vm. -89 900i16v ikäänkuin miettii kovemmassa
kiihdytyksessä, samalla esiintyy nykimistä.
Rauhallisemmassa kiihdytyksessä en ole huomannut
mitään poikkeavaa.
Missä lienee vika.
kiihdytyksessä, samalla esiintyy nykimistä.
Rauhallisemmassa kiihdytyksessä en ole huomannut
mitään poikkeavaa.
Missä lienee vika.
Vastaukset 10
Vanhimmat
mahdollisuuksia,mutta bensansuodatin ja
sytytyspuolen huoltoa.Tulpat,alipainesäädin,onko
siinä vielä virranjakajankansi puhdistus jne.
...maadoitukset koneen etummaisen nostosilmukan
kyljessä, jäähdytinpalkissa, sekä sytytysyksikön
vieressä vasemmassa etulokasuojassa (jos on).
Katso myös etenkin bensanpainesäätimen
alipaineletkun ja muiden kunto. Letkut kovettuvat
ja halkeilevat ajan myötä.
Missähän kyseinen laite mahtaa 9000i:ssä (vm 1989)
sijaita? Miltä se näyttää näistä asioista vähän
ymmärtävän silmiin?
keulasta katsottuna vasemmalla,imusarjan
kupeella.Siihen tulee alipaineletku imusarjasta.
Taitaa nuo kaikki i16 nykiä. Omassakin oli
nykimisvaivaa. Kannattaa tosiaan
vaihtaa/puhdistaa nuo täällä jo mainitut
virranjakajan osat, tulpat ja se
polttoainesuodatin. Kannattaa tarkistaa ainakin
huolella se keulassa jäähdyttäjän vieressä oleva
maadoituspiste. Siellä voi olla loppuun
hapettuneita johtoja, niin kuin minulla. Lisäksi
kannattaa puhdistaa sytytysboksin ja ruiskun
liittimet.
Itselläni oli myös joitain nykimisongelmia Saab
900 i16 Valven kanssa. Homma johtui siitä, että
ruisku on itseoppiva ja säätelee polttoaineen
syöttöä totutulla tavalla (oma autoni oli tosin
porattu 2.1:ksi).
Omat nykimisongelmat ajoittuivat aika lähelle
tyhjäkäyntiä (esim. ruuhkissa oli tosi
**ttumaista ajella, kun auto nyki mentäessä
eteenpäin pienillä nopeuksilla juuri hieman yli
thjäkäyntikierrosten).
Ruiskua/polttoaineen syöttöä ei kuulemma pysty
itse säätämään, vaan ruisku "oppii" vähitellen
sen, kuinka paljon poltoainetta pitää kulloinkin
suihkuttaa. Näin on myös vaikka ruiskun muisti
sisältäisi virhekoodeja (siis että polttoaineen
syötössä on häiriö/häiriöitä). Tällöin ruisku
mukautuu tilanteeseen ja annostelee polttoainetta
normaalia enemmän/vähemmän, joka saattaa
aiheuttaa moottorin "tukehtumisen".
Ensimmäinen toimenpide nykimisen selvittämiseen
900 i 16 Valven kohdalla olisi mielestäni ruiskun
virhekoodien luku. Tämä käy valtuutetulla Saab -
korjaamolla noin 10 minuutissa, eikä pitäisi
maksaa paljoa. Pistoke, johon muistin
lukemislaite "törkätään", sijaitsee takapenkin
istuinosan alla. Huoltohenkilö lukee ruiskun
muistin, ja jos ruiskun muistissa on joku
tilapäinen polttoaineen syöttöhäiriö,
vika&polttoaineen annostelu korjaantuu, kun
ruiskun vikamuisti tyhjennetään.
Pieni nykiminen näyttäisi kuitenkin kuuluvan i 16
Valven "tapoihin" (ainakin mitä omiin kokemuksiin
tulee), mutta ei välttämättä siinä tilanteessa,
kun sinä kuvailit (ei ole ainakaan itselle tullut
ko. tilannetta vastaan, silloin kun ajelin 900 i
16 V:llä).
Joskus joku hetkellinen vika jää kummittelemaan
ja sekoittamaan toimintaa vaikka itse vika olisi
poistunut aikoja sitten.
Akkukaapelit irti toviksi niin palataan
alkuperäiseen säätökarttaan ja parametreihin,
virheloki tosin käsittääkseni säilyy, sitten tovi
ajoa niin ECU korjaa parametrit vastaamaan koneen
kuluneisuutta ja muita poikkeamia.
Toimii ainakin tonnarissa... miksei siin
900:ssakin... tosin jos vika on edelleenkin
olemassa niin eihän tuo silloin auta.
En viasta tiedä, muuta tutuilla oli sama juttu,
ja teettivät kymppitonnin rempan.Riippuu tietty
kuinka huijattavissa on.
Tarkista, että virranjakaja on ehdottoman puhdas. Jos korkeajännitekaapelit ja jakaja ovat iänikuisen vanhat niin koko setti uusiksi.
Moottorinkannakkeet (ratkenneet/väljät?) aiheuttaa nykimistä madellessa. Kone heilahtaa eri asentoon(käy eri asennossa) kiihdyttäessä, tai kaasua löysätessä. Vaihdekeppi heiluu/vapisee, huomaa helposti isommila vaihteilla tasaisesti ajettaessa..