Eikä keksi mikä syynä. Kaupugissa ajettaessa
kaikki ok, mutta moottoritiellä lämpö nousee n. 10
minuutin ajon jälkeen. Termostaatin jo vaihdoin,
mutta ei auttanut. Yx mikä tulee mieleen on
vesipumppu, se on meinaan tarvikeosa mallia
motonet. Vaihdoin sen talvella, ja tähän mennessä
se on pelannu ok, tosin, ilmat on ollu melkeen
pakkasen puolella. Voiko mitenkään kotikonstein
tarkastaa, onko vesikierto riittävä...
kaikki ok, mutta moottoritiellä lämpö nousee n. 10
minuutin ajon jälkeen. Termostaatin jo vaihdoin,
mutta ei auttanut. Yx mikä tulee mieleen on
vesipumppu, se on meinaan tarvikeosa mallia
motonet. Vaihdoin sen talvella, ja tähän mennessä
se on pelannu ok, tosin, ilmat on ollu melkeen
pakkasen puolella. Voiko mitenkään kotikonstein
tarkastaa, onko vesikierto riittävä...
Vastaukset 10
Vanhimmat
kaupungissa ok, mutta moottoritiellä ei?
Luulisi että päinvastoin...
Oli miten oli, mutta Saabissa on ollut
jäähdytysongelmia heti ensimmäisistä 99-malleista
lähtien. Sama jatkui kun 900-sarja tuli
markkinoille.
Mikä olikaan oma värkkisi? Sinuna vaihtaisin
syylärin.
... ala syyläriä vaihtamaan... hieman kallis
yritys ja erehdys hakuammunta.
Jos kyseessä on 9k niin tuosta jutusta oli
muistaakseni viime keväänä keskustelua täälläkin.
Omalle kohdalleni se on osunut molemmissa
nykyisissä 9k:ssa. Toisessa jäljitin syyksi
Bilteman vesipumpun, toisessa syy jäi
arvoitukseksi ja vika hävisi, eikä ole palannut.
Liimailin moottoreihin lämpötarroja ja tarkkailin
niillä max lämpötiloja moottorissa... olipa
muutaman päivän flukekin teipattuna kojelautaan
ja termoelukka sylinterikannenkyljessä.
Bilteman vesipumppu ei *mielestäni* vastaa
toleroinniltaan alkuperäistä ja sisäisten
vuotojen vuoksi sen tuotto jää pienemmäksi kuin
alkuperäisen... siinä syy toisen lämpenemiseen.
Toisessa veikkaan että kyse oli vain anturin
kosketushäiriöstä koska vika hävisi ja mitatut
lämmöt olivat aina normaalin rajoissa.
Syy miksi auto lämpiää tiellä ja ei lämpiä
kaupungissa lienee ajon luonteessa. Tiellä
käytetyt kierrokset ovat verrattain alhaisia ja
siten myös vesipumpun tuotto ja jäähdytyshän on
suoraan verrannollinen pumpun tuottoon.
Kaupungissa taas tulee käytettyä suurempia
kierroksia, jolloin pumpun tuotto lienee
keskimäärin suurempi ja jäähdytys parempi.
Kaikkeen kun summataan ulkoisesti tukkeutunut
jäähdyttäjän kenno (ritilöiden välit ummessa)
niin lämpeneminen ei ole ihme. Kokeileppa ajella
maantiellä hetki pykälää pienemmällä
vaihteella... mitä tapahtuu?
Yksi mahdollisuus on myös puhaltimen toiminta,
mutta sen pitäsi näkyä kaupungissakin. Jotkut
9k:t on varistettu kaksivaiheisella puhaltimella
(kolme johtoa anturilla) jos alempi nopeus
on "pimeänä" niin moottori ehtii lämmitä turhan
paljon ennen puhaltimen käynnistymistä.
Jos sormet syhyävät temuamaan kennon kanssa niin
pese se varo-varo-vasti painepesurilla
ulkopuolelta sisältä ulospäin, niin että
ritilöiden välit puhdistuvat... paljon liuotinta
ja pieni paine. Kokemuksesta voin sanoa että
ritilät painuvat lyttyyn jo 150bar ja 30l/min
tehoilla.
Jäähdytysjärjestelmän voi tietysti myös
huuhdella. Vanhat liemet ulos... puhdas vesi,
jollain lämmönvaihtimien huuhteluaineella sisään
ja käyntiä hyvillä kierroksilla hetki... aineet
ulos ja huuhtelu pelkällä vedellä parikertaa...
uudet nesteet sisään. Aineita taitaa löytyä
autotarvikeliikkeistäkin, mutta
teollisuuskäyttöön tarkoitetut maksavat murto-
osan, jos niitä vain sattuu saamaan käsiinsä.
Ainakin Henkel Ecolabilta löytyy. Irrallisen
kennon voi pestä myös laimealla suolahapolla,
joka on varsin oivaa tavaraa saostumien
irroittamiseen... 50% liuos syyläriin, liitännät
tulppaan ja hetken odottelu... ravistelua ja pesu
virtaussuuntaa vastaan vedellä... liuosta
tehdessä vain on syytää muistaa "ensin vesi
sitten happo ettei tulee käteen rakko"...
suolahappo on äreää tavaraa, kunnon kumihanskat
ja suojalasit on must... en välttämättä
suosittele menetelmää vaikka itse sitä on
tullutkin käytettyä.
Ei kaikki voi tietää että Fluke on yleismittari
johon voi kytkeä termoelementin.
Kyllä tosiaankin kannattaa säästää 600 mk uuden
syylärin hinnassa ja tehdä noi kaikki sinun
määrittelmäsi "tosimiehen temput". Niin, ja
lopuksi ostaa se samainen syyläri.
Voi kiesus!
Näin tarkemmin funtsaillen alkaa tosissaan
kallistuun sinne syylärin puolelle. Ainut tapa
jolla saan pidettyä lämmöt kurissa on panna
lämppäri täysille, niin johan alkaa lämpö tippuun
ja hiki kans, eli siitä päätellen neste ainaki
kiertää, mutta ei syylärissä. Toisekseen päästin
hiukkasen nestettä ulos kun vaihdoin termostaatin
ja sieltähän tuli kaikkee oravaa pienempää ihan
tuutin täydeltä. Pitää tosiaan yrittää vielä
huuhdella josko se siitä aukeais, hankala vaan ku
ei oo sen kummempaa remonttipaikkaa ko asunto Oy:n
parkkipaikka. Onko kokemuksia tarvikesyyläreistä,
vai kannattaako sittenkin ostaa uusi??? Niin ja
malli oli -88 ja 900i.
on sen verran että ostin palttiarallaa 3 vuotta
sitten Turun jäähdytinkeskuksesta (joka sijaitsee
Konalassa H:gissä!) -86 900i saabbiin syylärin.
Hintaa oli 550 mk ja kun annoin myyjälle rahat ni
hän antoi 50 mk takaisin ja sanoi että 500 mk
riittää :-0 joskus näinkin päin.
Ostin samanlaiseen autoon jäähdyttimen Espoosta
jostain jäähdytinkorjaamosta. Nimeä en nyt muista
mutta se on pelannut erittäin hyvin
Niin... voihan sitä toimia juuri niinkuin
varaosakauppiaalle on edullisinta... heitellä
uutta osaa paikalleen yhtään miettimättä ja
tutkiskelematta.
Jos syyläri on tukossa niin se puhdistetaan ja
samalla puhdistetaan koko järjestelmä...
nimittäin ei se syyläri ole ainoa paikka johon
mineraalit sakkautuvat. Periaatteessa sakkaumat
syntyvät nopeimmin pisteisiin joissa lämmön
siirtymisnopeus on suuri. Uusi syyläri poistaa
vain yhden ongelman... onnistunut huuhtelu
poistaa lähes kaikki.
Termostaatti pois muuten huuhtelussa.
jotta voi kiesus vain...
Tuossa joku jo mainitsikin Turun
jäähdytyskeskuksen (Hki, Konala, Hankasuontie).
Tietävät mitä myyvät ja hinnat ovat realistisia.
Autoni ei ole ihan samaa mallia kuin omasi mutta
ongelma oli sama. Ongelman syyksi paljastui
tukkoinen ja vähän ruostunut syyläri, joka ei
pitänyt paineita. Nopeassa ajossaan suurin osa
jäähdytyksestä lankeaa syylärin kontolle, jossa
ei sitten kiertänyt vesi kunnolla, eli oli täynnä
kattilankiveä ja muuta mömmöä. Syylärin vaihdoin
ja ongelma hävisi.