Eli siis kumpi vehje noista on laadukkaampi? Onko alustassa mitään eroa? Tietääkseni tuo kakslitranen on volvon oma kone ja T4(1.9) rellun...sellaista ainakin olen kuullut joten te viisaammat voisitte vähän laittaa tietoa! Eli onko millaisia kokemuksia käyttäjiltä? Tehoa on tottakai T4:ssä jo enemmän mutta mites se sitten pitemmän päälle kestää! Tietenkin kaikki autot leviää jos tarpeeksi revittää mut laittakaa jotain järkevänpuoleista sanottavaa!
2.0turbo vai T4
hölömö kysyy!
2014700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
molemmissa on Volvon omat koneet. Kestää hyvin, turbo saattaa tarvita huolenpitoa ekan kerran 250-300tkm nurkilla.
se 2.0 T. Vuosimalli sais mielellän olla -01-03 (Phase II tai III), sillä alusta ja muutkin ominaisuudet ovat huomattavasti parempia, kuin vanhoissa malleissa.
Kun sitten olet auton ostanut, ja jos alkaa tuntuu siltä, että kaipaat lisää voimaa, niin käytät vain pajalla lastuttamassa. T-mallista saat 500 €:lla yhtä ärhäkkään, jopa tehokkaamman kuin tavallisesta T4:stä. Mulla on lastutuksen ansiosta nyt yli 200 hv/330 Nm, joten nyt kelpaa. Moottori kestää kyllä.
jos olisin volvoa ostamassa niin etsisin mielummin S60 turbo versiota....näiden hinnat on jo tippuneet käytettyinä kohtuulliseksi ja nämä ruotsissa koottu ja tehoreserviä löytyy enemmän..
koottu S60 Ruotsissa, vaan Belgiassa.
Mielestäni T4 on toteutettu rellun kanssa yhteisesti=Ongelmia... Itselläni tollasella 2.0T ajettu 165tkm eikä mitään ongelmaa ihan priima kärry.
> Mielestäni T4 on toteutettu rellun kanssa yhteisesti=Ongelmia
Höpsis! Ei ole sen enempää Renault kuin sinun 2.0T. Vaihteistotkin molemmissa Volvon tekeleitä. 'Pikkukoneisissa' (1.6, 1.8 ja 2.0:ssa) käytetty myös renaultin vaihteistoa...
Lopetetaan tämä mutuilu! Eli ollaan mieluummin hiljaa, jos ei asiasta tiedä.
Työnnä sinä se rellu perseeseesi. Kyllä T4 on moottoriltaan rellu
tiesitkös että volvon 5-konetta on käytetty rellussa?? ja nykyisin käytetään focus st:ssä turbona. sitävastoin t4 ja 2,0t konetta löydät vain ja ainoastaan s/v40 volvosta, noissaon se ero että 2,0t on matalapaine turbo kun t4 täys paineinen koneet perusrakenteeltaan lähes identtiset, moottori on lyhennetty versio volvon rn sarjan 5-koneesta mikä on samaa mallisarjaa myös volvon 6-sylinteristen kanssa mihin nuo edellämainitut moottorit perustuvat. aivan turhaan yrität provoilla täällä, yhtä hyvin voit ottaa asioista selvää ennenkuin jauhat paskaa tänne.
Onko iskutilavuutta pienennetty sitten T4:seen???
sehän on melkein 1,8 iskutilavuudeltaan???
Vastaa pelle
T4 moottori Ph1 96-00 malleissa aina 1855cc ja siitä eteenpäin Ph2 jne. 1948cc. 2.0T ona aina ollut tuo 1948cc. Molemmat Volvon omia koneita.
hieno homma että joku tietää eikä intä... :)
T: 2.0T
kyllä t4:ssa pienempi iskutilavuus (1855cc) koska näin on saatu enemmän vesitilaa moottoriin= parempi jäähdytys, johtuen korkeammasta tehosta ahtopaineista. sama tilanne myös vanhemmissa 5syl turbo koneissa, 2,4t= (2435cc)matalapaineturbo t5= (2319cc)täyspaineturbo.
kannattaako tommonen peli saksasta hoidella ja tietääkö kukaan mitään firmasta tuontimesta?
onko kokemusta , kovasti mulle s.postissa kaveri itteensä kehu? Mites volvon kiihtyvyys ja huiput kuka tietää
T4 tehdas ilmoittaa 7,3s 0-100km/h, huiput 235 km/h. 2.0T tehtaan mukaan 8,5s ja 215 km/h.
Volvo vanhemmissa t4 (Huom volvon!) koneissa on pienempi iskutilavuus kuin uusissa mutta huomattavastu parempi lohkoporaus kuin uusissa joten kestää voiman ulosottamista paljon paremmin kuin uudet t4 koneet joita valmistetaan siitä 2001 eteenpäi. eli vanhoissa on 81mm poraus ja uusissa 83. eli jos virittää meinaatte niin ehdottomasti vanhempi volvo ja jos alustassa jotain vittuiltavaa niin kaupasta saa alustasarjoja kun käy ostamassa ja johan on sitte erihyvä ajaa.. Itelläni ollu helkkari hyvä auto ei muutaku ostamaa jos haluaa semmosen mutta vanha malli minun mieleeni koska kun laatu ja kestävyys eriluokkaa kuin uudemmissa ainakin noin moottorin puolelta..
itelläni on s40 t4 vm 03 ja on viritetty tehot pöyrii siin 250 hv ja ihan hyvin se on kestäny ku vahvistaa vaa koneen !!
mut noissa ph1 volvoissa on vikoja enemmin kuin ph2 ja ph3 sen takia suosin noita ph2 tai ph3 volvoja ku niis on korjattu noi ph1 viat pois
Mulla 2,0t ollu nyt viikon ja tiesin ostaissa jo jotahi siitä.....Vaan jatkuvan vittuilun myötä otin vähän selvää....eli joka suunnalta???!....Tulos mulla et kone ensinnähi volvon oma alakerta mut porchen yläkerta?Jotain laatua(ko)...alusta Mitsubishi carisman.tuo mulla vm.99 eli onko tuolla väliä ainakaan mulle wanha lulla menny yli kolome mut huoltokirja ainahi miun ostopäivään saakka.Hyvin pelittäny tähän asti.edellinen oli s seitenkymppinen 2,5tdi evry-mod ja ahot sisältä pittäin säädettävissä....kahessa käytin ja hymy pyllyyn....siinä minun volvot tai sit ei.
moi. oisko kellään tietoo käykö matalapaine turbon kansi normi 2.0 v40 1999 malliin heittämällä ilman hirveitä muutoksia kun jokusen volvon purkanu nii mallimuuttuu vaik ois sama vuosimalli. aattelin jos tekis 20turbon tosta kun kansi naputtaa ja rahisee koneella ajettu 176000km öljyt vaihdettu suodatin. eli missä vika. en oo hirveesti volvon koneisiin perehtyny mut nyt on pakko selviinkö kannen vaihdolla vai koko kone
Kannattaa kysyä sieltä missä sitä tietoa on enemmän:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?board=68.0
Sulla on vvt pyörä hajalla. Elikkä imupuolen nokan ratas. Osa motonet 189e. Asennus ovela. Ei sama kuin normaali rattaan. SELVITÄ