehittely on jumalattoman kallista ja hiukan arveluttaa että mistä rahat tuotekehitykseen tulis jos ei emoyhtiö Fiatilta. Ikävä kyllä taitaa olla niin ettei Alfa Romeokaan yksittäisenä merkkinä ole niin suuri että se saisi edes omia kulujaan pidemmän päälle peitettyä. Pikkupajoilla taas ei kertakaikkiaan ole mahdollisuuksia elää nykyajan kilpailutilanteessa muilla kuin todella erikoisilla (superkalliilla) ja pieninä sarjoina tuotettavilla tuotteilla. Ja mitä järkeä olisi valmistaa Alfa Romeo-merkkisiä superautojakaan jos ei olisi massamalleja joiden myyntiä ne tukisivat?
Jos Alfoista tulisi superautoja, niin ne menisivät aivan "väärille" ihmisille, kun ei meillä tavallisilla Alfisteilla olisi niihin enää varaa...=)
postailla täällä kuvia, kun joku Brat Pitt ajaa päissään alfan liikennevalotolpan ympäri.
Kyllähän se usein niin taitaa olla, että superautoilla ajavat ne, joille autot ei noin emotionaalisessa mielessä ollenkaan kuuluisi.
"Kyllähän se usein niin taitaa olla, että superautoilla ajavat ne, joille autot ei noin emotionaalisessa mielessä ollenkaan kuuluisi."
-Hyvänä esimerkkinä Rytsölät.
joskus tulevaisuudessa, varmaankin 166:n seuraajaan kun mallimerkintä osuvasti 167...
kyseessä tietenkin GM pohjainen V8....
teho: 300hv / 5800 rpm
vääntö: 400nm / 4400 rpm
toivottavasti ei tule, vaan käytetään uutta Maseratin V8sia
Tuo sama jonka piti tulla Omegaan?
lisää alfan tulevaisuudesta, tosin pelkkiä huhuja...
http://www.alfaclub.lu/HTML/rumor.htm
muistaaksni omegaan piti tulla jokin versio samasta koneesta kuin mitä käytetään mm corvetessa ja camarossa eli 5.7 L....
taitaapi tuo 4 litr olla jokin ihka uusi versio...
Maseratin V8:siin mahtaa maksaa jakohihnan vaihto kiristimineen. Vois alkaa kolisteleen pankkitilin saldo miinuksen puolelle ja kovasti ainakin allekirjoittaneella ;-)
Että olisi velkavankeus edessä ennen kun hihnanvaihto olisi ajankohtainen...=)
maseratista, mutta aikanaan joku kertoi että ferrariin 60tkm välein tai kerran vuodessa, painottaen sanaa TAI...
kuullostaa kyllä aika uskomattomalta...=)
siinä on ketju
Tuo tuli lähinnä mieleen, kun luin taannoin eräästä englantilaisesta autolehdestä jutun Ferrareista. Käytettyjä 355:sia on kuulemma myytävänä paljon juuri sen ikaisiä mihin hihna pitäisi vaihtaa. Vahdossa pitää pitää irrottaa moottori ja nostaa pois ja Ferrarrin huoltomiesten tuntitaksa on jonkin verran...
tuolla Sipilällähän on myynnissä se toisen Rytsölän Lambo.
Meneppä ostattelemaan sitä ja tuumaa sitten kauppiaalle, että on tuo 269.000 euroa vähän liikaa, kun tuohon todennäköisesti joutuu lähiaikoina nokkahihnankin vaihtamaan...
vielä vähän säästää... voiskai sen hinnan kuitenkin käydä jo tinkaamaassa kohalleen. Tuskin ne kuitenkaan avaimia heittelis ovelle käteen jos menis koeajoa pyyteleen ;-)
Omegaan siis sama kone kuin Holdeneissa, joka on juuri Corvetesta tullut. Vai tuleeko Omegana myyntiin ollenkaan. Britteihin alkaa Holdenien maahantuonti, en vain tiedä myydäänkö Vauxhalleina. Varmaan kuitenkin Holdeneina koska niillä on jo hyvä maine, paljon parempi kuin Opeleissa.
Älkää luulko että tiedän paljon Opeleista, hyi! Holden-hehkutusta kuulleena vain kommentoin.
8-pyttyistä omegaa myyntiin.idea hylättiin jo parisen vuotta sitten...
niin, australian GM:n suosii muutenkin aika paljon tuota jenkki tekniikkaa, mikä on mielestäni ihan hyvä asia...=)