"The handling is also sweet and yet the ride isn’t even slightly uncomfortable. Which means that the 159 drives and feels like no other car in its class."
"This is one of those cars that’s demonstrably and appreciably better than any other mid-range four-door family saloon"
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-2101920,00.html
"This is one of those cars that’s demonstrably and appreciably better than any other mid-range four-door family saloon"
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-2101920,00.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
Suits you, sir.
Kävin 2.2 JTS versiota kokeilemassa ja onhan se hieno peli. Jämäkkä alusta/kori, hyvä ohjaus, hyvät etupenkit, vaihteisto etc. Mutta jo 40 minuutin lenkillä muutamat ergonomiajutut ottivat sen verran pattiin että eihän tuollaista voi edes harkita: cruiseviiksi nappaa polveen alituisesti, vasen sääri ottaa kiinni johonkin kytkimen yläpuolella, takapenkin pääntuet murjovat selkää ja häikäisysuojat ovat on/off tyyppiset. Samanlaisia löytyisi varmaan vielä lisää, hyvä Italia!
taitaa olla erikoinen ruumiinrakenne
Nuo "ominaisuudet" on faktaa, sopii mennä itse koittamaan.
-Cruiseviiksi: Osuu normaalimittaisella (183cm) taatusti polveen/yläreiteen. Säädöt eivät auta vaikka laittaisi ratin yläasentoon.
-Takapenkin niskatuet: Ottaa selkään kiinni :) Ne pitäisi olla _niskatuet_, näitäkään ei saa tarpeeksi ylös.
-Häikäisysuojat: Säädettävyydestä ei tietoakaan. Läpsyvät kiinni miten sattuu.
ei ongelmia pituus n 180 cm
Kyllä ne "viat" siellä on. Et vaan huomannut.
mätää pitää olla. Penkki liian lähellä?. Jalat lyhyet ja selkä v..tun pitkä? :)
Eikun se cruiseviiksi ja takapenkin niskatuet on suunniteltu väärin. Kyllä sitä on otettu kylmätyypit kymmenistä autoista ja harvemmin on tuollaisia virityksiä tullut vastaan.
...koskaan V6-koneella ja automaatilla?
Neloskone ja käsin vaihdettava tiputtavat 159:n automaattisesti harkitsemisen arvoisista vaihtoehdoista.
en osta ikinä automaattivaihteista autoa. Manuaalinen paras.
Myyjä kertoi, että 2,2 JTS tulee selespeed laatikolla=automatisoitu manuaali, vielä tänä kesänä. V6 bensakoneeseen tulee oikea automaatti loppuvuodesta.
Ajoin 2,2 litraisen, mukava auto, aivan erityylinen kuin nykyinen autoni Prius, mutta mieleen jäi ikävänä asiana ohjauksen kova vetely jäisissä urissa kiihdytetäessä.
Olikohan ajonvakaus pois päältä? Tunnen huonosti Alfoja, mutta sain auton niin, että moottori oli sammutettuna ja virrat pois. Eikö ajon vakautuksen pitäisi mennä tässä tilassa automaattisesti päälle, kun auto käynnistetään?
Kojetaulun muovi jotenkin halvan näköistä ja vakionopeussäätimen käytön logiikka vaati runsaasti keskittymistä ajon aikana. Tottumiskysymys tietysti.
Korin rakenne äärimmäisen jäykkä, tässä autossa joustot totisesti tapahtuvat jousissa, eivätkä korissa :)
Alfassahan tuo VDC ja luistonesto on toteutettu niin, että ne sallivat pieniä luistoja. Alfassahan on todella fiksu systeemi, jolla luistoneston ja VDC:n saa erikseen pois päältä! Harvinaista herkkua nykyautoissa. Itse en ole kyllä tuota vetelyä havainnut luistonesto päällä. Jos luistonesto on pois päältä silloin autoni ikävä kyllä vetelee.
Vakionopeudensäädin on tosiaankin hankalasti toteutettu. Vanhassa Volvossani se oli paljon kätevämpi, kun se oli sijoitettu ohjauspyörään.
Toinen asia joka huimaisi, jos olisi oma auto (työsuhdekärryllä suhaan) on polttoaineen kulutus. Tämä 159 tuntuu vievän vielä enemmän kuin vanha autoni (S60 125kW), jota sitäkin on syöpöksi haukuttu autolehtien palstoilla
Olen hieman eri mieltä tuosta muovisuudesta. Vaikkapa juuri Priuksen ja tojojen kojelaudat ylipäänsä ovat mielestäni paljon rumemmin toteutettu.
Kokonaisuutena tykkään tästä 159:stä kuin hullu puurosta! Olen entistä vakuuttuneempi, että näillä rahoilla valitsin sen parhaan auton tästä luokasta.
Terv. 159 2.2JTS
Autossa oli luistonesto päällä, sillä se esti kyllä pyörien sutimisen. Ajovakauden päälläolo jäi itseänikin epäilyttämään, sillä sen verran voimakaalta vetely urissa tuntui.
Voisitko kokeilla asian? Kytke ajovakaus pois päältä. Sammuta autosta virrat pois ja poista avain virtalukosta. Käynnistä auto. Onko ajovakaus nyt päällä? Jos ajonvakaus on päällä tässä tilanteessa, niin silloin se oli minunkin koeajammassani autossa.
Japseissa on muovia kojetaulussa vaikka muille annettavaksi, mutta 159:n muovin laatu erityisesti "viiksissä" on mielestäni jotenkin halvan näköistä.
Onnea uudelle Alfa Romeolle!
Jos auto on ehjä, on ajovakauden hallinta päällä aina käynnistyksen jälkeen. Jos se ei ole ehjä, palaa kolelaudassa merkkivalo. Sanoisin 99.87965 %:n varmuudella, että ajamassasi autossa oli luistonesto ja ajovakauden hallinta päällä.
Etuvetoisten Alfojen ohjaukset vetelevät. Niin tosin tekee kaikkien tehokkaiden etuvetoisten ohjaus, ellei ylitehostuksella ja ohjausgeometrialla ole hävitetty tuntoa ja palautusmomenttia.
159:n ohjaus todellakin vetelee, mutta jos edellinen auto on ollut 156, ei vetelyä edes huomaa, koska 156 vetelee enemmän. Mielestäni luisonesto vilä lisää vetelyä, ajovakauden hallinta sen sijaan ei.
Kaikki eivät vetelyyn kiinnitä huomiota tai se ei kaikkia häiritse. Itselleni se on aina ollut hieman häiritsevä piirre etuvetoisissa autoissa, mutta toisaalta mieluummin vetelevä kuin tunnoton ohjaus. 159:n vetely ei kuitenkaan ole pahimmasta päästä, se on varsin hyvä kompromissi, mutta 156:n ohjaustunto varsinkin keskialueella on kuitenkin parempi.
Summa summarum: atuo, jota ajoit, on ohjauksen suhteen juuri sellainen, millaiseksi sen koit. Asia ei muuksi muutu kytkemällä elektroniikkaa päälle tai pois. Ohjaus joko miellyttää tai ei.
Jos ohjaus ei miellytä, pitää päättää, painaako tämä kielteinen ominaisuus vaakakupissa enemmän kuin myönteiset. Jos painaa, sitten on syytä valita jokin toinen auto. Vika ei ole kuskissa eikä autossa, autoja on vain erilaisia, koska kuskejakin on.
nyt kyllä tuli ihan ihme juttua. Ei Alfat mitään vetele tai en tiedä jos jossain perunapellolla ajelee.