ostaa? minulle on kaikki sanonut että köyhän ei kannata ostaa halpaa joten nyt kysyn kannattaako ostaa mb c 200 dies ja autom ajettu 415tkm huoltokirjankera paljonkohan tuola vielä ajas? onko kalliita remontteja edessä? mitä maksimissaan ajettu kyseisellä kone mallilla ilman suurempia remontteja ja mitä on jouduttu tekemään? KIITOS KAIKILLE VASTANNEILLE !!!
kannattaako?
köyhän
162144
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itselläni on vuoden 220D vm-97 manuaali. Ajettu 355tkm.
Tämmöset remontit joutunut tekemään:
160tkm ruiskutuspumppu, maksoi 10tmk
300tkm laturi, 800€
sekä ABS-tunnistin anturi (150€), kaikki hehkut ja normaalia kuluvaa osaa vaihettu.
Yleinen huhu on liikkeellä, että Mersun automaatti laatikko kestää 200tkm. Sehän tietenkin riippuu siitä miten sillä ajaa etc. Mutta automaattia olen huono arvioimaan, kun en ole sellaista vielä omistanut.
Noita yleisiä ruoste vikoja on...
Mutta kokonaisuutena mersu on hyvä ajaa ja jämäkkä... On ollut mukava ajaa pitkää matkaa, kun riittävät säädöt löytyy penkistä.
Pikkasen kirpasee noin korjaukset jos niitä tulee kun ovat älyttömän kalliita Veholla. Pienet pajat osaavat varmasti hommansa ja paljon halvemmalla.
Automaattilaatikko kestää helposti 700000-800000km, ja enemmänkin, jos vain öljyt vaihtaa siihen öljyt säännöllisesti ja käsittelee vaihteistoa muutenkin oikein.
Itse ajoin 124 dieselmersulla 5000000km, eikä yhtään hehkutulppaa tarvinnut vaihtaa.
Monitoimivilkkuviiksi meni uusiksi ja alipainepumpun kalvo..lisäksi jouduttiin uusimaan vasemman takatukivarren laakerihela, jäähdyttäjä, ja laturi.
Aika hyvin sellaisella kilometrimäärällä kilometrimäärällä.
Ongelmia automaattilaatikon kanssa tulee vain, jos laatikko on sähköohjattu 5-portainen (97 tai uudempi 722.60x-tyyppinen). Vanhemmat kestävät niin paljon kuin kuskikin. Yleisesti ottaen nuo tehottomimpien mallien vaihteistot kestävät huomattavasti paremmin kuin esim. V6-koneisten. Yksi neulalaakeri siellä mättää, ja kun se hajoaa, tulee korjauskustannuksia 3-5000 euroa. Kokemusta on ihan itsellä.
Jos sähköohjatun 97-vuoden tai sitä uudemman paljon ajetun Mersun ostaa, jossa on sähköohjattu laatikko, niin kannattaa käyttää huollossa esim. Konehuolto Siekkisillä (nämä jätkät ovat tehneet käytännössä kaikkien 500hv/800Nm-koneiden automaattilaatikoiden vahvistukset) ja huollattaa vaihteisto ennen kuin pahempaa sattuu. Paljon mieluummin maksaa 500e kuin itse maksamani 3500e.
Muuten kannattaa katsoa koko auto ruosteiden osalta ja varmistaa ilmastoinnin toimivuus.
Jos Vehon huoltojen hinnat jurppii, niin vie Boschin huoltoon. Saat todennäköisemmin osaavampaa apua ongelmiin. Minulla kun vaihteisto tökki, ehdotettiin juuri 3500 euroa maksaneeseen vaihteistoon UUTTA 3500 euroa maksavaa remppaa. Ongelmaksi osoittautui ilmamassamittari, joka vanhan testauksineen ja uusine Boschin osineen maksoi noin 250e. Veholla tätä ongelmaa ei osattu paikallistaa.
on laatikko käsittääkseni alipaineohjattu!
Enkä nyt lähtisi tuota neulalaakerijuttua niin yleistämään.
Dieselit on tehty vahvaksi ja ajettaviksi, mutta itellä nyt kyllä on bensakoneinen C 320 W 203 02/03. Vanhemmista C-sarjalaisista en tiedä, koska aiemmin minulla oli vain E- sarjalaisia.
Koskien tuota sahko-ohjattua laatikkoa, niin milta osin se on herkempi vioille? Onko itse laatkon mekaaninen rakenne erilainen kuin aiemmissa malleissa? Mika tossa mallissa vauroioituu?
Juu, jäi huomaamatta, että C 200 Dieselin valmistus lopetettiin ennen kuin siirryttiin sähköohjattuihin laatikoihin. C 200 cdi:ssä sen sijaan on tuo sähkölaatikko.
Jos soittelet Konehuolto Siekkiselle, niin saat kymmeniä vuosia laatikkoja korjanneen mielipiteen Mersun laatikoista. Itse olen nähnyt useita levinneenä ja syynä aina sama juttu. Mersuforumilla tai mese.fi:llä voit kysellä asiasta lisää, ja ainakin minä melkein lähtisin yleistämään tuota.
On totta, että suurin osa alkusarjan sähköohjatuista vaihteistoista kestää, mutta hajonneiden osuus on aivan liian suuri Mersun perinteisiin nähden. E-sarjassa on täsmälleen samoja laatikoita, joten ongelmasta ei pääse eroon vaihtamalla isompaan. Oikeastaan kaikissa henkilöautomersuissahan on samat koneet ja vaihteistot jos koneen koko vain on sama, oli kyseessä sitten C-sarja tai CL.
Kyseessä on yksi liian heikko neulalaakeri, johon iän myötä tulee väljyyttä ja tärinän ja kulumisen takia koko laakeri leviää ja menee planeettpyörästön yms. sekaan ja aiheuttaa täystuhon. Jos asia kiinnostaa tarkemmin, niin ota yhteyttä Mersuforumilla nimimerkkiin Jarkko S.
Sen verran viela, etta jos tuon laakerin haluaisi varmuuden vuoksi vaihdattaa, niin "mita noin-luokkaa " ovat korjauskulut ja tuleeko tilalle kestavampi laakeri?
nyt kun vielä sais kunnon tietoo pelkästä kone mallista käsittääkseni kone on 200 cdi moottori.
kuulin tuossa kahvi pöytä keskustelussa että niissä on pumppuvikoja? liekkö pitää paikkansa? ja mitä tälläiset remontit maksaa?
sitten toinen heikkous kuulema on pakokaasun kierrätys juttu tukkii kuulema imusarjaa? vähän kuulostaisi ihmeelliseltä ja onko edes jotain kierrätystä? mersun kokemuksella pitäisi kyllä osata tehä dieseli kun sillä vanhalla kaks satasella saa ajaa 1millin huoletta niin uskaltaako uuteen kone malliin luottaa samoin?
p.s ainaskaan silmällä nähtävissä ei ole ruostetta kyseisessä autossa. on ollut taxi ja todella hyvin pidetty. ennemmin ostan taxin kun se yleensä pidetään siistinä ja hyvin huollettuna, sillähän on pakko päästä liikkumaan onhan se työ kalu.
siis haluan antaa mielipiteeni tässä asiassa!
osta. Mulla ollut noin puolitoistavuotta MB 124 diesel automaatti, 520 000 on mittarissa ja pikkuvikoja ei ole ollut mutta niitä isoja...esim. vetoakseli katkesi (ei kuulemma pitäs olla mahdollista) ja nyt sit nokkaketju "katkes" ja siinä meni sitten kansi, että semmonen tapaus. Korjattavana se nyt on vaikka eipä se kyllä olis kannattanut, mutta auto on tyylikäs ja tosi hyvä ajaa, millään Väyrysellä en ajelis =P
Kaikesta huomaa, että sulla on munat. Ja koko tän jutun sä olet keksinyt. Mersua sulla ei ole. Puhumattakaan, että sun mesestä olisi katkennut sekä vetoakseli takaa, että tupla nokkaketju!
Ja vielä noilla kilsoilla! milj 540 tkm niin vois uskoo.
Mutta sori vaan. Ei nyt mene juttus läpi edes vitsinä.
PS Mikä siinä kannessa meni?
on totta. Luuletko, että ite sen olen torstain jälkeen halunnut uskoa. Sit vielä maanataina aloitan uudessa työpaikassa minne ei ilman omaa autoa edes pääse, on tässä ollut v...sta kerrakseen ja ihan ilman munia.
Uus kansi siihen piti tilata ja se ketju...kansi maksaa vissiin 500 ja se ketju ei kait kovin kallis, eikä sitä Veholla korjata, vanhoja paskoja voi korjata pikkupajoillakin onneksi.
tarinaasi. Uusi kansi kun jakoketju katkeaa???!!!
Miten alipainepumppu, männät tässä nyt jotain.
Siis sinä munallinen hintti, älä jauha paskaa!!
(Vaikka siitä tykkäätkin)
moukka. Taidat olla "se" Nissan kuski.
ajan mersulla!
Ei millään pahalla, mutta koska olen hetero, niin osaan kyllä lukea, miten nainen kirjoittaa!!
200 diesel W124 tiedän 2 tapausta enkä uskonut ennen ku näin,tuntuis että niillä tehoilla kestäis katajakeppiki akselina mutta ei...