Voisiko joku, jonka autoon ko. osat on vaihdettu,
kertoa tarkemmin aluslevystä?
Minulle kerrottiin huollossa, että yläkuppi
(kiinnitetään 3 ruuvilla runkoon) pitäisi
vaihtaa. Hintaa moiselle osalle löytyi
780.-/puoli työt.
Autoa ei purettu vaan iskarin yläpäästä
tunnustelemalla tuntui olevan löysää.
kertoa tarkemmin aluslevystä?
Minulle kerrottiin huollossa, että yläkuppi
(kiinnitetään 3 ruuvilla runkoon) pitäisi
vaihtaa. Hintaa moiselle osalle löytyi
780.-/puoli työt.
Autoa ei purettu vaan iskarin yläpäästä
tunnustelemalla tuntui olevan löysää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Säätövara käytetty?Siinähän muistaakseni iskarin
ylämutterillä jos ei sillä niin prikkojen kanssa
säätyy.
Eipä kääntölaakereissa paljo säätövaraa ole! uus
palikka!
Mitkä ovat oireet autossasi? Napsahtelua
töyssyissä???
Omassa vm -95 Saabissani (ajettu n. 120 tkm)
etupää on napsahdellut kovemmissa töyssyissä ja
kuopissa jo pidemmän aikaa. Ei ole häirinnyt
suuremmin. Nyt kesärenkaiden vaihdon jälkeen
napsahtelu lisääntyi huomattavasti. Rutisee ja
paukkuu pienissäkin etupään notkahduksissa
niin ...keleesti! Hajosiko jotakin tunkilla
nostettaessa vai menikö kenties hiekkaa ja
pikkukiviä jonnekin väliin? Jouset ovat ehjät
(niitäkin kuulemma katkeilee) ja muutenkin
päällisin puolin kaikki on ok (paikallinen
korjaamo vilkaisi - ei merkkiliike). Väljää ei
pitäisi missään olla silmämääräisesti katsottuna
ja heiluteltuna liikoja.
Jousten alapäässä olevissa "lautasissa" on
paljonkin hiekkaa ja pieniä kiviä. Voisiko sitä
joutua jousten alle? Auttaako paineilma tai
vesisuihku? Onko kokemuksia vastaavasta? Rutina
tosiaankin alkoi välittömästi renkaiden vaihdon
jälkeen (pyörät ja jouset ovat roikkuneet
vapaina...).
Kiinnostaisi myös kuulla kokemuksia mainitsemiesi
aluslevyjen vaihdosta ja hinnasta. Kertomasi
hinta kuullostaa aika kalliilta, mutta tuntuu
kallista olevan kaikki muukin ko. autoon!
Valitettavasti.
yläpäähän saa uusia laakereita motonetista
hintaan 54mk kpl ja ne on saksalaisi laatu
laakereita ja mitä etupään napsumiseen tulee niin
se ääni kuuluu jousen alapäästä ja sen saa
hiljaseksi pujottamalla jousen päälle kumiletku
Etupäästä on kuulunut kolahduksia jo aikaisemmin,
mutta nyt meni kuskinpuolelta jousi poikki.
Joten ajattelin samalla tutkia kolahduksien syytä.
Huollossa tarkastettiin kaikki nivelet ja
kumipuslat sekä etupään kiinnityspulttien kireys.
Kaikki olivat kunnossa. Auto oli kuitenkin
nostettu, joten jouset ja muut roikkuivat vapaana.
Voi kuulemma antaa väärää tietoa ?!
Sitten kun auto oli taasen maassa, niin etupäätä
painamalla ja samalla konehuoneen puolelta
iskarin yläpäästä kiinnipitämällä tuntui selvää
löysää olevan.
Kokeilin laittamalla ylimääräiset prikat
yläkiinnityksen kupin alapuolelle ja se tuntui
hieman auttavan, mutta tämä vain vian
selvittämiseksi. Vaihdan samalla jousten kanssa
uudet aluslevyt.
Autossa on kylläkin turhan leveät renkaat tällä
hetkellä joten silläkin voi kenties olla jotain
tekemistä asian kanssa. En tiedä....
Mun 9000:ssakin napsahtelee ja olen siitä
aikaisemminkin kirjoitellutkin tänne. Näyttää
olevan tyypillistä Saabille... Katsastuksen
jälkeen vaihdoin väljän alatukivarren
pallonivelen, mutta se ei auttanut. Nyt kevät
huollon yhteydessä pyydän tarkistamaan, mikä
siellä napsuu. Vaihtaessani (leveämmät)
kesärenkaat, napse lisääntyi. Töyssy, käännös,
kiihdytys ja hidastus voivat aiheuttaa tämän
yksittäisen napsahduksen. Oire on todella
ärsyttävä.
(Mielestäni tyhjäkäyntikin on äänekkäämpää ja
täristää rattia enemmän kuin ennen napsunnan
alkamista!?!)
Miten tuo kumiletku mitään auttaa ja mistä moinen
oppi on hankittu?
Meikäläisen autoon nuo aluslevyt vaihdettiin noin
vuosi sitten. Tarvikkeiden hinta ei päätä
huimannut, mutta työstä laskutettiin sitäkin
enemmän. Lasku oli muistaakseni jossain 800
markan paikkeilla (sisälsi työt).
Oireet: töyssyyn ajaessa auton etupäästä kuului
naksahdus (varsinkin jos ajoi syvään töyssyyn
hitaasti). Katukivetyksen yli ajettaessa auton
etupäästä kuului naksahduksen lisäksi metallinen
kilahdus (vauhtia oli tällöin jotain 10-15 km/h).
Kun etujousien aluslevyt vaihdettiin, naksunta ja
kilahtelu loppui. Tosin auton etupää naksahtelee
vieläkin ajettaessa "pahoihin" töyssyihin, mutta
olen ymmärtänyt, että johtuen NG900:n jousi- ja
alustarakenteista tämän pitäisi olla sangen
normaalia.
Ystävällinen Saab -huoltamon työntekijä tulosti
minulle vielä hajotus -kuvan etujousen yläpäästä
ja sen aluslevystä, mutta pahoin pelkään, että
minulla ei ole sitä enää tallessa.
Kävin hiljan oman autoni katsastamassa. Läpi meni
huomautuksitta kuten aina ennenkin, mutta sieltä
saamassani vikatilaston mukaan jousitusviat ovat
yleisin hylkäysyy, esiintymistodennäköisyys 4 %
(koko autokannan keskiarvo 0,9%).
Toiseksi yleisin syy on käyttöjarru 3,5% (4,6%)
Kolmas seisontajarru 3,3 (2,1)
Neljäs etuakselisto 2,8 (3,1)
Viides pakokaasut 0,9 (3,1)
Kokonaisläpäisykerroin 87%, mikä on sama kuin
autokannan keskiarvo.
Eli eiköhän se etupään jousituksen hajallemeno
ole tämän auton tyyppivika. Omastanikin ne
vaihdettiin 110000 km kohdalla. Palstaa
seuratessa tuntuu siltä, että jousitus jostakin
syystä hajoaa nimenomaa kuskin puolelta, niin
minultakin.