vm.93 aj.156tkm. Absitkin löytyy. Onko hp.48000,-
lähellä totuuta? Auto on todella hyvä kuntoinen.
lähellä totuuta? Auto on todella hyvä kuntoinen.
900 2.1 4ov
Master
111338
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
varsinkin kun autossa on huonoin saabissa koskaan
ollut kone. Jopa huonompi kuin alkuaikojen
Triumph- koneet.
Älä osta jos olet ostamassa, jos taas myyt, myy
pian ettei leviä käsiin.
Kuluttaako jo öljyä?
myyjän mukaan. Mutta sitäpä ei tiedä.
Mitä 2.1:ssä koneessa on vikaa? Eikös se ole ihan
sama kuin 2.0:kin, hieman isommaksi porattu vain?
Unohda tuo kommentti "Saabin huonoin kone", joka
on tuulesta temmattu väite vailla totuuspohjaa.
Kun itse olin hankkimassa 2.1/vm-92 Saabia, kävin
useista lähteistä juuri tuota autoa koskevia
tietoja läpi. Ainoa mieleeni jäänyt asia oli
johonkin valmistussarjaan joutunut huonolaatuinen
kansipahvi, joka alkaa vuotamaan 120 - 140tkm:n
kohdalla. Minun autooni oli laitettu tämä pahvi.
Vm.-93 autossa pahvi on ok. Muuta pulmaa ei
koneen suhteen ole ollut; eikä varsinkaan
poikkeuksellista öljynkulutusta. Keskuslukko
temppuilee edelleen tällä palstalla saamistani
neuvoista huolimatta. Muuten autossa ei ole
huomauttamista.
Itse maksoin 2v sitten autostani 138tkm ajettuna
60kmk ja olen seurannut vm 92 -
93 "hintakehitystä" sen jälkeen. Vähän ajettuja (
n. 150tkm ) ei juuri enää ole tarjolla, joten
hintaskaalaa on. Autoliikkeissä esittelemästäsi
autosta pyydettäisiin kuitenkin ehkä 10tmk
enemmän, joten hintapyynti lienee kohdallaan.
Tuolla rahalla tuskin parempaa hankintaa voit
tehdä.
Kansipahveja mennyt todella monesta 2.1 koneesta.
Ei mikään paha remontti, mutta rahan menoa se
kuitenkin tietää reilusti. Muista vioista en ole
kuullut.
Minkälainen on muuten 2.1 ruisku- ja
sytytysjärjestelmä?
.
TArkennetaan vielä sen verran ettei muistaakseni
(saatan tietenkin olla väärässä)kyseessä ollut
kansipahvi vaan 2.1:n sylinterit oli pinnoitettu
teflon tyyppisellä aineella ja alkusarjan
autoissa tämä pinnoite kului pois ja männät
alkoivat kolisemaan.
Ei se pinnote ollut sylintereissä vaan männissä
ja se vika ei ole kuin yhdessä valmistus sarjassa
mäntiä mulla oli kyseinen vika ja maahantuoja
maksoi koko koneremontin eli kaikki laakerit
männät ja yms.
mistäs muuten ostit sen auton ettei vaan ois mun
vanha auto kun kilsat nimittäin täsmää
ja oot oikeessa se on paras vapaasti hengittävä
vanhakoppaseen
2.1 litraisen vioista kuulee paljon huhuja,
vihdoinkin jonkun omakohtaisia kokemuksia.
Mikäköhän tämä huono valmistussarja oli? Huhujen
mukaan ongelmia oli ensimmäisissä 2.1
litraisissa, mutta -92 oli jo lopun alkua.
Koskeeko ongelma jotain tiettyä vuosimallia,
tiettyä valmistusajankohtaa tai kokoonpanolinjaa
(selvitettävissä valmistenron perusteella)?
Ostin autoni Seinäjoen Käyttöautosta 09.1999.
Haastattelin aikaisemman omistajan ja hän siirtyi
Golf:n kuskiksi. Ei hänellä erityisempää syytä
auton vaihdokseen ollut...muut suvun jäsenet vain
ajoivat vw:llä.