Dieselin vaihto olisi edessä vuodenvaihteessa.
Minkälaiset kokemukset ovat näistä uusimmista 9-3
nakuttajista? Kävin yhtä ajamassa; melkoinen
tykkihän se oli kulkemaan 90 hv Passatin jälkeen.
Kovasti täristää kuitenkin tyhjäkäynnillä.
Mites nuo Saabin kustannukset. Paljoko maksaa
esim. normaali öljynvaihtohuolto? Volkkarilla se
on n. 500,- Entä nk. vuosihuolto (30 tuh.
välein); volskilla reilu tonni.
Entä onko ollut ylimääräisiä kuluja esim.
korjausten muodossa? Esim. etuiskarit lienevät
Saabissa lujilla.
Minkälaiset kokemukset ovat näistä uusimmista 9-3
nakuttajista? Kävin yhtä ajamassa; melkoinen
tykkihän se oli kulkemaan 90 hv Passatin jälkeen.
Kovasti täristää kuitenkin tyhjäkäynnillä.
Mites nuo Saabin kustannukset. Paljoko maksaa
esim. normaali öljynvaihtohuolto? Volkkarilla se
on n. 500,- Entä nk. vuosihuolto (30 tuh.
välein); volskilla reilu tonni.
Entä onko ollut ylimääräisiä kuluja esim.
korjausten muodossa? Esim. etuiskarit lienevät
Saabissa lujilla.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olen ajellut TiD:llä reilut puoli vuotta ja
kolmenkympin huolto ajoittuu heinä-elokuulle,
joten sen kustannukset selviävät sitten. 15000
km:n huollossakin oli työn osalta mukana
ylimääräisiä handsfree yms. asennuksia, joten sen
öljynvaihtohuollon tarkka hinta on epäselvä,
mutta tuskin se merkittävästi Volkkarin taksoista
poikkeaa.
Paitsi suorituskyvyn niin ergonomian (penkit,
night panel), turvallisuuden (valot !),
monikäyttöisyyden (5-ov.) ja ajo-ominaisuuksien
(erityisesti talvella) osalta 9-3 pesee Passatin
omasta mielestäni (edellinen autoni oli A4).
Miinuspuolella on sitten mainitsemasi resonointi
ja karkea käyntiääni sekä tietty vanhanaikaisuus.
Dieseliä palaa nyt kesäkelillä 5,4...5,6 l/100 km
maantieajossa eli hieman enemmän kuin VW:lla,
mutta iskutilavuus ja tehokin on suurempi.
Summasummarum: tuskin Saabilla halvemmalla ajaa
kuin volkkarilla, mutta vastineeksi saa sitten
muita avuja !