Saab on nimetty 2001 -vuoden parhaaksi keski-
luksusluokan autoksi J.D. Power Initial Quality
Studyn mukaan.
Lue aiheesta, autosta ja nimeäjästä lisää:
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?
ACCT=104&STORY=/www/story/05-18-
2001/0001497103&EDATE=
luksusluokan autoksi J.D. Power Initial Quality
Studyn mukaan.
Lue aiheesta, autosta ja nimeäjästä lisää:
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?
ACCT=104&STORY=/www/story/05-18-
2001/0001497103&EDATE=
Vastaukset 8
Vanhimmat
ohhoh! Siinä on varmasti oltava jokin virhe. No
mitä pienistä, ei ole mikään valtavan suuri
arvostelija(en ole oikeastaan ikinä kuullutkaan).
KISA!: Montako tuntia kestää etsiä netistä
kansainvälinen voitto Saabille(pitää olla jokin
tunnettu painaja) ;)
Montako tuntia menee löytää järjenvaloa
edellisestä kirjoituksesta.
Jos nyt itse et pysty netistä Saabin saamia
palkintoja löytämään niin se ei välttämättä johdu
siitä että niitä ei ole. Toinen mahdollinen syy
on se että niitä ei julkaistu suomenkielisillä
sivuilla. Katsos, netin valtakieli on englanti,
tiedon löytäminen edellyttää usein sen alkeiden
auttavaa hallintaa.
puolustautuminen! Itse kyllä käytän englantia
suurimmilta osin työkielenäni.
OK! Laajennetaan aluetta nyt kansainvälisiä
lehtiäkin saa käyttää! Itse löytäisin BMW:lle
ensimmäisen puolen tunnin sisällä tusinan
voittoja.
Eipä ole minulla ja tuskin kenelläkään muullakaan
aikaa sen paremmin kuin kiinnostustakaan alkaa
suorittamaan kirjallisuushakuja kilpaa
pikkutenavien kanssa. Pemarilla on varmasti monta
kivaa palkintoa... kavereiden kanssa myönnettiin
äsken kahvilla sille "Vuoden teiniauto 2001"-
palkinto, lisäksi meidän KANSAINVÄLINEN raatimme
päätti antaa erillisenä tunnustuksena "Wanker of
the Year 2001"-tunnustuksen kaikille suuvaahdossa
pemaristaan paasaaville vähälahjaisille jotka
tapaavat pilata aina jonkun kahvitunnin jossain.
Lisäksi Onkel Adin veistos "Sauerkraut in
Lederhosen" tullaan jakamaan tunnustuksena
parhaista karvanopista ja pahimmanhajuisesta
wunderbaumista, tasapuolisuuden vuoksi myös
asconalla, dexterillä ja munakadetilla voi
osallistua.
Näin tuli lueteltua jo kolme palkintoa lisää
listaasi.
Palkintoja on kaikilla, aivan kaikilla, opel-
nissan-toyotat mukaanlukien... eivät ne mikään
erikoisuus ole.
Kansainvälinenhän ei muuten tarkoita sitä että
lehti ilmestyy jossain muualla kuin Suomessa,
yleensä sillä tarkoitetaan monella kielellä
ilmestyvää lehteä tai monena versiona painettavaa
lehteä. Esimerkiksi AMZ ja MTZ pyrkivät olemaan
eräänlaisia kansainvälisiä julkaisuja.
Niin ja...
Fordille myönnän parhaat pullakahvit palkinnon...
oli mainio wiener ja hyvää kahvia kun kävin
katsomassa uutta Transittia... paljon parempaa
kuin Metro Autolla, joka myy Saabia ja BMWtä.
Pistit sitten leikiksi jengisi köyhillä
pullakahvijutuilla. No minulla on tässä nyt yhden
lehden arvosteluista kootut BMW:n voitot(tai osa
niistä).
Lehti on Car&driver alkuvuodelta(kaikista
jenkeissä myytävistä autoista juttuja)(huom. ei
kotivoittoja!!) eli jenkkilehti. Vertailut
tehtiin viimeisen vuoden sisällä, 300-sarja
VOITTAJA, 500-sarja VOITTAJA, 700-sarja VOITTAJA,
X5 VOITTAJA.
Jenkkien ajatusmaailma suosii takavetoista ja
vapaastihengittävää (V6/V8) autoa.
Tästä oli hyvä esimerkki toukokuun Motor Trend
lehti, joka on jenkkiläinen julkaisu. Heillä oli
testissä mm. Mersu (olisikonhan ollut joku 320
tai jotain), BMW 330i ja Saab 9-3 Viggen, joku
Acura V6 (eli Honda) jne.
Testaajat sanoivat, että Viggen oli todella hurja
peli, mutta jättivät sen silti viimeiselle
sijalle, koska eivät voineet ymmärtää, kuinka
etuvetoinen, nelisylinterinen auto voi maksaa
niin paljon, kuin se jenkeissä maksaa (39000$),
kun nuo takavetoiset V6 -autot olivat suurin
piirtein saman hintaisia. Tässä testissä ja sen
lopputuloksessa päti taas jenkkiläinen
perusmentaliteetti "nothing beats the cubic
inches" ja ilmeisesti tuohon pitäisi vielä
lisätä "backwheel drive".
Kyllähän Saabkin sai eräällä tavalla tunnustusta
testissä (mm. parhaat penkit), ja "one of the
world's most entertaining front wheel driven
automobile", mutta eivätpä nuo paljoa painaneet
perusjenkkiläismentaliteetin jyrätessä.
Kyllä on ihan aiheellista rokottaa Saabia
nelisylinterisyydestä. Tuossa hintaluokassa olisi
suotavaa päästä eroon brummiäänistä ja
värinöistä, joita neloskoneissa aina on. Saab on
ainoa "premiummerkki", joka Griffiniä
lukuunottamatta nojautuu pelkästään
neloskoneisiin. Käyntiäänen sivistymättömyys
ainakin minua harmittaa sinänsä hienossa
autossani.
Eihän pienimoottorista turbolla varustettua
konetta saa millään ilveellä murisemaan, kuin
jotain V8:ia.
Mutta eikös sitä niin sanota, että ei ne sanat,
vaan ne teot (viittaan tässä siis Saabiin
turbomoottoreiden suorituskykyyn äänistä
piittaamatta).
Ilmeisesti autoarvostelijat ovat vielä niin
konservatiivista porukkaa, että turbo ei menesty
(muuta kuin silloin, kun testissä on muitakin
turboja) testeissä, vaikka Saabkin on tehnyt
niitä jo 25 vuotta.
Onneksi suurin osa turboautojen omistajista ei
ajattele samalla tavalla, vaan tärkeintä on mm.
auton suorituskyky, turvallisuus ja ajettavuus
ym. auton ominaisuuksiin vaikuttavat seikat
äänistä, "brassailusta", ja muotoilun oikuista
piittaamatta.