Katsastuksesta meni 405GLi muuten läpi mutta tyhjäkäynillä päästöt oli turhan suuret. Isommilla kierroksilla ei ollut ongelmaa.
Missä mahtaisi olla vika? Tuossa olen lukenut että se voisi olla tyhjäkäyntiventtiili joka on jumissa.
Kiitos!
Missä mahtaisi olla vika? Tuossa olen lukenut että se voisi olla tyhjäkäyntiventtiili joka on jumissa.
Kiitos!
Vastaukset 8
Vanhimmat
1-piste, vaiko monipiste ruisku sulla siinä ?
on tässä.
Katoppa että nuo tyhjäkäynnin askelmoottorin letkut on kunnossa ja tiiviit. Lähinnä se letkun tumppi siitä tyhjäkäyntimoottorilta imusarjaan, siinä on muistaakseni perkeleen tiukka mutka joka saattaa olla murtunut.
Kuuntele " nakuttaako " tyhjäkäyntimoottori napakasti ja tasaisesti tyhjäkäynnillä. Sen voipi ottaa myös irti ja jollain meisselillä testata venttiilin herkkyyden. Eläpä murjo sitä sisällä olevaa lirpuketta hirviän paljon, herkkä instrument nääs. Sen kuuluu muuten liikkua auki ja kiinni, ei 360 ympäri.
Askelmoottorin voipi putsata jollain liuottimella huljuttelemalla, kunhan kunnolla kuivaa paineilmalla jottei siellä yläpäässä oleva hiilimoottori pääse oikoseen ja polta efi-poksia.
Purkaa sitä tyhjäkäyntiroottoria ei kannata, aivan ekstreem vittumoinen kasata jotta moottorin hiilet saa kohilleen.
Jospa se noilla...
palstalle,niin voidaan katsoa.
Tyhjäkäynti Hc ppm 70 ja CO % 2.0-3.0(tämän pitäisi olla sen 0.3 tai jotain)
Isoilla kierroksilla Hc ppm 55 ja CO% 0.17
rikkaalla tuntuu käyvän alakierroksilla.
Joutokäynti"moottori" kannattaisi varmaan puhdistaa ihan ekaks.
olen lueskellut etä jos käyttää akun napaa irti (akun olen vaihtanut ja akunjohtoa käyttänyt irtikin moneen otteeseen) niin vaikuttaako se kalibrointi kuinka paljon esim. tähän ongelmaan? Ruiskua kun minulla ei aikaisemmissa autoissa ole ollut ja muutenkin ruiskun toiminta on tuntemattomampi kuin kaasarivehkeet.
paljon vaikuttaa, ainakin vanhemmissa pösöissä jos irrotat vaikka puskurit ja laitat takaisin kiinni. Eli ei mitään. uudemmista en tiedä.