Onkos tuollaisen täysperävaunullisen ajaminen vaikeaakin, vai tuleeko kärry perässä ihan niinkuin henkilöautossakin?
Peruuttaminen nyt ei ainakaan näytä vaikealta, kun näköjään ihan eka vedolla vetelette kärryn kanssa laituriin?
Onko kärryn heittelehtimään lähtö yleistäkin?
Mikä on vaikeinta kärryvedossa?
Kyselenpähän vaan, jos sitä vaikkapa rekkamies-kurssille johonkin kurssikeskukseen päätyisi...
Peruuttaminen nyt ei ainakaan näytä vaikealta, kun näköjään ihan eka vedolla vetelette kärryn kanssa laituriin?
Onko kärryn heittelehtimään lähtö yleistäkin?
Mikä on vaikeinta kärryvedossa?
Kyselenpähän vaan, jos sitä vaikkapa rekkamies-kurssille johonkin kurssikeskukseen päätyisi...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Osaatkos kävellä ? kirjoittaa?
Oletko joskus kaatunut ? kirjottanut epäselvää käsialaa?
Siis lähes kaikkea voi oppia tekemään ja kaikille tapahtuu virheitä . Eikun kokeilemaan vaan ja muista ettei kukaan ole "seppo syntyessään" .
Periaattessa se kärry TULEE perässä niinkuin henkilöautossa, mutta AJOLINJAT, LIUKKAUS, ENNAKOIVA AJOTAPA ja monet muut asiat pitää ottaa huomioon!!
Peruuttaminen ON VAIKEAA, joka ei helpommaksi muutu muutenkuin KOKEMUKSELLA. ( esim pimeälle puolelle peruutus )
Heittelemiseen voi vaikuttaa vain AJOTYYLI!!
( kyllä kuskin uran aikana varmasti joskus kärry lähtee alta... )
Vaikein asia on varmaa just toi pimeään kulmaan peruutus ( ja vaikkapa vielä pimeällä, ilman kunnon työvaloja )
RAUHALLINEN AJOTAPA ON VALTTIA
vastauksia jo tulikin. Hieman tarkennusta ja omaa näkökulmaa vielä asiaan. Kesäkelillä vaunu seuraa johtajaa, toki oikominen täytyy ottaa huomioon kadunkulmissa ja käännöksissä, sillä muut eivät sitä puolestasi tee (eikä tietysti tarvikaan, sinähän sitä vaunua vedät). Vaunun heittelehtiminen on aika paljon vaunusta kiinni, erilaisilla rengas- ja akselistoratkaisuilla tähän pystyy isäntä vaikuttamaan, rengin useimmiten täytyy vain tyytyä pelaamaan sillä kalustolla mikä annetaan. Ja kuljettajahan se lopulta vastaa siitä kuinka ja miten sitä jälkivaunua perässään vetää. Malttia siis eritoten liukkailla.
Peruuttaminen ei teknisesti ole vaikeaa, mutta.. Aloittelijalle vaikeinta siinä on ennakointikyky, eli nähdä peruutuksen edetessä kärryn tulevat liikkeet. Toisinsanoen kun kärry on paikassa X, mihin kohtaan se asettuu paikassa Y jos kääntää kärryn etuakselia Z-määrän. Ainoa keino oppia on harjoittelu. Toki vaunun liikkeitä voi ihmetellä vaikka Emekin leluyhdistelmillä.
Ja näin yleisesti vielä, älä murehdi sitä autolla ajoa, se ei suinkaan ole vaikeinta alalla. Asiakaspalvelu on laji jossa ei valmistu koskaan.. Jotkut pärjää eilaisten ihmisten kanssa paremmin, jotkut ikuiset vastarannan kiisket eivät ollenkaan. Ja autokuski kun joutuu kahnauksiin tavaran vastaanottajan/lähettäjän kanssa, voi homma vaikeutua jonniin verran. Oli se rompe sitten kappaletavaraa pikkupahveissa tai 20 tonnia soraa.
Se peruuttaminen on mun mielestäni ollut kaikista vaikeinta ja varsinkin kulmaan 90 asteen kulmassa.
Onhan siinä omat kikkansa eikä sitä kyllä voi mihinkään auton peräkärryyn verratakkaan. Sitten riippu ajaako täys/vai puoliperällä, kummassakin omat niksinsä. Kärry lähtee hyvin nopsasti ja helposti heittelehtimään jos ei ole tarkka, varsinkin tien kunto ja liukkaus vaikuttavat paljon myöskin miten ns. tottelee.