Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Huoltoa

    Moi!
    Tuli investoitua museoautoon vm86 90:seen 2,0
    koneella , mikäli niitä muilla onkaan.
    Kun moottori on lämmennyt (noin 15min) alkaa
    kierrokset tippua ja jalkaa saa pitää kaasulla
    ettei härveli sammu , jos päästää sammumaan
    liikkuu nykien hetken aikaa - olisko
    alipainesäätimen kanssa jotain tms? On tullut
    vaihdettua
    sytytysjohdot,virranjakajankansi/pyörijä,sytkämodu
    uli ja puola. Jos tiedätte neuvoa Saabia
    korjaavaa liikettä Helsingin tienoilla , niin
    kertoilkaa (muu kuin Laakkonen,kovat hinnat).
    4480
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Taitaa olla niin, että kaasuttimessa on vaivaa.
    Niissä pitäisi olla jonkinlainen
    lämpötilankompensaattori (bimetalli-tyyppinen),
    jossain peitelevyn alta löytyy tämä bimetalli
    jota ruuvista voi koittaa säätää.

    Äänestä

    Alueuutisissa on ainakin ilmoitellut sellainen
    firma kuin Tmi. Koikkalainen (tai jotain sinne
    päin), että he korjaavat vanhoja Saabeja ja
    Talbotteja (näitä Uudessakaupungissa
    valmistettuja autoja).

    Joten hanki käsiisi uusin Alueuutiset ja katso
    lehden takaosassa oleva ilmoitusosasto. Sieltä
    löytyy kyseisen firman yhteystiedot.

    Äänestä

    • Voipi olla siinä lämpötilakompensaattorissakin
      rustaamista mutta ihan ensimmäiseksi katso
      kaasuttimen kumikalvon kunto. Avaat kaasuttimen
      kupukannen ruuvit, nostat sen kannen ja sen alta
      jousen pois ja vedät koko kaasuluistin ulos.
      Katselet sitä valoa vasten - älä lorauta sieltä
      öljyä päällesi. Jos siinä on pienikään reikä niin
      auto ei toimi ja tuntuma on kuin rikastin olisi
      jatkuvasti päällä. Tämä vihje vain yhtenä
      mahdollisuutena.

      Äänestä

    Kiitoksia neuvoista,taidan kääntyä suoraan sen
    Koikkalaisen puoleen , ellei vikaa ole kaasarin
    kalvossa.
    By the way ,auto tuli ostettua aika kiireessä ja
    tätä ennen on ollut suht.uusia Fiatteja yms.
    himpuloita , mutta kyllä oikea auto on oikea
    vaikka wanhanakin !

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Otiz kirjoitti:

    Moi!
    Tuli investoitua museoautoon vm86 90:seen 2,0
    koneella , mikäli niitä muilla onkaan.
    Kun moottori on lämmennyt (noin 15min) alkaa
    kierrokset tippua ja jalkaa saa pitää kaasulla
    ettei härveli sammu , jos päästää sammumaan
    liikkuu nykien hetken aikaa - olisko
    alipainesäätimen kanssa jotain tms? On tullut
    vaihdettua
    sytytysjohdot,virranjakajankansi/pyörijä,sytkämodu
    uli ja puola. Jos tiedätte neuvoa Saabia
    korjaavaa liikettä Helsingin tienoilla , niin
    kertoilkaa (muu kuin Laakkonen,kovat hinnat).

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu