"viritys"

juttu.

Helppo homma...
Vaihe 1:
Ota iso pora/mora ja iske reikiä pakopurkeen mielellään moneen kohtaan tai sitten oikein kunnon viri vehkeistä väännetään 1 tai 2 kpl pakosarjanpultteja poikki tai ihan vain irti.

Vaihe 2:
Jos kyseessä kaasari vehe niin ilmanputsari on ihan pakko ottaa pois ettei ahista ilmansaantia ja siinä suvussa samalla sivareilla vaan ne ylimääräiset letkut poikki.
Jos kyseessä ruisku versio niin sama juttu sielläkin että putsari veke vaan, siellä ei kuitenkaan kannata ehkä katkoa niitä letkuja/johtoja.
Kaasarin ruuvveja kannattais kans vähän ruuvata mielellään aukipäin= =täytyy olla= tehoa.

Vaihe 3:
Sytytystä pitää tietysti säätä aikaisemmalle että ennakot riittää huippu kierroksilla mutta tämän jälkeen on opeteltava ihan täysiverinen "race" ajotapa että homma pelittää liekkiä iskee kaasarista ja välillä putkesta.

Vaihe 4:
Kierrosluku mittarit ja muut tärkeät mittarit on tietyti myös asennettava kojelaudalle mielellään just näkökenttään ettei niitä voi olla huomaamatta, onhan kuitenkin kyseessä viimosenpäälle viilattu peli ja tunteella viritetty, olisi synti jos se rikkoutuisi esim. ylikiertämisen vuoksi.
(ps. mittarit ei välttämättä tarvi olla toiminnassa, pääasia on että ne ON)

Vaihe 5:
Takalasiin on välttämättä laitettava jokin iskevä teksti/kuva joka osoittaa sen että ratissa on virityksistä tietävä kaveri ja sinua ei silloin kyseenalaisteta kyseisissä piireissä.


Eipä siihen sitten oikein muuta laitettavaa olekkaan kun tietysti näitä perus vunderbaumeja ja noppia valoilla ja jonkilaiset mangelssit niin "täts it" ja olet virtuoosi.

;-)