Yksilöikää Samaran

olen omistanut likemmäs 70 autoa 15 vuoden aikana ja ajanut jos jonkinlaista koslaa, välillä ei ole ollut autoa ollenkaan, viime syksynä ostin käyttöautoksi puolivahingossa lada samaran -91, oli leimattu kesällä ja hintaa 100e, ajattelin kun ei muita halpoja leimattuja pelejä löytynyt kokeilla ekan kerran samaraa, aluksi olin varma että se on kauhea ajaa ja hajoaa varmasti 3 viikon sisälle...nyt olen ajanut sillä 8500km työmatkoja ja en ole muuta tehnyt kuin bensaa lisännyt, auto on toiminut kuin kello, mitään vikaa ei ole ilmaantunut ja kilsoja sillä on takana yli 200tkm, liekö sitten hyvin huollettu tms? ulkokuori ei ainakaan sellaista kieli....kerää katseet lommoisuudellaan
...nyt vähän harmittaa kun on vaan tullut kaahailtua sillä kun onkin osoittautunut kelpo autoksi, ei ole nikotellut edes tämän talven kovimmilla pakkasilla (-27) olen ynnäillyt kuluja ja kilometrejä ja todennut että tämä lada hakkaa mennen tullen mahottoman määrän "laatuautoja" halvoilla kilometreillä, oikein naurattaa kun porukat kehuvat miten vähän heidän kalliit ja uudet autonsa syövät menovettä mutta unohtavat laskea mukaan auton hinnantippumisen ja kalliit huollot yms. uusien autojen yllättävät viat.... paras ja halvimmaksi käytössä tuleva auto on valmistettu vuosina -88-94 näitä autoja pystyy vielä itsekin korjaamaan ja huoltamaan ja vaikka niihin tehtäisiin täydellinen remontti eli kuluvat osat vaihdettaisiin niin sekin maksaisi itsensä takaisin kun kilometrejä on taas edessä toiset 250-350tkm.... oletteko miettineet että jos kaksi automerkkiä laitettaisiin rinnakkain esim lada ja mersu, niillä sitten ajettaisiin vaikka 200tkm ja tuossa kohtaa laskettaisiin kaikki kertyneet huollot ja korjauskustannukset yhteen niin veikkaampa että mersun kustannukset olisivat melko tähtitieteelliset ladaan verrattuna ja kuitenkin on ajettu sama kilometrimäärä. tietysti mersu on turvallisempi ja moni maksaa siitä hyvästä, mutta monesti unohdetaan se tosiasia että oli autossa sitten mitkä turvallisuustekijät hyvänsä niin loppujen lopuksi suurin osa kolareista johtuu ratin ja penkin välissä olevasta ihmisestä. mielestäni liikaa vaahdotaan autojen turvallisuusvälineistä kun pitäisi keskittyä autoilijoiden ASENTEESEEN ja VÄLINPITÄMÄTTÖMYYTEEN liikenteessä, olin taannoin kaverin kyydissä kun liukasteli kaarteessa ulos ylinopudella..kaveri ääneen ihmetteli että miksei uuden auton turvallissujärjestelmä korjannut luistoa...mitä tuohon voi sanoa? voi luoja, tähän on tultu että kun on kaikki heebelit uudessa autossa niin ei tarvitse enää välittää miten ajaa kun auto korjaa virheet itse...olen päättänyt itse ajaa niin pitkään -90 luvunalun autoilla kun niitä piisaa, niissä sentään tietää missä mennään....

samara kirjoitti:

olen omistanut likemmäs 70 autoa 15 vuoden aikana ja ajanut jos jonkinlaista koslaa, välillä ei ole ollut autoa ollenkaan, viime syksynä ostin käyttöautoksi puolivahingossa lada samaran -91, oli leimattu kesällä ja hintaa 100e, ajattelin kun ei muita halpoja leimattuja pelejä löytynyt kokeilla ekan kerran samaraa, aluksi olin varma että se on kauhea ajaa ja hajoaa varmasti 3 viikon sisälle...nyt olen ajanut sillä 8500km työmatkoja ja en ole muuta tehnyt kuin bensaa lisännyt, auto on toiminut kuin kello, mitään vikaa ei ole ilmaantunut ja kilsoja sillä on takana yli 200tkm, liekö sitten hyvin huollettu tms? ulkokuori ei ainakaan sellaista kieli....kerää katseet lommoisuudellaan
...nyt vähän harmittaa kun on vaan tullut kaahailtua sillä kun onkin osoittautunut kelpo autoksi, ei ole nikotellut edes tämän talven kovimmilla pakkasilla (-27) olen ynnäillyt kuluja ja kilometrejä ja todennut että tämä lada hakkaa mennen tullen mahottoman määrän "laatuautoja" halvoilla kilometreillä, oikein naurattaa kun porukat kehuvat miten vähän heidän kalliit ja uudet autonsa syövät menovettä mutta unohtavat laskea mukaan auton hinnantippumisen ja kalliit huollot yms. uusien autojen yllättävät viat.... paras ja halvimmaksi käytössä tuleva auto on valmistettu vuosina -88-94 näitä autoja pystyy vielä itsekin korjaamaan ja huoltamaan ja vaikka niihin tehtäisiin täydellinen remontti eli kuluvat osat vaihdettaisiin niin sekin maksaisi itsensä takaisin kun kilometrejä on taas edessä toiset 250-350tkm.... oletteko miettineet että jos kaksi automerkkiä laitettaisiin rinnakkain esim lada ja mersu, niillä sitten ajettaisiin vaikka 200tkm ja tuossa kohtaa laskettaisiin kaikki kertyneet huollot ja korjauskustannukset yhteen niin veikkaampa että mersun kustannukset olisivat melko tähtitieteelliset ladaan verrattuna ja kuitenkin on ajettu sama kilometrimäärä. tietysti mersu on turvallisempi ja moni maksaa siitä hyvästä, mutta monesti unohdetaan se tosiasia että oli autossa sitten mitkä turvallisuustekijät hyvänsä niin loppujen lopuksi suurin osa kolareista johtuu ratin ja penkin välissä olevasta ihmisestä. mielestäni liikaa vaahdotaan autojen turvallisuusvälineistä kun pitäisi keskittyä autoilijoiden ASENTEESEEN ja VÄLINPITÄMÄTTÖMYYTEEN liikenteessä, olin taannoin kaverin kyydissä kun liukasteli kaarteessa ulos ylinopudella..kaveri ääneen ihmetteli että miksei uuden auton turvallissujärjestelmä korjannut luistoa...mitä tuohon voi sanoa? voi luoja, tähän on tultu että kun on kaikki heebelit uudessa autossa niin ei tarvitse enää välittää miten ajaa kun auto korjaa virheet itse...olen päättänyt itse ajaa niin pitkään -90 luvunalun autoilla kun niitä piisaa, niissä sentään tietää missä mennään....

Omistan sekä Samaran että C-Mersun eikä Mersun korjaus- ja huoltokulut ole olleet suuremmat. Mersun liikennevakuutus on halvempi kuin Samaran. Mutta Samaran pääomakulut ovat pienet, joten se on kakkosautomme.