Miltä kuullostaa biopower hybridi jolla ei ole hiilidioksidipäästöjä lainkaan ? Saab tekee jälleen jotain josta muut vain haaveilevat.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=128116
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=128116
Vastaukset 18
Vanhimmat
jälleen, koska se saab on jotain tehnyt mistä muuta haaveilevat?? tuollaisia pystyy kuka tahansa tekemään jos halua on, ei tuossa ole mitään uutta.
Tärkeimmät muiden haaveilemat (ja kopioimat) löytyy tästä linkistä http://www.saab.fi/main/FI/fi/innovations.shtml
simppa11: "tuollaisia pystyy kuka tahansa tekemään jos halua on, ei tuossa ole mitään uutta."
Miksi kukaan ei ole sitä tehnyt jos siinä ei ole mitään uutta tai ihmeellistä ?
Halua varmasti löytyy mutta se onkin eri asia kuin osaaminen.
keskittyisi niiden AUTOJEN tekemiseen eikä hilavitkuttimiin. Sen takia tuollaista ei ole tehty kun niitä autoja pitää saada myös kaupaksi...mitä osaamista on yhdistää etanoli (=bensa) ja sähkömoottori??? eihän tuossa ole mitään innovatiivisuutta. Muut ovat jo paljon pidemmällä aivan uusilla energialähteillä, ottaisit selvää asioista
luule että noi kaikki on Saabin keksintöjä? esmes. kaksipiirijarrut... Saabbi on vaan ottanut ne käyttöön vuonna 1963, ehkä toi virtalukko etuistuimien välissä on Saabin keksintö.
Totta, ettei Saab keksinyt kaksipiirijarruja vaan sen keksi Tatra.
"Joka tapauksessa valmistajia, jotka toisen maailmansodan jälkeen ovat ensimmäisenä soveltaneet uusia innovaatioita ovat Mercedes, Cadillac, Volvo ja Saab" - ajovalo.net
http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm - tuolta selviää, että Saab on kehittänyt aika paljon autoihin.
Typeryksen kanssa väittely tarkoittaa että pitää vajota sen kanssa samalle tasolle, lopputuloksena typerys voittaa koska sillä on enemmän kokemusta.
kehitys on vaan tuolla hippelipuolella. Auton tekniikan puolella (moottori,vaihteisto ym)ei pahemmin keksintöjä ole.
Saab on kehittänyt Trionic moottorinohjausjärjestelmän, jonka voidaan sanoa olevan edistyksellinen. Turbo-osaaminen on Saabilla ollut kauan vahvaa. Vaihteistoista: Elektronisesti ohjattu kytkin manuaalivaihteistoon, 1993 Saab 900.
turbo-osaamisessa ei ole mitää osaamista
Muuttuvapuristeinen moottori oli Saabilta melkoinen oivallus.
mistä Saabin mallista se löytyy?
Suurin osa noita Saabia mollaavista on huonolla itsetunnolla varustettuja ja vanhalla ritsalla ajavia 20-30v poikia, joilla ei ole varaa Saabiin.
Näiden kanssa on ihan turha väitellä. Antaa heidän elää omassa haavemaailmassaa.
Eikös Saabeja saa autokaupasta ?? uusia ja vanhoja, eihän ne niin kalliita ole, vai onkos niitä jotenkin rajallinen määrä valmistettu, joita ei sitten voi ostaa kun suhteilla... luulen kuitenkin että tehdas valmistaa autoja niin paljon kun vaan saa kaupaksi.
Eli jos olen kateellinen Saabilla ajaville... niin miksi en ostaisi itsellinen sellaista??
Saab on ihan OK auto, mutta merkkifanaatikot saavat voimaan pahoin
Saabilla tuntuu olevan lennokas markkinointiosasto. Miten tämä etanoli-hybridi eroaa hiilidioksidipäästöjen osalta muista etanolia käyttävistä autoista ? Ruotsihan on jo väärällään etanolikäyttöisiä autoja, joista yleisin merkki lienee muuten Ford (Focus Flexifuel). Hybriditekniika vähentää etanolin kulutusta, mutta jos katsotaan ettei etanolista koidu CO2 päästöjä (kyseenalaista!) niin ei tässä suurta uutuusarvoa ole. On muuten lystikästä kutsua etanolia Biopoweriksi...
Taisi Tuulilasin toimittaja innostua hieman liikaa..
Onko se noin vaikeata hyväksyä tosiasioita ?
Lue juttu kokonaisuudessaan, siintä löytyy vastaukset ihmettelyysi.
Suomi24-palstan "asiantuntijoille" ei kelpaa mikään mitä Saab tekee, joka helvetin asia pitää yrittää kääntää katolleen, ihme porukkaa.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=128111
Että Saabilla riittää virtaa kehittää autotekniikkaa, kyllä me kaikki lopulta tästä hyödymme.
Vaikka Saab ei meikän suosikkiauto...osaan kyllä antaa arvoa tälläisille asiolle.
Tosiasioista: Kyseessä on siis hybridi joka käyttää etanolia. Etanolin käyttö ei ole uutta eikä hybridi ole uutta. Kummatkin ovat kaupallisia sovelluksia ja voit ostaa sellaisen kaupasta. Uutta on kylläkin näiden tekniikoiden yhdistäminen. Erona muihin hybrideihin on etanolin käyttö energialähteenä.
Mutta: etanolin käytön ympäristöystävällisyydestä voidaan olla useaa eri mieltä. Kiistaton hyöty on FOSSIILISTEN CO2 päästöjen poistuminen. Ongelmia löytyy mm kylmäpäästöistä jotka ovat korkeammat kuin bensamoottorilla joka puolestaan johtuu alemmasta palamislämpötilasta.
Artikkelissa minua kismittää kritiikitön tämän tekniikan hehkutus, kun todellinen päästöjen väheneminen (CO2-CO-NOx-HC) rajoittuu fossiiliseen CO2:een. On hienoa että tekniikkaa kehitetään mutta ylisanojen käytössä kannattaa olla varovainen.
Käytetyistä termeistä: onko muuta kuin 'bioetanolia' olemassa ? Käyttämällä tehty ja tislaamalla (ENERGIAA) väkevöity. Ja mikään auto ei muuten käytä 100% etanolia kuten Tuulilasin artikkelissa sanotaan (MIksi?).
Ajan muuten itse Saabilla ja tiedän aika paljon etanolista ;)
Eikös se olekkaan hyvä juttu jos ilmakehän hiilidioksidia sidotaan yhteyttämisen avulla veden kera ja tuotetaan sokeria josta sitten jalostetaan etanolia.
Olen nähtävästi väärinymmärtänyt että juuri nämä fossiiliset hiilidioksidipäästöt ovat aika iso ongelma maapallon ilmastolle. Onko sitten niin että porattu öljy onkin se puhtaampi vaihtoehto ... tuskinpa.
Kylmäkäynnistyksen yhteydessä syntyviä päästöjä voidaan vähentää merkittävästi niinkin tavallisella laitteella/apukeinolla kuin lohkolämmitin tahi lämmin autotalli. Kylmästartti voidaan tehdä vaikkapa bensalla jossa ripaus etanolia. Väittäisin päästöjen jäävän selvästi pienemmiksi kuin nykyturbodiisselien käryt kylmäkäynnistyksessä.
Itse olen kokeillut aikoinaan turbosaabissani lievää masinol-i yliannostusta ilman sivuoireita. APC-järjestelmä salli korkeamman ahtopaineen ilman nakutusta. Polttoaineen kulutukseen en kiinnittänyt huomiota kaipa sekin pienenisi jos sitä tavoittelisi.
Kyllä se 96% etanoli riittää ja siihen 4% citybensaa korkeaoktaanista päälle niin hyvä tulee. Muutenhan alkkikset puhkoo autojen tankit viinanhimoissaan!
Pikkasen viimeaikoina on pistänyt silmään tuo KTM:n asettaman asiantuntijatyöryhmän mietintö ja sen tulokset. Jo pelkästään kokoonpano tässä työryhmässä tökkii. Yhdellä jos toisella oma lehmä pahasti ojassa. Esimerkiksi Autotuojat ry:n kanta määräytyy täysin sen perusteella onko ko edutustolla tarjota ns. bi-fuel mallia. Volvolta, Fordilta ja myöskin Saabilta löytyy vaan muilta ei ilmeisestikään löydy?
Herra Pörhö kommentoi koko etanoli-ilmiön huuhaaksi. Johtuneeko pelosta pöksyissä kun rajapintaa läntiseen naapuriin löytyy pohjois-suomessa aika lailla paljon ja huomattava osa huolto ja korjaustoiminnan tuloista tulee sieltä.
Toivottavasti Pekkarinen esikuntineen ei ole niin tyhmä ettei näe metsää puilta. Tarjolla olisi jonkinlainen ratkaisu EU:n tavoitteisiin ja samalla vähentää riippuvuutta öljymarkkinoiden pelureiden vedätyksiin.
Se kaksi prosenttia masinolia muun bensan seassa ei rikkonut saabin turbomoottoria ainakaan meikäläisellä. Antoipahan pikkasen lisää ahtopainetta täyskaasukiihdytyksessä!