Honda BF 30

Kippari-lehdessä oli vertailutesti 30-hevosvoimaisille moottoreille tässä lähivuosina(oisko ollut 2004 tai 2005)ja se kone oli kait ihan hyvin parjännyt. Ei ollut testin tehokkain, mutta ei myöskään huonoin. Taloudellisuus taisi olla aika hyvää. Kippari antaa valokopioita lehtijutuistaan kohtuullista korvausta vastaan soittamalla lehden toimitukseen toimituksen sihteerille.

Yamaha on varmasti myös hyvä kone ja taisi testin mukaan olla huippukierroksilla hiljaisin. Tosin painoa taisi olla lähes 20 kiloa Hondaa enemmän.
Itsellä on Honda 40 ja ei ole kokemusta kolmekymppisestä,mutta varmasti kolmekymppinenkin on ihan yhtä kestävä moottori kuin nelikymppinenkin.

Onko sun Buster S se vanhanmallinen (4 m pitkä) vaiko uudempi 4,58 pitkä?

Uskoisin, että jos valitset Hondan, et kadu. Varmasti on hyvä kone nimenomaan keveytensä ansionta. Päätä kuitenkin ihan itse, minkä valitset.

Kai se on ihan passeli kone veneeseesi, uistelukin onnistunee hyvin. Meinaatko myydä sen johnssonin pois, voisin ostaa. Saat melko varmasti paremmin myymällä sen kuin vaihtaen liikkeessä.

Ostatko trimmilinen? (Honda n.80kg)
Muuten kyllä Tohatsu on sama painonen.
Ja on saatavissa ilman trimmi joka paina 10 kg vähemmin.

40 kymmpisestä Hondasta on vuosien kokemus, niin hitaassa uistelu- kuin nopeassa matka-ajossakin. Mitään ongelmia ei ole koskaan ilmennyt. Pikä takuu on hyvä, mutta käytännön merkitys lienee vähäinen, koska kaikki nykykoneet, ovat ongelmattomia ja takuuta ei juuri tarvita.

Hondan esitteessä on seuraava lause: "Automaattirikastimen ansiosta moottorin käynnistäminen on todella helppoa, erillistä tyhjäkäyntikaasua tai rikastinta ei tarvita, virta-avaimen kääntö riittää"

Onko tuo automatiikka toiminut teillä hyvin? Esitteessä se vaikuttaa mainiolta, mutta mitenkä on käytännössä?

Mulla on kanssa ollu Honda pari vuotta ja hyvin on pelanna!

Hondaan tuli pikkusen lisää sylinteritilavuutta ja tehoa 2004. Samana vuonna tuli trimmi. Kone on kaasarimylly ja sen vuoksi itse huollettavissa jos taito riittää. Toisaalta kaasarien tasapainoitus tulee eteen yleensä noin 3-4 vuoden käytön jälkeen ja jos ei itse osaa, on homma ammattimiehen puuhaa. Ruiskukoneissa näitä ongelmia ei ole, mutta toisaalta kun vika tulee, ei sitä yleensä itse saa selvitettyä. Kuitenkin, kuten varmaan olet huomannut, on kaikki autot pikkuhiljaa siirtyneet pelkästään ruiskun käyttöön ja melkoisen murheettomia nekin ovat. Syy ruikun käyttöön on kuitenkin pakokaasupäästöjen hallinnassa, joka on mahdollista autojen vaatimustasolla pelkästään ruiskuteknologialla ja katalysaatorilla. Ruiskukone käy hyvin missä asennossa tahansa, siis myös trimmattuna ylös ryömittäessä matalikoilla tai rantauduttaessa hankalaan paikkaan. Kaasari ei ole aivan yhtä tunteeton ja jos liikut pakkasilla, on kaasarikoneella jonkinlainen riski jäätää kaasaria.
3-kymppisten testi oli Kipparin numerossa 4/2004.
Honda oli toiseksi hitain. Hitain oli tuo Sinun Juuhanson kolmekymppisenä. Koneesi, joka on alkuperäisenä 25hv, muuttuisi kolmekymppiseksi vaihtamalla kaasarin kolmekyppisen vastaavaan, avartamalla imukannen aukon vastaamaan kaasarin kurkun takapään mittaa ja vaihtamalla magneeton aluslevyyn kiinnitetyn kaasläppää avaavan ohjauslevyn kolmekymppisen vastaavaan.
Ehdotan, että hankit tuon testin ja tutustut siihen. Testin jälkeen on markkinat muuttuneet pikkuisen, sillä Tohatsulta on tullut ruiskupeli ja Mercury/Marinerilta kokonaan uusi kevyt ruiskukone tuohon kokoluokkaan.
Itse näkisin niin, että merkin voi valita siten, että katsot sopivan kevyet koneet ja käyttöpaikkaasi parhaiten sopivan huoltopisteen näiden merkkien kohdalla. Koneen voit ostaa muualtakin, mutta se huoltoon kuskaaminen, tilanteen tullessa ajankohtaiseksi, saisi olla helppoa.
BRP:llä ei ole vielä omaa E-tec konettaan tuossa kokoluokassa vaan he myyvät Suzukin tuotteita Johnsonin merkillä.
Suitsalta tuli tänä vuonna markinoille uusi, todennäköisesti ruikulla varustettu 25 hv V2-nelari, joka on ilmeiseti teholtaan noin noin 30 hv, ehkä vähän ylikin, mutta kun nuo nyky kolmekymppiset tuppavat tarjoamaan 34-37 hv, niin jäähän se jalkoihin. Hondan vanha 30hv oli akseliteholtaan melko tarkkaan 30hv ja se ei jaksanut veneessäsi nostaa perää ylös jos kaksi normaalipainoista henkilä istui perässä, tämä on oma ajokokemus. Kun toinen siirtyi hetkeksi vähän eteenpäin niin vene nousi liukuun ja tämän jälkeen saatoi molemmat ihmiset istua taas perässä. Uudessa koneesa on noin 4hv enemmän ja tilanne voi näin ollen olla toinen.

Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille. Oli hyviä kommentteja ja sain uutta tietämystä täältä paljon.