Morjes kaikki palstanlukijat!
Ongelmani on se, etten tiedä auton
korjaamisesta mitään. Kysymys:
Mulla on Saab 900GLs -82 ja kytkin
ottaa kiinni vasta melkein pohjassa.
Ja varsinkin pakille vaihdettaessa
rusahtaa hieman. Voiko kysymys olla
ihan vaan löystyneestä kytkinvaijerista,
jota pitäisi kiristää. Vai mitä?
Olisin vinkistä erittäin kiitollinen.
Ongelmani on se, etten tiedä auton
korjaamisesta mitään. Kysymys:
Mulla on Saab 900GLs -82 ja kytkin
ottaa kiinni vasta melkein pohjassa.
Ja varsinkin pakille vaihdettaessa
rusahtaa hieman. Voiko kysymys olla
ihan vaan löystyneestä kytkinvaijerista,
jota pitäisi kiristää. Vai mitä?
Olisin vinkistä erittäin kiitollinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sulla on siinä nestekytkin eli ei vaieria
ollenkaan. Joko kytkin on loppu tai järjestelmään
on päässyt ilmaa. Kannattaa vaihtaa kytkinnesteet
ne lienee jo melko vanhat? Tulee ilmattua samalla.
Kytkimessä voi olla ilmaa, mutta sinänsä se
harvoin on varsinainen syy vaan seuraus. Jos
kytkintä on korjailtu lähiaikoina niin sinne on
voinut jäädä ilmaa silloin, eli on tullut
huonosti ilmattua. Ratkaisuna on uusi ilmaus. Jos
kytkimelle ei ole aikoihin tehty mitään niin
ilmakaan ei ole sinne voinut itsestään päästä,
eli jossakin on vuoto. Vuotoa kannatanee hakea
työ- ja pääsylintereiltä, niiden tiivisteet ovat
kuluvia osia, putket harvoin vuotavat.
Jos levy on täysin loppu niin huomaat sen
luistona... eli lähde liikkeelle ja vaihda
suoraan 1:ltä 4:lle ja kaasutta. Jos kierrokset
nousevat ja auto ei ala nykimään ja hyydy niin
levy luistaa.
Kannattanee aloittaa ilmauksella ja vuotojen
metsästyksellä ja vasta sen jälkeen alkaa
ihmettelemään levyä. Vuosimallin huomioon ottaen
vika voi olla mikä tahansa edellä mainituista.
Jos et todellakaan tiedä auton korjaamisesta
mitään etkä halua oppia niin anna homma jollekkin
sellaiselle joka tietää... jos haluat oppia niin
ota kaveriksi joku sellainen joka osaa hommat.
Terve, ilmaa saattaa myös muodostua kytkimeen jos
kytkinnesteitä ei ole vaihdettu pitkiin aikoihin
kun sinne kondensoituu vettä joka saattaa alkaa
kiehumaan/höyrystymään esim. ruuhkassa.
Nimimerkki joskus käynyt myös niin eikä vuotoa
ollut missään.
... silloin sinne ei varsinaisesti tule ilmaa
vaan höyrykuplia, jotka sitten liukenevat
takaisin jarrunesteeseen paineen ja lämpötilan
palautuessa normaaliin. Aivan samalla laillahan
tapahtuu jarruissa jos nesteen vesipitoisuus on
liian suuri... jarruissa tosin kiehumisen
lopputulos on yleensä sitä laatua että takaisin
liukeneminen sivuseikka ja peltikäsityöt pääasia.
Elikkäs siis kytkimessä ei aiheudu pysyvää
ongelmaa kosteudesta, vaan se ilmestyy siihen
aina sillontällön... väittäisin, uskoisin...
Jarrunestehän ei juurikaan sido vapaata ilmaa tai
liuota sitä, joten yleensä kunnollisella kerta
ilmauksella kaikki ilma lähtee pois, eikä sitä
ilmesty sinne uudestaan lämpötilan tai paineen
muutosten vuoksi.
Niin en minäkään varmaksi tiedä mutta mun
edellisessä 900.sessa tapahtui kerran ruuhkassa
että kytkin vaan rupesi vähitellen häipymään, ja
ilmasin sen sitten seuraavalla huoltoasemalla ja
kaikki oli ookoo seuraavaan aamuun jolloin ei
taas ollut kuin rippeet jäljellä eli irroitti
ihan lattiasta, vaihdoin nesteet sitten duunissa
ja katsoin vuodot eikä se vuotanut mistään.
Temppuilu loppui siihen kun oli uudet nesteet
vaihdettu. :)
taas uusi urbaanilegenda!
Mieti vielä vähän aikaa ja jätä sittenkin
kirjoittamatta moinen potaska!