Onko kellään kokemuksia millaisia/kenen tekemiä
nämä FreeTechnicin teholastut ovat?... Näkyvät
olevan mielestäni ihan kohtuu hintaisia niiden
tuomiin tehoihin nähden ja ovat sitäpaitsi
helposti Suomesta saatavilla(ei tarvitsisi alkaa
Ruotsista tilailemaan)!
nämä FreeTechnicin teholastut ovat?... Näkyvät
olevan mielestäni ihan kohtuu hintaisia niiden
tuomiin tehoihin nähden ja ovat sitäpaitsi
helposti Suomesta saatavilla(ei tarvitsisi alkaa
Ruotsista tilailemaan)!
Vastaukset 8
Vanhimmat
...jos vanhasta APC-turbosta on kyse, niin
suosittelisin tilaamaan kuitenkin BSR:ltä. Tulee
halvemmaksi ja antaa enemmän tehoa. Vai vapariako
ajattelit virittää?
Tuntuu olevan hieman "lastenkengissä" tuo
virittely..hemmetisti eri merkkejä eikä oikein
mistään tiedetä pintaa enempää!
Omasta mielestäni nuo Free Technicsin lastut ovat
vielä ylihinnoiteltuja BSR:n lastuihin nähden.
Ainakin, jos on hommaamassa lastua "GM" -Saabiin.
Esim. NG900:een/9-3:een (185 hv) lastu maksaa
4400 markkaa, kun BSR:ltä tai Speedpartsilta
(joka myy BSR:n tuotteita) saat 227 hv:n
virityspaketin itsellesi noin 3500 markalla
(laskettu mukaan postikulut Ruotsista Suomeen
sekä postikulut Trionic -boksin palauttamisesta
Ruotsiin). Tähän sisältyy lisäksi JR -sportti-
ilmafiltteri ja sportti-ilmafiltteriöljy. Tilaus
Ruotsista on erittäin helppoa. Kun virityspaketti
tulee postitse sinulle, sinulla on kymmenen
päivää aikaa palauttaa alkuperäinen Trionic -
boksisi viritysfirmalle.
Juttelin erään Länsiauton (Länsiauto myy nykyään
Nordic Uhrin tuotteita) kaverin kanssa vähän
aikaa sitten ja hän sanoi, että he olivat ennen
käyttäneet Saabien viritykseen jotain kotimaista
(hän ei maininnut nimeä) viritysfirmaa ja tällöin
oli ongelmana ollut virityslastujen ohjelmien
toimivuus. Nimittäin kaikki lastut eivät kuulemma
olleet toimineet toivotulla tavalla.
En tässä sano sitä, että tuolla lausunnolla olisi
mitään tekemistä Free Technicsin kanssa, enkä aio
syyttää Free Technicsiä kyseisestä toiminnasta,
koska en todellakaan tiedä, mitä kyseinen firma
puuhailee, mutta niin kuin joku jo tällä
palstalla sanoi, tämä viritystoiminta täällä
Suomessa on vielä vähän lapsenkengissä. Lisäksi
en ole koskaan nähnyt Free Technicsin lastuja
(tai heidän virittämiään autoja) testissä missään
autolehdessä, kun taas BSR:stä, Speed Partsista
ja Nordic Uhrista on voinut lukea juttuja
ruotsalaisista autolehdistä.
Itse voin sanoa, että olen täysin tyytyväinen
BSR:n tuotteisiin ja voin suositella niitä
kaikille. Heidän ohjelmansa ovat erittäin
korkealaatuisia. Ruotsalaisessa Bilsport -
lehdessä BSR mainostaa, että heidän
virityspakettinsa on ohjelmoitu niin, että
mahdollinen pyörien luisto on pyritty
eliminoimaan ja tällöin saadaan käytettyä koko
voima auton eteenpäin kuljettamiseen, kun pitävä
pinta on mahdollisimman suuri. He eivät puhu
paskaa. Oma autoni tehot ja käyttäytyminen on
ollut erittäin "sofistikoitunutta" virityksen
jälkeen. Kun autolla lähtee kiihdyttämään, niin
se ei todellakaan tee mitään "burn out, kumit
savuna ilmaan" -efektiä, vaan se lähtee
kiihtymään tavalla, jota tavalliselta 185 hv:n
Saabilta ei olisi voinut odottaakaan. Lisäksi
vääntö on parantunut huomattavasti verrattuna
alkuperäiseen vääntöön.
Joten suosittelen, että tilaisit virityspakettisi
Ruotsista, sillä nuo kaverit tietävät todellakin,
mitä ovat olleet (ja ovat) tekemässä, kun ovat
suunnitelleet nuo virityspaketit.
Terve
Kerroit tuosta BSR:n virityspaketista. Olen
ajatellut hankkia autooni(9-3, 185hv) jotain
virityspakettia, mutta arveluttaa osaanko
sellaisen itse asentaa. Onko asennus vaikea itse
toteuttaa, entä tiedätkö minkä hintaista olisi
virityksen teettäminen, esim. mainitsemassasi
Länsiautossa, ja heidän edustamillaan tuotteilla ?
t. Jami
Sillä välin kun odottelet vastausta, kannattaa
käydä katsomassa www.saabtuning.com, kyseiset
sivut ovat Nordic nimisen firman, joidet settejä
myy Länsiauto.
Osaksi voit asentaa se itse, osaksi et.
Ilmafiltteri on erittäin helppo öljytä ja laittaa
paikalleen, samoin Trionic -boksin vaihto on
helppoa. Ainut vaikea juttu asiassa on, että
Autosi varashälytin ja/tai käynnistyksenesto
pitää ohjelmoida uudelleen ja se ei onnistu
muuten kuin käymällä valtuutetulla Saab -
huoltamolla, joilla on GM:n "autotietokone",
jolla pystytään muuttamaan ja ohjelmoimaan
varasshälyttimen ja käynnistykseneston
parametreja.
Tuo boksin vaihto ja ohjelmointi maksaa
valtuutetulla Saab -huoltamolla (voidaan tehdä
pikahuollossa) noin 160-300 markkaa riippuen
huoltofirmasta. Kannattaa kysyä tarjousta
etukäteen. Itselläni tuo ohjelmointi maksoi 150
mk.
Tuossa alempana on mainittu, että sinun
kannattaisi käydä Nordic Uhrin kotisivuilla.
Nordic Uhrin tuotteet ovat varmaan vähintään yhtä
hyviä kuin BSR:nkin, mutta hintaero on huimaava.
Halvin Nordicin setti (steg 2: 220hv, 330Nm) 185
hv Saab 9-3:een maksaa Länsiauton asentamana 7900
mk, joka on surin piirtein sama hinta, jonka
Nordic Uhr laskuttaa yksityisasiakkailtaan. BSR:n
227hv:n, 346Nm:n virityssetti (steg 1) maksaa
sinulle noin 3500 markkaa postikuluineen
varashälyttimen ja/tai käynnistykseneston
uudelleen ohjelmoimisen hinta.
Erona noissa seteissä on se, että Nordicin
settiin sisältyy rosteripakoputki (jota ei ole
BSR:n steg 1 -setissä) ja BSR:n settiin sisältyy
sportti-ilmafiltteri (jota ei ole Nordic Uhrin
setissä).
Jos välttämättä haluaisit autoosi myös tuon
rosteripakoputken katalysaattorista eteenpäin
(vai pitäisikö sanoa taaksepäin, koska putki
kiinnitetään katalysaattorin "perään")
takapönttöön saakka, niin BSR:n steg 2 -
virityssetti (229hv, 352Nm) tarjoaa myös tuon
rosteriputken. Tuo setti maksaisi postikuluineen
noin 5600 mk.
Itse en katsonut aiheelliseksi ostaa tuota
rosteriputkea, koska olen noin vuosi sitten
vaihtanut pakoputken takapään katalysaattorista
eteenpäin. Lisäksi täytyy mainita, että jos on
oikein pihi, niin kannattaa ajatella postimaksuja
BSR:n steg 1- ja steg 2 -settien välillä. Steg 1 -
setin postikulut ovat 150 SEK, kun steg 2:n
postikulut ovat 400 SEK (johtuen juuri tuosta
rosteriputkesta).
Itse olen ollut täysin tyytyväinen BSR:n steg 1 -
virityssettiin. Se on todellakin "value for the
money".
Ruotsalaisen Bilsportin numeroissa 14 ja 15 tulee
olemaan suuri tuning -testi (numero 14 ilmestyy
varmaan heinäkuun alussa). Toivottavasti siinä on
myös testi eri Saab -virittäjien välillä,
jolloin "poimitaan jyvät akanoista" ja nähdään
se, kenellä on tuotteissaan paras hinta/laatu -
suhde. Tällä hetkellä oman mielipiteeni mukaan se
on BSR:llä, mutta mielenkiinnolla odotan kyseistä
testiä, mikäli siinä on laitettu Saab -
viripajat "halki, poikki ja pinoon".
Ruotsalaisten http://www.saabturboclub.com/ -
turboforum, on käyty keskustelu tulevasta "tuning
numeroista" Väittävät että testaus menetelmät
muuttuivat testin aikana... Käykää lukemassa.
Bilsportin "viides pyörä" rikkoutui kesken
testien ja testit päätettiin viedä loppuun
Vericomin G -voimia mittavalla laitteella. Osa
testeistä ehdittiin tehdä tuolla "viidennellä
pyörällä", mutta osa joudutiin tekemään loppuun
Vericomilla. Kahden eri mittaustavan käyttäminen
aiheutti joillekin autoille huonompia tuloksia.
Lisäksi testeissä oli annettu jotain virheellisiä
tietoja. Mm. lopussa väitetään, että testattu
Volvo S60 2.4T olisi ollut T5.
Lue lisää testeistä ja mittauksista seuraavasta
osoitteesta:
http://www.bsrab.se/se/start_tunertest.html
Tuo lehti oli kyllä aivan asiallista luettavaa.
Hyvä että joku edes tekee noita tuner -testejä,
vaikka mittaukset ja tekstit olivatkin
artikkelissa vähän pielessä.