Kuulin että Saabin valmistus loppuu lähivuosina mikäli parannusta ei tule surkeisiin myyntilukuihin. Vielä 80-luvulla jolloin minullakin oli Saabbi, Volvo ja Saab kamppailivat keskenään paremmuudesta. Nykyään Volvo menestyy hyvin ja Saab rypee pohjamudissa.
Saab loppuu pian
Ex- Saabisti
192348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Huonon mallipolitiikan... Saabit kun on jotenkin ahtaita tai/ja ahdistavia sisältä, eikä ulkonäkökään paljon hurmaa... muuten ihan jees
on hieno.. http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i18/1859_8mg.jpg
Volvot ovat kaikki ahtaampia kuin Saabit. Vertaa esim V70-95 tai 93 ja 40/60.
ahtaita! Jo on jutut kuin entisellä hevoskauppiaalla!!
Ahtaampia kuin Saapit kuitenkin :)
"Saab loppuu pian" voi ei sentään - eihän sitä nyt voi noin kirjoittaa.
Mitä on tapahtunut peruskoulun äidinkielen opetukselle?
Näin on. Naiset eivät tajua kiihtyvyyden päälle mitään. Lisäksi kaikilla nuorilla jormilla on bemarit ja vanhoilla jormilla mersut ja volvot. Akat määrää perheessä nykyään ja miehet eivät saa saabbiaan läpi. Näin se on pojat! En ole vielä kenenkään naisen kuullut kehuvan saabbia (paitsi anopin), tosin ei mulla mikään blondi ole naisena, että se valitsis miehen auton mukaan (vaan sen mukaan mitä sen päässä liikku, kuten saabit on hyviä :) ).
Vielä 80-luvulla melkoinen "munan jatke" oli turbo Saab. Eipä enää turbossa ole samaa hohtoa kuin ennen.
Aiemmin Saabin maine oli muutenkin urheilullisempi. 9-3 on siinä suhteessa ihan jees mutta mitä ihmettä on liikkunut uuden 9-5:n suunnittelijan päässä? Silmät? Rumempaa autoa saa hakea.
En ihmettelisi yhtään vaikka Saabin tuotantoa tosiaan pikkuhiljaa ajettaisiin alas jos merkittäviä uusia tuotteita ei tule aika äkkiä.
Vielä pari vuotta sitten BMW:n muotoilu oli tyylikästä, nämä uudet ovat hirveän näköisiä = susirumia. Aikaisemmin niin ergonominen kojelauta on nykyään todellakin vain lauta johon on kytkimet laitettu omituiseen kasaan. Joku ehkä pitää siitä mutta enemmistö ei, suunnittelija ei todellakaan asiaansa hallitse kun moisen flopin päästää markkinoille :o(
Saabisti on varutettu hyvällä itsetunnolla eikä tarvitse niitä jatkokappaleita kuten joillakin muilla merkeillä ajavat.
Saabisti valitsee autonsa itsenäisesti eikä halua tulla sekoitetuksi massa-autoilijoihin. Pelkästään se että merkki on saab jolla liikkuu nostaa ko henkilön erilleen tavis-autoilijoista.
Turbo saabbeja on valmistettu jo vuodesta 1977 lähtien muiden merkkien yrittäessä apinoida tätä genreä. Ilmeisesti yhdellä jos toisella nykyisellä autoilijalla katkeria kokemuksia tultuaan turbosaabin nolaamaksi. Nämä saabtraumat sitten purkautuu tälle palstalle erinlaisina ryöppyinä milloin mistäkin suunnasta.
Oman näkemykseni mukaan saabistit ovat niitä terveimmän itsetunnon omaavia autoilijoita siis aivan eri luokkaa kuin monet muut.
Makuasioista on turha kiistellä uuden 9-5 kohdalla. Toiseksi huomaan kuinka pahasti tämä Jamppa on kuutamolla, kun ei taida niitten "jonkunväristen" lasien läpi seurata mitä maailmalla autoalalla tapahtuu.
Käyppäs saabin sivuilla katsomassa mitä siellä esitellään aeroX. Siinä esimakua tulevasta ja tuo tehopuolikin kohdallaan.
GM on päättänyt Saabin olevan ykkösnyrkki euroopassa. Erityisesti opelin kohdalla ovat huomanneet miten turbo-opit tuoneet lisää ostajia muista merkeistä ja imago nousee kohisten. Laatukin parantunut selvästi ollen parasta saksalaista! Osaaminen löytyy sieltä saab puolelta.
Saabin BioPower Hybridi on syntynyt yhteistyössä. Mukana kehitysohjelmassa ovat General Motorsin tutkimus- ja kehitysyksikkö sekä Ruotsin valtio. Trollhättaniin on perustettu yksikkö, jonka työskentelyssä pyritään yhdistämään autojen turvallisuusnäkökohdat, moottoreiden päästöt ja kehittynyt valmistusteknologia. GM:n ja Saabin lisäksi mukana on joukko yliopistoja, tutkimuslaboratorioita ja alihankkijoita.
Miltäs nyt tuntuu?
Se on vaan "voi voi". Ei se auta vaikka minkälaisia Hybridejä kehitellään jos myynti on heikkkoa ja tulos pahasti miinuksella. Jos Saab ei ala nousta suosta niin GM takuulla lakkauttaa sen lähivuosina kun muutenkin menee muillakin osa alueilla pahasti miinukselle. Ei kannata ostaa merkkiä jonka tulevaisuus on vaakalaudalla. Jos ostat nyt Saabin niin sen arvo romahtaa kun valmistus lopetetaan.
Sinähän et siihen voi millään tavalla vaikuttaa, sekös vituttaa ?
Ei auta itku ja urputus, Saab vaan on hemmetin hyvä auto, onko tullut tuijoteltua katoavia perävaloja liian tiuhaan ?
Niin, uusi Saab on jälleen on tilauksessa :)
Taidat olla niitä pilkunpökkijöitä perimältäsi. Tuijotat vain numeroita ymmärtämättä muusta maailmasta yhtään mitään.
Jankkaat joka kerta samaa asiaa jostain vitun miinuksista. Veikkan ettet tiedä tosielämän asioista yhtään mitään kunhan luuhaat tälläkin palstalla.
Hybriditekniikka saabin esittämässä muodossa lyö läpi. Ei tartte olla öljypelureitten vedätettävänä.
Meikäläistä ei haittaa pätkääkään miten Saabin hinta elää. Ajan sillä kuitenkin joka tapauksessa!
Pakkohan tähän on vastata vaikken ensin aikonut...
Ensinkin, siitä miten kuutamolla olen Saabien tulevaisuuden suhteen.. Olen erinomaisen tietoinen Saabin tulevaisuuden suunnitelmista. Ainoa ongelma niissä on se, että ne on toistaiseksi vain suunnitelmia. Suunnitelmat ei tuota rahaa. Esim. AeroX ei tule ikinä tuotantoon. Se on 100% varmaa ja näin on vakuuttaneet sekä Saab että GM. Harvoin protot tuleekaan mutta ei koskaan tuollainen.
Entä GM:n strategiat sitten? Niistähän emme voi tietää mitään, mutta yleisesti arvellaan, ettei GM ole kovinkaan innoissaan koko Saabista. Saab on yhä vaan aika marginaalinen tuote - ostajille hyvä niin, mutta marginaalisuus rajoittaa markkinoita -> tuottokin on marginaalista. Saabin mallisto (kahden auton mallisto!) ei vaan yksinkertaisesti ole riittävä.
Teknologia vaihto on juurikin se minkä varaan Saabilla lasketaan. Sellainen voidaan kuitenkin emoyhtiön toimesta lopettaa kuin nappia painamalla siirtämällä tuotekehitys- ja tutkimustyö jonnekin muualle.
Kaikkiaan siis faktojen valossa itse en pistäisi rajojani Saabin osakkeisiin.
Ja vielä väärän värisistä laseista. Olen juuri aikeissa ostaa ensimmäisen Saabini (9-3, 2.0t/A) ja siksi tällä palstalla vierailenkin.
Gm:n strategiosta senverran että onko siellä ketään päättäjille kertomassa ettei Cadillac ole mitenkään haluttava auto saatikka merkki euroopassa. Imagoa voisi luonnehtia "pullistelijan" valinnaksi. Sitähän Saab ainakaan omasta mielestäni ei ole. Kertoo vain sen että tekniikka kiinnostaa ja turvallisuus tulee kaupantekijäisenä.
Itse olen kerännyt kokemuksia eri merkkisistä autoista ja palannut takaisin saab kantaan. Koska minulta usein kysytään neuvoa käytetyn vaihdossa taikka tuliterän ostossa on pakko ottaa huomioon myös muut merkit. Kaikilla on hyvät sekä huonot puolensa niin myös saabilla.
On se vaan sääli jos saab kuopattaisiin ja jäljelle jäisi Cadillac,Opel ja Daewoo. Niissä sitä premiumia riittää.
Eikös niitä protoja tehdä juuri huomionarvon takia? Jos Genevessä olisi esitelty se hybridimalli tavan 9-3 kopassa uutuutena olisiko Saab saanut sitä palstatilaa ja kuvia joka julkaisuun kuten tämä AeroX teki. Eihän tuollainen katto/ovi hässäkkä voi toimia mitenkään arkikäytössä.
Niin on se vaan hieno juttu että edes harkitset ekan saabin ostoa antaahan se meille muille saabisteille potkua päivään. Onnea autokaupoille oli se merkki mikä tahansa!
Puukenkämaassa?
Taisi tulla aika pahasti takkiin volvolle kun sveduille selvisi ettei S/V 40 sarjaa tehty ruotsissa samoin kuin osa S/V 70 malleista. Samoin käytettävät komponentit ja moottorit renu-sukuisia. Patonki ja puukenkäpelejä!
Nykyään volvo on feikki-fordi ja rahastus jatkuu siihen saakka kunnes totuus todellisesta laadusta alkaa selvitä. On tuo ajokilometrimäärä pudonnut kolmannekseen siitä mihin ennen volvoilla päästiin. Pikkudieselissä alkaa olla finaali lähellä 100 tkm jälkeen?
Missäs se S60 tehdään? Ei kai vaan ...
Yllätys yllätys ...... Ruotsissa tehdään !
Ja missä saabissa on vielä saabbia jäljellä.Opelin osista tehty paska.Sääli kylläkin vanhaa merkkiä kohtaan.