Käväisin länsiautossa kyselemässä kyseisestä autosta, he väittivät että kori on selvästi löysempi kuin umpikorisen. Pitääkö väite paikkansa, tokihan jonkinlaista eroa täytyy olla, mutta huomaako näitä muualla kuin Monte Carlon katuradalla? Jotenkin en usko että Saab vanhana cabrioiden tekijänä ei olisi jäykistänyt koria tarpeeksi. Oletteko nähneet esimerkiksi aihetta käsitteleviä arvioita tai cabrion arvosteluita internetissä? Eikö sellaisella voikaan käydä Ahvenistolla :(
Muilta ominaisuuksiltaan autoa on kyllä kehuttu, on kuulemma erinomainen talviauto.
Muilta ominaisuuksiltaan autoa on kyllä kehuttu, on kuulemma erinomainen talviauto.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Cabrioletit ovat varmasti aina notkeampia kuin kovakattoiset. Onhan kori ovien kohdalla vain pelkkä pohjalevy. Jouston huomaa esim ajaessa katto auki epätasaisella alustalla, jolloin tuulilasi kehyksineen liikkuu hieman eri tahtiin istuimen ja myöskin kuskin suhteen. Häiritsee toisia, toisia ei. Auto tuntuu jäykemmältä Katon ollessa kiinni. Nämä havainnot siis omasta og cabriosta. Joka sekin on suhtkoht jäykkä avoautoksi. Ovet menevät kiinni, vaikka olisi toinen etupyörä katukiveyksen päällä ja toinen ei.
Kyllä sillä tuli Ahvenistoakin kierrettyä, mutta rauhalliseen tahtiin.
Itseäni oudoksuttaa tuon 9000 CS:n (1997) notkeus . Malli-ikä tosiaan tuntuu. Narisevia ovitiivisteitä ei kokemukseni mukaan enää ole yhdeksänkymmentäluvun loppupuolella suunnitelluissa autoissa. No, silikonillahan narinan saa tietysti pois.
Avot (etenkin nelipaikkaiset) ovat aina koriltaan löysempiä kuin kovakattoiset. Ysisatanen saattoi olla joskus esittelynsä aikoihin jäykimpiä mutta nyt on aika ajanut jo pahasti ohi, BMW, MB ja jopa Volvo tekevät paljon jäykempiä nelipaikkaisia.
kaipaisin faktoha eikä mitään mutu -jupinaa.