olen ajatellut 3-4vuotta vanhaa c-farmaria. Kiinnostais kokemukset kulutuksesta, mahdollisista viosta ja lämpimyydestä.
bensa vai diesel
30000km vuodessa
91466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
30tkm per vuosi alkaa olemaan siinä rajoilla että diesel kannattaa.
Vioista en ossaa sanoa mitää...
Kulutuksen kannalta 200CDI vie jotain
Dieselpumput noissa on akilleen kantapää.
Bensakone kestää.
Sen olen tiennyt että vm-95-98 oli ongelmia ruiskutuspumppujen (Lucas) kanssa.
Mutta se että niitä ongelmia on vieläkin...
Onko ongelmat minkälaisia (vuoto vai sähkövikoja)?
Keskustelin juuri hiljattain asiasta eraan dieselkojaamon edustajan kanssa. Han totesi olleen varsinkin tiivisteongelmia vuoden 1996 malliin saakka.
Vuodesta 1997 alkaen pumpun tiiviste on jokin silikonityyppinen jonka kanssa ei ole ollut tiivistemurheita.
Olen myos kuullut noista pumppuongelmista, vaan en tarkemmin siita mika niissa pettaa. Itsellani on sattumalta juuri 1997 / 220D jolla ajettu hieman alle 200tkm ja ainakin toistaiseksi kaikki ok.
Kaverillani oli 220D vm-96. Siinä ruiskutuspumppu hajos noin 250tkm kohdalla. Itselläni se hajosi 160tkm kohdalla. Tämän hetkinen pumppu on kestänyt noin 200tkm. Ilmeisesti pumpuista hajoaa elektroniikka. Epäilisin ohjausta, kun ruiskutuksenhäiriön merkkivalo syttyy eikä kierokset nouse yli 3000rpm.
Mutta pumpun kestävyys on (ilmeisesti)hyvinkin yksilöllistä.
Niin ja jos sulla joskus alkaa diesseli haisemaan auton sisällä niin todennäköisin syy on hapertuneet ruiskutuksen paluuletkut. Meillä toi korjaus poisti hajun sisältä.
Ilmeisesti vuodesta 1997 alkaen (mika kk?) tullut kayttoon sahkopumput, joskaan en tieda onko silla oleellista merkitysta kestavyyden suteen.
Noiden hajonneiden pumppujen suhteen, oliko niista tarkkaa tietoa viasta ja menivatko vaihtoon vai korjattiinko ne? Paljonko kustansi? Turun Autosahko & Diesel Hakkisella (ps. ei ole spammi) kerrottiin, etta usein ne voidaan korjata.
Hyva huomio koskien noita paluuletkuja, joka voi olla hyodyksi monille. Vaihdoin ne viimekesana ;=) hieman ahdasta oli...
Itse vaihatin aikoinaan (1/2001) Veholla. Siellä laitettiin "kerran korjattu" pumppu tilalle. Tuli maksamaan noin 10 000 markaa.
Kaverini (hänellä oli C220d vm96) korjautti samasen vian jollakin nyrkkipajalla Turun seudulla ja siellä se maksoi 5000markkaa. Vaihtoivat jonkun kortin tai jotai. En tiedä tarkkaa.
Kaikki pikku jutut kuten noi letkut, hehkut, nivelet etc olen teettänyt eräällä ainoastaan Mersuja korjaavalla yksityisellä. Tuo yksityinen kertoi, että jos letkujen vaihto ei vaikuta niin sitten pitää vaihtaa joku tiiviste. Se voi kuulemma olla hieman kulunut ja hionta auttaa siihen.
Jos ois valittanut Veholla Dieselin hajusta niin korjaus ois tullut maksamaan samasen 10 000 markkaa (kaverini meinasi korjauttaa siellä). Olisivat taas laittaneet tietenkin uutta pumppua etc tilalle.
Monien palstalla (kuten myos noilla MB forumeilla) kerrottujen kokemuksien perusteella vaikuttaisi silta, etta mikali puppuvikaa epaillaan / testereilla todetaan, niin niihin kannattaa suhtautua varauksella. Nayttaisi silta, etta tarpeettomiakin pumpun korjauksia ja vaihtoja olisi tehty. En kuitenkaan tarkoita kertomiasi tapauksia, joista oli kiinnostava kuulla tarkemmin.
Ennen pupun korjaamista tai vaihtoa kannatta ensin hyvin huolella tarkistaa kaikki muut mahdolliset viat jota voivat vaikuttaa pumppuvialta olematta sita kuitenkaan.
Sen Vehon testerin tuloksen perusteelle kuulema voidaan antaa tulokseksi pumppuvika, vaikka todellinen ongelma olisikin muualla.
Sehän on se Vehon normi käytäntö, että ekaksi vaihetaan kallein osa ja jos vaihto ei auta niin sitten vaihetaa jotain muuta. Kaikesta vaihetusta laskutetaan vaikkei vika niissä olisikaa.