Saabien rakenne

olla nykyään kaikissa. Paksuudesta ei ole tietoa
eikä tämä sinkin määrä nyt taida kauhean tärkeä
pointti olla autoa valittaessa.

... 9-3:ssa on 80% ja 9-5:ssa 95% sinkitys? Mutta
hyvin ne "silti" kestää.

92 vuosimallista alkaen on ollut sinkittyä
osaa... alkuunsa 9k CS mallissa, sitten myös
CD:ssä ja NG900:ssa. 9-3 ja 9-5 ovat pääosin
sinkittyjä.

Tuon sinkityksen merkitys on hieman turhaan
korostettu, automyyjät tekevät siitä suuremman
asian kuin se itse asiassa onkaan. Sinkityksen
pääasiallinen tarkoitus on toimia esikäsittelynä
maalaukselle. Sinkityllä pohjalla päästään
kohtuullisen yksinkertaisella maalusprosessilla
ja nykyisillä vesiohenteisilla maaleilla samaan
tulokseen kuin toistakymmentä vuotta sitten
päästiin liuotinohenteisilla maaleilla.

Vastoin yleistä luuloa sinkittypelti ei ole
hankalaa maalata, maalit vain täytyy olla oikeat.
Toinen yleinen harhaluulo on että ennenvanhaan
autojen ruostumisherkkyys johtui sinkityksen
puutteesta tai maaleista, mutta todellisuudessa
se lähinnä johtui siitä että maalaus- ja
esikäsittelyprosesseissa pyrittiin säästämään
niin paljon kuin mahdollista. Sinkitys ja
sinkitylle pinnalle sopivat maalit paransivat
laatua nostamatta kustannuksia, mutta eivät
tehneet mitään mikä ei aiemmin ollut
saavutettavissa.

Hyvinhän saabit kestävät sinkitsemättöminäkin...
ei esim. C900:n ongelmakohdat olisi sinkillä
korjattavissa.