kertokaapas mikä olisi paras tapa korjataan ht-veneen perälauta joka on jo kertaalleen korjattu lisäämällä vaneria perään ja pulttaamalla kiinni ja päälle on sitten roiskittu lasikuitumattoa, kesällä meinasi jo moottori olla meressä kun tuli vähän isolla kaasulla laitettua vaihde päälle niin nykäisi niin että tuli kunnon halkeamat lautaan ja heilui oikein kunnolla, fixasin siihen sitten pikavirityksen lasikuidulla, mutta täytisihän tuo kuntoon saada. Niin ja vene siis on sofa 15 ht.
perälaudankorjaus
tomppa
61647
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En nyt tarkalleen tunne venetyyppiä,
mut todennäköisesti ainoa vaihtoehto on poistaa
kaikki vanhat vanerit ja helposti irtoava kuitu.
Sitten vain uus vaneri ja kunnon pohjatyöt ja kuitu päälle niin on ku uus, on tullut korjattua isompiakin veneitä ja hyvin on toiminu..
Ei muuta kuin työn iloa...
Mulla vähän sama tilanne. Halkeamat tulevat aina takaisin. Parin "pomminvarman" mutta epäonnistuneen korjauksen jälkeen joudunkin ilmeisesti rakentamaan jotkut jäykistävät tukirakenteet sisäpuolelle. Perälauta täytyy sitoa paremmin kiinni sekä veneen pohjaan että kanteen, ettei heilu ja halkeile. Vanereiden liimaaminen ulkoapäin ei mun tapauksessa auta. Veneestä on (jälleen) revittävä tankit, sähköt sun muut osat ja asennukset menee uusiksi. V-mäinen homma, otan osaa.
Janne
www.rusetti.com
Itse uusin oman veneen perän siten, että vanha vaneri vaan raakasti pois, uuden vanerin läpi vietiin 6mm terästankoa noin 2metriä vähän joka suuntaa(sivuttais suunnassa). Vanerin läpi tulleet teräkset sitten ankkuroitiin puuvahvisteilla ja kuidulla kiinni. Sitten vain kuitu päälle ja menoa kestänyt jo 4kesää ilman halkeaman halkeamaa.
Mitein vain kun luin tämät threadin viestit, MITEN veneen perälaudan voi saada rikki? vai onko ne perälaudat tehty niin kehnosti tehtaalla? Itsellä on Jurmo Trimara HT vene ja siinä 130HV sisäperä volvo. Halkeamia jos tulisi, niin kävisi todella köpelösti, nimittäin kone on vain perälaudassa kiinni, ja 2:hdella kumitutilla rungossa, eli jos perälauta pettäisi, joka on noin 6-7cm paksu niin löytäisin takuuvarmasti moottorin keskeltä venettä jos painaisin kunnolla kaasua. Että sellaisita ihmettelin. Mielestäni noin 5-6metrisen veneen perälaudan pitää olla vähintään 4cm paksu siintä missä moottorin on kiinni, ja vielä paksumpi pohjan lähellä. Eli tehkää kunnolla kun korjaatte, muuten voi käydä ikävästi
Meilläpäin potkuri pyrkii paatin alle, voima siis työntää potkurilla venettä. Eli perälauta pyrkii taakseppäin, eikä eteenpäin.
Paksuudesta olen samaa mieltä 50 - 70 mm saa olla ja hyvät polviot sisäpuolelle jotka estävät perälautaa "kallistumasta" taakseppäim. Siis molemmin puolin lähelle kaivoa.
Vielä voi laittaa ulkopuolelle paksun hyvän rosteripellin, jotain ehkä 6 - 10 mm luokkaa joka on leveämpi kun kaivo.
Omassa urheiluveneessäni on veekutonen asennettu aika korkealle ja veneen tasapainottamiseksi n. 35 senttiä perälaudan ulkopuolelle (braketti hissi). Braketin kiinnityspisteisiin kohdistuu perässä aivan älyttömät voimat varsinkin aallokossa. Vaikka vene on kovaan käyttöön tarkoitettu ovat rakenteet silti kovilla. Varsinkin kannen ja perälaudan välinen liitos aukeilee. Kaasupoljinta tulee nykyään painettua kelipätkillä hieman kevyemmin. Paitsi että se säästää venettä, pysyvät eväät ja varusteet myös paremmin kyydissä :-)
Ylimitoitettu kone, ronski ajotapa ja parhaat päivänsä nähnyt runko on yhdistelmä, joka helposti rikkoo veneen rakenteita. Jos perälauta meinaa irrota pelkästään siitä, että vaihde lyödään liian rivakasti päälle... en menisi sillä paatilla kovin kauas merelle ennen kuin runko on asianmukaisesti korjattu.
Janne
www.rusetti.com