Kysyisin paria perusasiaa tällaisen automaattivaihteisen mersun ajamisesta.
Kun vaihdekepin vasemmalla puolella on nappula, joka voi olla joko normaaliasennossa S, tai säästöasennossa E, niin onko säästöasennossa ajettaessa jokin huippunopeus, jota ei saa ylittää? Kannattaako yleensä ajaa nornmaali- vai säästöasennossa?
Toinen kysymys vaihdekepin asennosta esim. seisottaessa liikennevaloissa: voiko sitä pitää asennossa D, joka siis on ajovaihde, vai pitääkö se aina vähäksikin aikaa pysähdyttäessä siirtää asentoon P (parkkivaihde)?
Kun vaihdekepin vasemmalla puolella on nappula, joka voi olla joko normaaliasennossa S, tai säästöasennossa E, niin onko säästöasennossa ajettaessa jokin huippunopeus, jota ei saa ylittää? Kannattaako yleensä ajaa nornmaali- vai säästöasennossa?
Toinen kysymys vaihdekepin asennosta esim. seisottaessa liikennevaloissa: voiko sitä pitää asennossa D, joka siis on ajovaihde, vai pitääkö se aina vähäksikin aikaa pysähdyttäessä siirtää asentoon P (parkkivaihde)?
Vastaukset 9
Vanhimmat
tuota tuota. S asennolla auto lähtee aina 1 vaihteella esim. liikennevaloista. E asennolla yleensä 2 vaihteella. Ei ole mitään huippunopeutta mitä ei saisi ylittää, ei todellakaan jos ajat D asennolla. Ne viivat siellä mittaristossa ovat eri vaihteiden ns "maksiminopeuksia" .
Voit pitää D asennolla liikennevalossa ym ym... (kunhan muistat pitää jarrun pohjassa ;-D )
Viisaammat kertokoot enemmän..
S=Sport eli vaihtaa myöhemmin isommalle vaihteelle
E=Economy eli normaali asento jossa vaihtelee vaihteita taloudellisesti=economi.
Tottahan toki pidät AINA ajaessasi D-asennossa!!
(vasta sitten kun haluat pysäköidä tai peruuttaa kosket vaihteisiin, muutoin AINA D-asento päällä)
P=Parking eli pysäköinti asento ja sitä Ei tarvoitse muulloin kuin pysäköidessä eli kun lopettaa ajamisen ja sammuttaa moottorin.
R=Reverse eli peruutusvaihde
D=Driver eli ajoasento jolloin vaihtaa 1-2-3-4-5.
N= Neutral eli vaihde on vapaalla
4= vaihtaa vain 1-2-3-4
3= " " 1-2-3
2= " " 1-2
1= " " 1
hellekelillä kauan liikennevaloissa tms. seistessä voi valitsimen työntää N-asentoon. Jos kone tuntuu lämpiävän liikaa, siis. Tällä saadaan koneelta kuormaa pois ja veden kierron tehostamiseksi voi painaa myllyyn kierroksiakin. Mutta harvoinpa tuohon kai joutuu.
Kiitos teille kaikille kolmelle oikein paljon vastauksistanne!
Vastauksenne selvensivät minulle kaiken minkä olin toivonutkin!
Nyt uskaltaa sitten lähteä kokeilemaan uutta kulkupeliä!
Juu mielenkiintoinen pointti että jos joutuu pidemmän aikaa saisomaan liikennevaloissa niin voi vaihtaa asentoon N (neutral, vapaa) sillä menovettä menee vähemmän. Etenkin isolla myllyllä ero on huomattava mutta kai se 1,8llakin vaikuttaa sen verran että eron huomaa.
Ihan hauskasena nyanssina vaan mainitsin, ei suinkaan tarkoita että vaihdetta pitäis tai edes kuuluis losauttaa pois päältä edes valoissa; automaatilla ajaminenhan normaalisti menee niin jotta nyppäät D:n päälle kun kotoas lähet ja P:n päälle kun olet perillä ja siinä se :-)
JA tosiaan P:tä älä ikinä pistä valoissa päälle tai liikenteessä yleensäkään. Ihmiset saa sydänkohtauksia takana olevissa autoissa kun pakkivalo vilkkuu. N enintään jos ei jaksa niin kovin painaa jarrua :-D
Henkka
Suunnattomaksi pettymyksekseen ei ensimmäistäkään automaattivaihteista autoa pihalla :-(
Kiitos! Hyvä tietää tuo pakkivalojuttu, ettei tule vahingossa peloteltua ketään!
Joo aina kun nyppää P:n päälle niin joutuu käymään R:n kautta ja silloinhan pakkivalo vilkahtaa, vaikka vaihtaisi nopeasti.
JOS alkaa heittämään N:lle valoissa niin pitää musitaa että vaihdettaessa takaisin D:lle ei auta ihan samalla sekunnilla painaa kaasua eikä varsinkaan sitä ennen. Se kun (hätäinen D:n kytkentä) on pahaksi niin vaihteistolle kuin lopullekin voimansiirrolle. Useampi teini (tai muuten automaatteja tuntematon henkilö) on rikkonut automaattilaatikoita koettamalla "polttaa kumia" heittämällä isoilla kierroksilla vapaalta D:lle.
Eli järjestys: jarru -> D päälle -> "nykäisy" -> NYT VASTA kaasua :-D
Henkka
Että vaikuttaa? Oli hyvä tietää...tuo kolmilitrainen kun ei varsinaisesti ole pihi mitenkään ajateltuna:) Vaan en mä sitä sen takia hankkinutkaan, että bensalaskuissa säästäisin:) Mutta yhtä kaikki, kiitti tiedosta:)
Juu, hyvä tietää tuokin!
En aio yrittää mitään erikoislähtöjä, joten luulempa, että pidän aina vaihteen koko ajon ajan D:llä, ettei käy mitään vahinkoja.