Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Sintteri..

    Ei ihan ehkä oikea palsta mutta kysytäänpäs kumminkin. Eli miksi virivehkeissä käytetään sintteripala kytkinelevyjä (mikälie oikealta nimeltään)? Mitä olen sellaisia nähnyt niin niissä ei ole kuin kolmisen kitkapalaa, eikös kytkinlevy pidä sen huonommin mitä vähemmän on kitkapintaa...
    210008
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 2

    Vanhimmat

    Sintteri tehdään eri materiaalista kuin normaali kytkin. Sintterin pito on parempi ja näin ollen on vaikeampi saada luistamaan. Kun tehoja lisätään huomattavasti, normaali kytkin palaa nopeasti ja siksi laitetaan sintteri. Ajomukavuus kärsii, mutta eipähän tarvitse uusia kytkintä koko ajan. Tietysti seuraavaksi porsii laatikko ja sitten kun laatikko vahvistetaan, niin sit porsii vetarit. Eli auto kannattaa laittaa kokonaan alusta loppuun saakka, eikä pelkästään vain yhtä osaa kerrallaan.

    Äänestä

    • köhöm..
      Kytkinhän/sintteri palat siinä kuluu eniten jos käytät sintteri kytkintä kaupunki ajossa varmasti saat kerran kesässä vaihtaa kitka palat..
      Myös normaali valurauta vauhti pyörä kuluu nopeasti sintteri levyllä, tulee syvät urat jos luistattaa kytkintä.
      Sintteri kytkimelle suositellaan teräs vauhti pyörää joka kestää paremmin.
      Mutta jos menet radalle niin sitä sintteri levyä ei tarvi luistattaa muutaku kuin ehkä lähdössä?
      Tänä päivänä saa kyllä todella hyviä massalevyjä ja jäykkiä asetelmia joten sintteriin ei kannata kaatua heti ensi kädessä.
      Esim saabiin on saatavilla 900Nm kestävä massalevy/painin asetelma. Halkasija 240mm, että tuo riittää varmasti useampaan tarkotukseen suomessa.

      Jos välttämättä sintteri levyyn haluaa kaatua niin kannattaa hommata jousitettu sintteri levy, pehmentää huomattavasti kytkimen toimintaa, ei tule semmoista tök tök vaikutusta, mutta on sekin hiukka epä mielyttävä verrattuna normi levyyn.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Tyyppi kirjoitti:

    Ei ihan ehkä oikea palsta mutta kysytäänpäs kumminkin. Eli miksi virivehkeissä käytetään sintteripala kytkinelevyjä (mikälie oikealta nimeltään)? Mitä olen sellaisia nähnyt niin niissä ei ole kuin kolmisen kitkapalaa, eikös kytkinlevy pidä sen huonommin mitä vähemmän on kitkapintaa...

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu