Audeja on ollut kaikenlaisia satasia ja viimex Passat V6. Juoppo ja kallis huoltaa oli VW 2.8 eikä se Audiksi muuttunut, vaikka hyvä auto muuten. Nyt ajan -88 foortilla, johon on menny vuodessa alle 100e korjauksiin. Nyt olen hankkimassa Autoa taas ja vaihtoehtoina olis A6 2.8 -95-97, 100 2.8 174ps C4 -93-94 TAI viimeisin ihastus urS4. 5-pyttyiset oli kaikki lujia, 2.0 antautui 300tkm kieppeillä joten turboviitonen olisi vanha ja hyväksi todettu. Kertokaapa huhuja tai kokemuksia asiaan liittyen, kiitos.
Ostan taas Audin
Ford
81926
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
on urS4?
ur on saksankielinen lyhenne, tarkoittaa "esi-" tai "vanhempi" eli käytetään ettei sekoitu A4-malleihin. C4 on vanha 100, A4 uudempi 80. (Joka taas on vaikka S2, vähän sporttisempi tekele tehtaalta lähtiessään) Sekavaa, eikö totta. Eli urS4 on -91-94 satku turbolla.
Jos tosiaan auto kesti vain 300 tuhatta niin kannattaa vaihtaa merkkiä.
Jos nyt olet onnistunut 100€:n huoltokuluilla selviämään vuoden niin varaa reilusti rahaa siihen jatkossa. Tuollaisesta vanhasta uutena kalliista pelistä kun kosahtaa tomaatti tms. niin siinä menee äkkiä auton hinta korjauksiin.
Siihen voortiin on menny 100 ekua, eihän Audiin saa edes öljynvaihtoa tuohon hintaan. Mutta voishan sitä rahansa käyttää vaikka bingoon
Sitä laatikkoa joutuukin vaihtamaan joka välissä.
Itselläni -92 2.6 V6, omistanut sen 3v. ja hienosti hyrrää ja kovaa mennään n. 250 km/h.
Omistan 80 2,6l V6 quatron ja UrS4:n.
Miten on mahdollista,että vapari audi 100 ottaa ilmoittamasi huiput!?Eihän näillä leveysasteilla ole tommosia alamäkiä.
Ässä ton lukeman ottaa, mutta ei vapari.
Halpaa huvia ei ole ajella yli kymmenen vuotta vanhalla audilla,eteenkin jos on kyseessä vähänkään erikoisempi malli,kuten vanhemmat ässät.
Semmonen tonni vuodessa menee helposti osiin ja päivityksiin.
"Köyhällä on varaa ostaa ässä,mutta ei ajaa sillä"