tuulilasi 10 käytettyjen autojen tutkimus.Japanilaisten juhlaa.Toyota hinta-laatusuhde alle keskiarvon.
merkkien merkki
10+
9789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuulilasin tutkimukset ovat aina olleet täyttä paskaa. Ne eivät ole koskaan täyttäneet alkeellisimpiakaan tieteellisiä kriteereitä. Ovatpahan vain halpa keino markkinoida lehtiä autofirmoille. Kaipa te huomaatte, että kaikki ns. suuret mainostajat eli automerkit saavat itselleen tutkimuksessa voittoja eri alueilla. Sitten automerkit käyttävät Tuulilasin tutkimusta omissa mainoksissaan ja samalla Tuulilasi saa taas ilmaista mainostilaa lehdissä. Eli tämä on nykyisin Tuulilasin linja ja taso. Lehti ei ole esim. hiiskahtanut sanaakaan uusien ns. eurotojojen laatuongelmista tai ruosteherkkyydestä. Miksiköhän? Esim. merkkiliikkeissä asiat jo tiedetään ja uskalletaan usien avoimesti mainita eli että Avensis on heikkolaatuisin tojo pitkään aikaan, täynnä huonosta perussuunnitelusta johtuvia virheitä, jotka haittaavat käyttöä ja täynnä aivan ihmeellisiä tyyppivikoja.
Avesta en tiedä, mutta englantilaisella diesel-Carinalla olen päästellyt pian 400tkm, ja ei ole tarvinnut korjaamoja vaivata!
Eivätkös autolehdet tee juuri tätä tarkoitusta varten omia kestotestejä ? Onko sinun mielestäsi jokin muu "tieteellisempi" tapa käsitella autolehden mahdollisuuksien puitteissa laatu ja luotettavuusasioita ? Tällaisten "kaduilla puhutaan" juttujen siteeraaminen tuskin ainakaan täyttää moisia kriteereitä. Sinäänsä pitää varmasti paikkansa, että Euro-Toyotissa on ollut enemmän vikaa kuin Japanilaisissa serkuissaan. Toisaalta esim. ADACn tai TUV:n tutkimuksissa (jotka eivät varmaan täytä näitä mainitsemiasi "tieteellisiä" kriteereitä) myös Euroopassa valmistetut Toyotat ovat menestyneet erittäin hyvin. Joten jään edelleen ihmettelemään mitä oikein kaipaat autolehdiltä ?
Meillä Hesassa on aika paljon ostettu aloittelevien taksiyrittäjien autoiksi Avensista dieselinä. Pojat sanovat lähes yhteen ääneen että Ave on kertakäyttöauto, jota voi pitää taksikäytössä maksimissaan 2 vuotta. Vaikka ajettavuus on Kaarinaan verraten parantunut, on ajettavuus 120 kmt yläpuolella moottoritiellä kehno, auto on ikään kuin irti tiestä. Muoviosat eivät myöskään kestä nirhaisuja ja kovaa taksikäyttöä kuten Mersussa, Volvossa ja Bemussa.
Mitä tulee TL:N tutkimukseen, niin japsithan (Toyota, Nissan)olivat kärjessä kokonaisuus huomioiden, mutta jos katsotaan auto autona, kärjessä oli alle 4-vuotiaissa BMW ja MB sekä yli 4-vuotiaissa Saab ja BMW. Se siitä AUTO-tutkimuksesta....
osoittaa TL:n tason,pylväikköjä on monta joissa missään ei toyota ole kärjessä,silti otsikko on Toyota paras.Kestotesteissä taas linja on se että euroautossa pikkuvikoja ja jpanilaisissa viattomuutta.Itse kestotestin luettuaan kumpiakin autoja on käytetty korjaamolla yhtä monta kertaa ja suunnillen samista viosta.Ne kun yksinkertaisesti ei uskalla kirjoittaa japseista pahasti.
"Ne ei uskalla kirjoittaa". Elämme ilmeisesti DDR:ssä. Tai sitten emme. Mikä ihme pelkofantasia täällä on valloillaan. Apua. Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. : )
Mitä ihmettä, miten Mazda oli tippunut alle keskitason kun oli viime vuonna selvä ykkönen. Voiko auto "huonontua" noin paljon yhdessä vuodessa ?
Merkkien merkki tutkimus kyselee autojen omistajista mm. merkkiliikkeen toimintaa ja tämä vaikuttaa pisteisiin. Minä en ole nykyistä Toyotaani käyttänyt kertaakaan merkkiliikkeessä enkä ihan heti aio mennäkään, joten minulle tämmöiset tutkimukset eivät merkkaa mitään. Oma kokemus ja sitä tukevat ADACin ym. tilastot (julkaistu esim. Tekniikka&Talous -lehdessä 15.10.2002 otsikolla "Japanilainen jättää harvemmin tielle kuin euroauto"), saavat minut pysymään japseissa. ADACin tilastot eivät muuten ole mitään makuasioita, vaan tilastollista faktaa. Listoille ei pääse esim. alle 10 000 myydyn auton per vuosi. Lähestulkoon kaikkialla muualla maailmassa paitsi täällä Suomen junttilassa japanilainen laatu on tunnustettu tosi asia.
Tutkimustulokset oli kyllä eritelty selkeästi, joten jokainen pystyy jättämään omasta mielestään turhat kyselykohdat huomiotta. Totuus kuitenkin on, että kysyttäessä omistajien tyytyväisyyttä autoon (siis vain autoon), olivat kärjessä täysin muut kuin japsimerkit. Japsien sijoitukset nousivat huoltopalvelujen toimivuuden arvostuksen ansiosta. Kuinkahan paljon sitten em. autojen omistajat oman autonsa huoltoa tohtivat moittia, meneehän siinä laadukkaalta autolta maine. ;)
On koomista seurata ADAC tutkimusten käyttöä vertailupohjana lähes kaikissa japsien laatuun liittyvissä keskusteluissa. Suurin syy lienee niin kovin ihana autoverotus, joka aikaansaa kiinnostuksen yli neljä vuotta vanhojen autojen kestävyyteen. Nykytilanteestahan tuo ADACin tilasto ei kerro mitään konkreettista, arvailuja ja olettamuksia kyllä kärkkäästi esitetään...