aamulla starttasin auton käymään et annan vähän lämmetä ennenkuin lähden ajelemaan. n. 15min päästä menin pihalle ja aattelin et kylläpä auto käy sievästi, kun kävelin viereen niin sammunut se oli.. polttoaineen merkkivalo palanut muutaman päivän mut mittarin mukaan pitäis vielä olla ainetta. kävin hakemassa 10ltr. kanisterilla ja ei vieläkään lähde käyntiin. jonkun aikaa ollut sellainen juttu et monesti kun olen auton käynnistänyt niin on tullut dieselin hajua sisälle mut kun on lähtenyt ajelemaan niin se haju on loppunut! olen yrittänyt tutkia ja hakea mahdollista vuotoa mut mistään en ole löytänyt. olen nyt starttaillut ja aina välillä käyttänyt suutinputkea löysällä (ei lohkon päästä) ja sieltä on joka kerta tullut muutama ilmakupla. akku meinaa hyytyä kun starttauttelee mut olen laittanut laturin nokkaan.. hitaasti vaan lataa kun 4a on laturin koko. on varmaan ilmaa päässyt nyt järjestelmään? mikähän tai mistähän vois olla peräisin se dieselin haju startatessa ja joskus kun auto käy tyhjäkäyntiä!!? Kiitos kaikille asiallisista ja auttavista kommenteista!
cdi 200 -02
diesel
4878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=380
Niin, ensiksikin pitänee todeta että minulla on vain hieman sinun autoa vanhempi, nimittäin 300 D -88. Se että johtuuko samasta asiasta, en tiedä, kerron kuitenkin oman tarinani. Tai pikemminkin autoni tarinan.
Joskus, siitä on kyllä aikaa, tuli myös autoni sisään dieselin tuoretta hajua, ihan kuin sisälle olisi tilkka kaadettu. Ongelman etsimiseen meni aikaa ja harmitti tosiaan kun tiesin vuodon olevan. Kävin kaikki letkut läpi, ei löytynyt mitään. Kävin toisen kerran ja liikuttelin kiinnikekohdista ja sitten pa suodattimesta lähteävä pikku letkun pätkä oli väljä. Kun auto oli käynnissä niin sieltä se sitten ilmeisesti pruuttaili tasaisesti menovettä pihalle.
Siis se suodatin on se pieni muovinen, lieneekö jonkinlainen esisuodatin vai karkeasuodatin. Osa letkuista, itse asiassa hyvinkin moni, oli haurastunut. Tämä on noin kolmen vuoden takainen tarina. Ajattelin jo siinä, että onpas huono mersu kun nyt jo letkut vuotaa.
Toinen vuotopaikka ilmeni suuttimiin menevistä letkuista. Nekin olivat haurastuneet, irti otettuaan niitä ei enää saanut takaisin kun ne hajosivat käsiin. Taitaa olla jonkilaiset paluuletkut myös. Niissä dieseliä valui suuttimien juureen ja ihmettelin kun ne olivat märkänä. Konehan muuten ei vuoda mistään, no eilen muuten tuli mittariin tasan 460000 km. Eli aika uudesta koneesta on kysymys vielä. Silloin taas käväisi mielessä mersun laatu. Tämä sattui n. 5 vuotta sitten. Ne letkut vaihdettiin ensimmäistä kertaa silloin.
Tuossapa jonkunnäköinen vinkkeli vuotoihin.
Siihen käynnistämiseen vielä. Kyllä jos sinne ilmaa on mennyt niin sen pitäisi kyllä tulla ulos, antaa vain koneen pyöriä akun voimalla.
Unohdin yhden asian.
Itselleni kävi tammikuussa näin, pakkasta oli ollut useamman päivän -15 molemmin puolin. Tankin merkkivalo oli syttynyt 2 päivää aikaisemmin ja laskujeni mukaan ainetta piti olla vielä n. 70 kilometrille, sillei niin kuin varman päälle. Niin kuin tähänkin asti.
Olen ajellut kesädieselillä. Yhtenä aamuna lähdettyäni töistä kotiin, auto oli seissyt pitkän pakkaspäivän pihalla. Ja kotona se on aina lämpimässä hyvin tulletetussa tallissa. Kivasti ilman mitään ongelmia auto käynnistyi, niin kuin yleensä. Ajettuani ruuhkassa 5 km niin huomasin että autosta alkaa veto kadota, hetkeä myöhemmin se sammui. 4 ruuhkassa! Ajattelin polttoaineen loppumnista, joka tosin ihmetytti. Ehkä kylmä sää sittenkin oli kuluttanut enemmän? Onneksi oli mäki ja sain laskettua liki huoltoaseman pihalle. Mittarille oli matkaa noin 30 m. Joskus onnistaa. 10 litraa lisää tankkiin ja käynnistämään.
Pitkän session jälkeen auto ei lähtenytkään. Odotin n. 10 min ja sit uudestaan ja niin se lähti käyntiin. Sisälle tulvi dieselin hajua. Tankkasin ja olisihan siellä ollut löpöä ollut vielä, n. 5,5 litraa.
Päättelin että tankissa oleva kosteus on ajautunut suodattimeen, kiteynyt siellä ja näin estänyt dieselin virtauksen. Eli kun tankki on liki tyhjä niin tankissa oleva veden määrä suhteessa kasvaa ja sitä pääsee sitten myös putkistoon asti. Aina pitäisi talvisin pitää tankki täynnä. Ja käyntiin se lähti siksi, koska lämmin moottori kuitenkin lämmitti myös suodattimet putkistoineen. Tähän päädyin.
Päätelmä: Uskon että kyse on jäätymisestä, ei sen kummemmasta asiasta.
Että tämmöistä tänään!
vastauksista!
minulla mese pelaa nyt niinkuin ajatus! :) oli kova työ ilmata kun oli päässyt vetämään ilmat putkistoon. sama homma et luulin et pitäis vielä olla tankissa löpöä mut loppuhan se aikaisemmin. oli kyllä auto tyhjä käynnillä n.20 min. pihassa ja hieman myötäinen maasto et oli sit päässyt ilmat vetämään dieselin sijasta! mut nyt pelaa . ei kannata päästää "melkein tyhjäksi" tankkia.