paljoko ne halvimmat painaa?ehkä 700kg tai jotain.miten teijän esim lastenne käy kolarissa.sellanen ohut tinapaperi kuori suojana.siinä on jo pelkkä polkupyöräiliäkin vahvoilla jos keulaan kolahtaa.halvalla kun ei saa edes turvallisuutta.saatika hyviä ominaisuuksia.
otteko miettiny
stigu
5700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
autotekniikka on taantunut korinrakennuksen osaltakin niin, että jo pienimmätkin (pieniähän ei enää tehdäkään/tuoda Suomeen) autot ovat yli tonnin malmikasoja. On erittäin kehnoa autonrakennustaitoa sellainen, että 1-5 henkilön kuljettamiseen tarvitaan toistatonninen kulkine. Parikymmentä vuotta sitten riitti 700 - 850 kg samaan, aiemmin vieläkin vähemmän. Polttoaineen kulutus on myöskin riistäytynyt niistä ajoista enimmäkseen autojen turhan suuren otsapinnan ja moottorien tahallaan huononnetun hyötysuhteen takia. Lisääntynyt painokin vaikuttaa samaan suuntaan.
On valitettavan yleinen ajatusvirhe kuvitella suuren massan olevan jotenkin turvallisempi kolarissa. Mitä eroa siinä on, ajatko sen rekan keulaan tai siltarumpuun 700 vai 1700 kiloisella kulkineella? Tämä massaan perustuva ajatustapa oli yleistä jo 60-luvulla Amerikassa ja silloin sille naurettiin avoimesti. Silloinkaan Amerikkalaiset autonrakentajat eivät sijoittaneet yhtään mitään siihen, että autoista voitaisiin tehdä jotain sellaisiakin, ettei onnettomuuksiin jouduttaisi niin helposti. Esimerkiksi hyvät ajo-ominaisuudet, kunnon jarrut ja ohjaus yms.
Kun tosiasioita ei haluta myöntää vaan uskotaan sokeasti mainosmiesten valheita, tuloksena on kaikkien meidän pienten ihmisten vahinko pienen naruistavetelijäjoukon hyväksi.
Olisi jo aika sätkynukkejenkin opetella ajattelemaan ja vaatimaan parempaa!
Nyt menet kyllä pahasti metsään, lähes kaikki tutkimukset osoittavat yhä että auton massa (koko) on yhä törmäystilanteissa suurin yksittäinen kolariturvallisuuteen vaikuttava tekijä, tähän johtopäätökseen tuli ruotsalainen folksam laajan kolaritilastotutkimusten perusteella, jossa kaikkein turvallisimpia olivat isot autot (julkaistiin TM:ssä viime vuonna), samaan johtopäätökseen on tullut amerikkalainen IIHS (http://www.safecarguide.com/exp/weight/idx.htm)
Toki autojen rungolla ja turvallisuusvarusteilla on paljon merkitystä (ja pienet autot ovat nykyään turvallisempia kuin ennen) mutta ne eivät sinällään muuta sitä tosiasiaa että yleensä isompi on turvallisempi kun puhutaan uudehkoista autoista. Euroncap-testeissäkin autot törmäävät auton kanssa samanpainoiseen esteeseen, eli esim yaris törmää toiseen yarikseen...mitenkähän kävisi jos yaris törmäisi vaikka citymaasturiin, joiden suosio perustuu osittain juuri tuohon massan mukana tulevaan turvallisuudentunteeseen. Testit siis kertovat turvallisuuden omassa auto/painoluokassaan....
Niin Kia-hyundai konsernin autot ovat yleisesti ottaen aika painavia kilpailijoihinsa nähden, esim. keskinkertaisen törmäystestituloksen saanut Cerato painoi yli 100kg enemmän kuin vastaava testattu Corolla...
Ne on kaikkein keyvempiä ja esim Ceratoo vastaava Corolla painaa YLI 100 KG ENEMMÄN kuin Cerato. Corolla laatuautona painaa esim 2 litran dieselillä todella paljon.
Joo ja kun lastaa peräkontin täyteen perunoita,
tulee Corollaan lisää painoa ainakin 300 kg