M roadster

MOI!

Kohu Z3:n perän "repeämisestä", koskee kaikkia malleja, alkoin muistaakseni muutamia vuosia sitten. Itselläni ko.ongelmaa ei ole mutta BMW Clup Finlandin sivuilla joku oli havainnut ongelman autossaan (tuontiauto). Epäilisin että sillä miten autoa on käskytetty on suuri merkitys asiaan. Itse sain Corveten perän poikittain auton alle kerta yrittämällä. Mikään perä ei kestä loputtomasti rysäystä joka syntyy kun lähdetään liukkaalta alustalta renkaat sutien ja päädytään pitävälle alustalle. Muita suosikki valituksen kohteita ovat Vanos viat ja sähköikkunat. Tässä ilmeisesti TOP3 lista. Itse olen kiinnittänyt huomiota auton sisustan "laatuun" maalattua ABS muovia sekä värjättyä nahkaa. Molemmissa käytönjäljet näkyvät tosi helposti -> vaatii huolenpitoa. Mutta eiköhän koko rakkinen olekin lähinnä harrastus eikä joka päiväinen käyttöauto.

...eivät jätä selittelemisen sijaa.

MLPO kirjoitti:

...eivät jätä selittelemisen sijaa.

Mitenkäs tuo perän repeily on yleensä korjattu?
Olisi vaan hinta-avo-kulkemissuhde kohillaan ko. värkissä. MB AMG SLK:ssä pomppaa taas hinta.

kokemuksia? kirjoitti:

Mitenkäs tuo perän repeily on yleensä korjattu?
Olisi vaan hinta-avo-kulkemissuhde kohillaan ko. värkissä. MB AMG SLK:ssä pomppaa taas hinta.

Koko perän hinta arvoilta noin 1500-1700e plus työ, eli arviolta 3500-4000e. Mutta tuohon hintaan koko systeemi rakennettu uusiksi. Luulisi että ongelman havaitsee ennen kuin tuhot ovat edellä olleiden kuvien kaltaiset, joten jos selvitään muutamalla kannakkeella, pistehitsillä ja maalauksella niin arvioisin että 500-1000e. Jos itse pystyy tekemään niin homma tulee vieläkin halvemmaksi koska osat nyt ei maltaita maksa. Ei työkään järin ihmeellinen ole toki aikaa menee, sitä kautta rahaa jos teetättää.

Jos edellee olet ko. autosta kiinnostunut on vauriot kohtuullisen helppo tarkastaa avaa peräkontti ja katso maton alle peräkontin etulaidan pistehitsejä että ne ovat kunnossa, eikä edellä olevista kuvista kuvan nro.4 kaltaisia. Lopuksi auto ylös ja vilkaisu alapohjaan. Jos et luota itseesi pyydä kuntotarkastusta.

Linkki josta vetäisin hinta-arviot (kokonaisuus nro.1)http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CK91&mospid=48084&btnr=41_0063&hg=41&fg=25

PS: Ei Bmw Z3 mikään paska auto ole, lähes jokaisessa autossa on joitain asioita jotka on hyvä tietää jos osto harkitsee. Osta vaan jos miellyttää on hauska kapistus.

Perästä kirjoitti:

MOI!

Kohu Z3:n perän "repeämisestä", koskee kaikkia malleja, alkoin muistaakseni muutamia vuosia sitten. Itselläni ko.ongelmaa ei ole mutta BMW Clup Finlandin sivuilla joku oli havainnut ongelman autossaan (tuontiauto). Epäilisin että sillä miten autoa on käskytetty on suuri merkitys asiaan. Itse sain Corveten perän poikittain auton alle kerta yrittämällä. Mikään perä ei kestä loputtomasti rysäystä joka syntyy kun lähdetään liukkaalta alustalta renkaat sutien ja päädytään pitävälle alustalle. Muita suosikki valituksen kohteita ovat Vanos viat ja sähköikkunat. Tässä ilmeisesti TOP3 lista. Itse olen kiinnittänyt huomiota auton sisustan "laatuun" maalattua ABS muovia sekä värjättyä nahkaa. Molemmissa käytönjäljet näkyvät tosi helposti -> vaatii huolenpitoa. Mutta eiköhän koko rakkinen olekin lähinnä harrastus eikä joka päiväinen käyttöauto.

Tyypillinen reaktio, jos omassa autossa ei ole havainnut samaa ongelmaa tai sitä ei ole, niin muiden ongelmat johtuvat jostain muusta kuin siitä, että autossa on vikaa. Itse jouduin 328:n kohdalla tutustumaan tähän ongelmaan, auto oli suomesta ja omasta toimestani erittäin hyvin pidetty jne. mutta silti tämä sama ongelma oli autossani. Tuttujeni kautta on tullut tutustuttua myös tähän Z3:n ongelmaan ja syynä on BMW:n suunnitteluvirhe. Taka-akselin tasauspyörästön lukko on kiinni yhdellä erittäin ohuesta pellistä tehdyllä korvalla, kun taas vastaavan tehoisissa M3:ssa on kaksi vahvempaa korvaa.

Ja tuo kyseinen vaurio voi tulla kenelle vaan Z3:n omistajalle jos ja kun taka-akselille muodostuu nopea "nytkähdys" joka voi tulla vaikka kuoppaan ajamisesta.

Toivottavasti autoosi sitä ei tule, mutta vaikea uskoa että ei olisi jo edes pientä hiusmurtumaa...

Perästä kirjoitti:

Koko perän hinta arvoilta noin 1500-1700e plus työ, eli arviolta 3500-4000e. Mutta tuohon hintaan koko systeemi rakennettu uusiksi. Luulisi että ongelman havaitsee ennen kuin tuhot ovat edellä olleiden kuvien kaltaiset, joten jos selvitään muutamalla kannakkeella, pistehitsillä ja maalauksella niin arvioisin että 500-1000e. Jos itse pystyy tekemään niin homma tulee vieläkin halvemmaksi koska osat nyt ei maltaita maksa. Ei työkään järin ihmeellinen ole toki aikaa menee, sitä kautta rahaa jos teetättää.

Jos edellee olet ko. autosta kiinnostunut on vauriot kohtuullisen helppo tarkastaa avaa peräkontti ja katso maton alle peräkontin etulaidan pistehitsejä että ne ovat kunnossa, eikä edellä olevista kuvista kuvan nro.4 kaltaisia. Lopuksi auto ylös ja vilkaisu alapohjaan. Jos et luota itseesi pyydä kuntotarkastusta.

Linkki josta vetäisin hinta-arviot (kokonaisuus nro.1)http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CK91&mospid=48084&btnr=41_0063&hg=41&fg=25

PS: Ei Bmw Z3 mikään paska auto ole, lähes jokaisessa autossa on joitain asioita jotka on hyvä tietää jos osto harkitsee. Osta vaan jos miellyttää on hauska kapistus.

Korjauksesta tekee kalliin se, että koko taka-akseli joudutaan ottamaan pois ja myös sisustaa joudutaan poistamaan, jotta voidaan hitsailla.

Muistaisin, että 328:iin maksoi hieman yli 2000e, eli vaihdettiin joku halpa osa ja pientä hitsailua ruostesuojaus jne.

Z3:n vauriokin voi olla vähän missä vaan perässä, herkin paikka vauriolle on taka-akselin tasauspyörästön lukon kiinnike, josta voi löytyä mahdollisen kuran alta ikäviä halkeamia. Sitten on noita täydellisiä katastrofeja, eli koko perä on vähän sieltä täältä hajonnut, histaukset pettäneet ja pelti halkeamilla. Tiedän yhden tapauksen, jossa vaurio löytyi perän alustakäsittelyaineen alta vasta, eli vanha vaurio oli peittynyt sen alle.

Mutta kuten sanoit, näitä ongelmia voi olla missä autossa vaan. Z3:ssa taitaa olla vaan suuri todennäköisyys tälle, mutta ei sitä mielestäni pidä turhaan pelätä vaan jos pitää autosta ja tarkastaa/tarkastuttaa sen niin hyvä ostos varmasti.

keke786 kirjoitti:

Tyypillinen reaktio, jos omassa autossa ei ole havainnut samaa ongelmaa tai sitä ei ole, niin muiden ongelmat johtuvat jostain muusta kuin siitä, että autossa on vikaa. Itse jouduin 328:n kohdalla tutustumaan tähän ongelmaan, auto oli suomesta ja omasta toimestani erittäin hyvin pidetty jne. mutta silti tämä sama ongelma oli autossani. Tuttujeni kautta on tullut tutustuttua myös tähän Z3:n ongelmaan ja syynä on BMW:n suunnitteluvirhe. Taka-akselin tasauspyörästön lukko on kiinni yhdellä erittäin ohuesta pellistä tehdyllä korvalla, kun taas vastaavan tehoisissa M3:ssa on kaksi vahvempaa korvaa.

Ja tuo kyseinen vaurio voi tulla kenelle vaan Z3:n omistajalle jos ja kun taka-akselille muodostuu nopea "nytkähdys" joka voi tulla vaikka kuoppaan ajamisesta.

Toivottavasti autoosi sitä ei tule, mutta vaikea uskoa että ei olisi jo edes pientä hiusmurtumaa...

Luin viestini uusiksi ja en tarkoittanut piruiluna tuota alkua eli toivottavasti et käsitä väärin.

ovat ihan kohtuu hinnoissa. Öljyhuolto noin 10 tkm. välein kustantaa sen 250€, I-huolto 30 tkm. välein noin 300-700€ ja II-huolto n. 60 tkm. välein 400-1000€. Noiden I&II huoltojen hinnat riippuvat paljolti siitä, joudutaanko venttiileiden välykset säätämään. Säätölätkät maksaa muistaakseni 8€ kappale, ja jos kaikissa venttiileissä on välykset pielessä niin huollolle kertyy lisähintaa 24x8 = 192€ työt. Viimeksi mulle tehtiin ykköshuolto missä säädettiin 17 venttiilin välykset. Kilometrejä oli kellossa tuolloin 29 tkm ja laskun loppusumma 580€.

Kulutus on tosi kohtuullinen noinkin tehokkaaksi moottoriksi. Maantiellä helposti kympin pintaan ja kaupingissa 12-16 litraa. Mulla on ollut keskikulutus 25tkm. matkalla noin 12 litraa/100 km.

spy kirjoitti:

ovat ihan kohtuu hinnoissa. Öljyhuolto noin 10 tkm. välein kustantaa sen 250€, I-huolto 30 tkm. välein noin 300-700€ ja II-huolto n. 60 tkm. välein 400-1000€. Noiden I&II huoltojen hinnat riippuvat paljolti siitä, joudutaanko venttiileiden välykset säätämään. Säätölätkät maksaa muistaakseni 8€ kappale, ja jos kaikissa venttiileissä on välykset pielessä niin huollolle kertyy lisähintaa 24x8 = 192€ työt. Viimeksi mulle tehtiin ykköshuolto missä säädettiin 17 venttiilin välykset. Kilometrejä oli kellossa tuolloin 29 tkm ja laskun loppusumma 580€.

Kulutus on tosi kohtuullinen noinkin tehokkaaksi moottoriksi. Maantiellä helposti kympin pintaan ja kaupingissa 12-16 litraa. Mulla on ollut keskikulutus 25tkm. matkalla noin 12 litraa/100 km.

ja suorituskyvystä sen verran, että viimekesänä 1/4 maili meni aikaan 12.8s (ilman reaktioaikaa, mitattu virallisilla laitteilla). 0-100km/h samalla laitteistolla mitattuna 5.1 sek.

Oikeasti loistava moottori, vetää tosi tasaisesti heti tyhjäkäynniltä sinne 7500rpm. Muistaakseni 2000 rpm kohdalla jo melkein 300Nm käytössä ja vääntöhuippu 350 Nm 3250rpm. Zeta liikahtaa melko vaivatta tuolla 321 hepalla kun massaa on "vain" se 1350 kg.

Coupe vaatii tosiaan totuttelemista, mutta totuttelun jälkeen siihen rakastuu:

http://www.carfreaks.net/gallery/nurburgring_spring04/IMG_1122_filtered

keke786 kirjoitti:

Coupe vaatii tosiaan totuttelemista, mutta totuttelun jälkeen siihen rakastuu:

http://www.carfreaks.net/gallery/nurburgring_spring04/IMG_1122_filtered

Mielestäni paremman (räyhemmän) näköinen mutta kun ajattelen niin että jos katon voi ottaa pois niin miksi sitä ei ottaisi joten jää kaikkien merkkien coupet listan ulkopuolelle.

Netistä löytyy sivujakin joissa kerrotaan noista ongelmista ja ongelma-autoja on paljon

keijo kirjoitti:

Netistä löytyy sivujakin joissa kerrotaan noista ongelmista ja ongelma-autoja on paljon

Löytyisikö linkkiä mistä pääsee alkuun? Millä hakusanalla google rupeaa löytämään sivuja?

linkkiä kirjoitti:

Löytyisikö linkkiä mistä pääsee alkuun? Millä hakusanalla google rupeaa löytämään sivuja?

Unohdin pistää linkit, tässä yksi:
http://www.thelargeglass.com/bmw/subframe/

Tuolla monta kertomusta noista ongelmista, ja lisää löytyy esimerkiksi tältä foorumilta:
http://forums.bimmerforums.com/forum/forumdisplay.php?f=137