Auto on vuosimallia 1996 Saab 9000 CS 2.0t ja jo
25000km:stä lähtien (jolloin auto hankittiin)
ilmeisesti ohjaustehostin pitää ikävää ääntä.
Aina kun kääntää reilummin ohjaus mouruaa
kirjaimellisesti, varsinkin kun renkaat on
käännetty ääriasentoon. Äänen voimakkuus
vaihtelee kaasun säännöstelyn mukaan.
Ohjaustehostimen öljyt kyllä on vaihdettu, mut ei
auta. Oisko kissa jossain konepellin alla
kehräämässä, vai mikä se ääntä
pitää?????????????????????????
25000km:stä lähtien (jolloin auto hankittiin)
ilmeisesti ohjaustehostin pitää ikävää ääntä.
Aina kun kääntää reilummin ohjaus mouruaa
kirjaimellisesti, varsinkin kun renkaat on
käännetty ääriasentoon. Äänen voimakkuus
vaihtelee kaasun säännöstelyn mukaan.
Ohjaustehostimen öljyt kyllä on vaihdettu, mut ei
auta. Oisko kissa jossain konepellin alla
kehräämässä, vai mikä se ääntä
pitää?????????????????????????
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuo mouruaminen on täysin normaalia, varsinkin
paikallaan käännettäessä ääriasentoihin.
Tuollainen ääni kuuluu lähes kaikista
tehostajista, tarvitaan näet "pikkaisen" voimaa,
että renkaat saadaan kääntymään. Sama mouruaminen
kuuluu muistakin hydraulivehkeistä (kaivinkone
ym.) Koneen kierrokset vaikuttavat ääneen, sillä
tehostimen pumpun pyörintänopeus muuttuu samalla.
Joo, kyl se ääriasennossa tietenki isompaa ääntä
pitää ja niinhän se täytyy ollakin, mutta kun en
oo koskaan muissa automerkeissä kuullu moista
ääntä. Tuntuu et se on ruvennut nykyään kuulumaan
vähän jopa tavallisissa risteyksissäkin. Että
onko vastaavaa tavattu ennen ja mikä avuksi.
Hydrauliikka mouruaa aina kun tehoa otetaan
enemmän, onko sitten kyseessä vika riippuu äänen
laadusta. Vertaile muihin tonnareihin ja autoihin
yleensä. Tonnarin tehostin ei ehjänä pidä
kummempaa änntä kuin muidenkaan.
Kun käännät pyörät aivan linkkuun niin
ääripisteessä pitäisi kuulua selkeästi suurempi
mouruaminen kun tullaan stoppariin ja pumppu
alkaa tunkea koko tuottonsa
paineenrajoitusventtiilin läpi, mitä suuremmat
kierrokset sitä suurempi tuotto -> enemmmän öljyä
prv:n läpi, suurempi teho ja luonnollisesti
suurempi ääni. Jos ääni ei stoppariin tultaessa
muutu on silloin on syytä epäillä vikaa ja
toisaalta jos kokoajan kun rattia pyöritetään
kuuluu viheltävä ääni niin on myös syytä epäillä
vikaa.
pidä ohjausta ihan laidassa ku se käy ihan turhaan
OT:n päälle...