Pitääkö paikkansa että V70 tilat antavat mahdollisuuden saada katsastettua se pakettiautona? Kuulin huhua että pelkkä takapenkin korvaaminen pystysuuntaisella levyllä mahdollistaisi sen ilman suurempia muutoksia.
Onko tälläisiä tehty enää viime vuosina? Houkuttelisi tuo pakettiauton verotus normaaliin verrattuna.
Onko tälläisiä tehty enää viime vuosina? Houkuttelisi tuo pakettiauton verotus normaaliin verrattuna.
Vastaukset 10
Vanhimmat
on tehnyt moisia tänäkin vuona!
Kyllä sen pakuksi saa muutettua, ainoa säästö tulee diesel verosta per vuosi. Käytännössä ostat auton normaalina ja normaaliin hintaan. Teet tai teetät muutoksen jonka jälkeen saat diesel vero maksun per vuosi edullisempana.
Tämä juuri on se perusajatus jota hain: sitä ei siis saa halvempaan hankintahintaan Volvolta?
Olin ymmärtänyt että ns. piilofarmarisäännös olisi vieläkin voimassa, mutta ainoastaan tavaratilan kokovaatimuksia olisi muutettu.
Tuo dieselveron säästöhän on niin pieni ettei sillä ole tässä tapauksessa merkitystä.
Urbaanilegenda väittää kuitenkin vahvasti että näitä tehdään muutama joka vuosi, on vaikea uskoa että ne tehtäisiin vain dieselveron vähentämiseksi.
Yrittäjän on helpompi saada pakettiauto vähennettyä verotuksessa työautona. Samaten muistaakseni ALVin (22%) saa vähentää vain pakettiautosta.
Alv:n saa pakusta vähennettyä.
elikä kyllä itte ainakin mielummin maksan D:veroa mielummin 84€ kun mitä se olisi henkilö mallissa ~400€ melkoinen säästö vuodessa.
Mutta miten farmariauton voi saada rekisteröityä pakettiautoksi, kun esimerkikisi maasturissa ei riitä kuutiot täyttämään pakettiautolle määrättyjä tilavuusehtoja, muuten kuin kattoa korottamalla ?
Muutama vuosi sitten näitä tehtiin (olisiko ollut 90-luvun puolivälissä).
Miksi se taas onnistuu? Luulin että porsaanreikä laissa tukittiin.
Kuulemma henkilöauto, josta oli myös pa-versio jossain eu-maassa, piti voida myös Suomessa pystyä
muuttaamaan pakettiautoksi.
Näin tehtiin jopa vanhoille diesel Golfeille.
Sitä ennen oli tilavuussääntö voimassa, ja
rakentelu (katon korotus farmariautoissa).
Tuolloin yli 10 v sitten, oli 0% autoveroa pakettiautoissa, oli vain LVV (suurinpirtein nykyinen ALV).
Tilavuussääntöä varmaan sovelletaan vieläkin, jos haluaa yli 3 paikkaa pakettiautoon (josta siis maksettu nykyinen pak.auton autovero eli
50% maahantuontihinnan päälle).
Nythän puhuttiin henkilöautoista, joista on jo
maksettu täysi autovero (100%).
Näissä voitiin siis säilyttää takapenkit, jos
hiukan muutettiin rakennetta. Pitiköhän ne penkit laittaa kovemmiksi ja istuimen ja selkänojan kulma
90 asteeseen. Jotain lankkua kantilleen tavaratilan ja ohjaamon väliin jne.
Tarkista katsastuskonttoreilta.
Voisi selvitä myös tarkkaan itse lakia lukemalla.
Maasturista luulisin että sen voi rekisteröidä
pakettiautoksi. Ei tarvita kattokorotuksia.
Etu tulee kuten joku edellä on todennut vain
pienemmän dieselveron muodossa (noin 20 % henkilöauton dieselverosta). Onko ko. maasturista
ollut puhdas tavara-auto malli jossain Eu-maassa?
Nämäkin ovat kaikki kuulopuheita, mutta varmista
mikä tämä viimeisin porsaanreikä on, jostain
autokats. asemalta. Uskaltaisin itse kysyä miel.
noilta oikeilta yksityisiltä asemilta.
Ari
Ainakin Toyotalla Avensis ja Yaris Verso, Volvolla V40 ja V70, Peugeotilla 206 ("töppöperä"-malli), Mersulla Vaneo. Nämä tuli nyt heti mieleen.
Joutuuko tolla sitten ajelemaan 80km/h jos saa muutoksen tehtyä?
80-lätkällä? ;(